เป็นเวลายี่สิบปีที่โรมได้ใช้ความพยายามอันยิ่งใหญ่ในการสร้าง Marina Militare กองทัพเรืออิตาลีซึ่งเป็นกองทัพเรือชั้นนำในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และอุตสาหกรรมทางทะเล ซึ่งเป็นหนึ่งในกองทัพเรือที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด รวมถึงในเวทีระดับนานาชาติด้วย
ดังนั้น นักอุตสาหกรรมอย่าง Fincantieri และ Leonardo ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในการแข่งขันระดับนานาชาติมากมาย โดยมีผลในการออกแบบและสร้างเรือฟริเกตชั้น Constellation ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ใหม่ ซึ่งได้มาจากเรือ FREMM ชั้น Bergamini ที่พัฒนาร่วมกับ Naval Group ของฝรั่งเศส
ปัจจุบันกองเรือภาคพื้นดินของ Marina Militare เกือบจะเสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลงรุ่นแล้ว ด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน Trieste เรือฟริเกต Bergamini และเรือ OPV หนักของชั้น Thaon di Revel สิ่งที่ต้องทำคือเริ่มเปลี่ยนนักล่าทุ่นระเบิดที่เข้าประจำการระหว่างปี 1985 ถึง 1996
ขณะนี้เสร็จสิ้นแล้ว ด้วยการประกาศคำสั่งซื้อเรือรบทุ่นระเบิดขนาดใหญ่ 5 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Cacciamine Nuova Generazione Costieri หรือ CNG/C
ย่อ
ทุ่นระเบิดทางเรือใหม่ การเฝ้าระวังก้นทะเลและการใช้หุ่นยนต์ เรือรบทุ่นระเบิดกำลังเปลี่ยนแปลงเพื่อตอบสนองความท้าทายใหม่ ๆ
หลังจากสิ้นสุดสงครามเย็น ความกลัวว่าจะต้องเผชิญกับภัยคุกคาม เช่น ทุ่นระเบิดทางเรือก็จางหายไปอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้กองเรือกวาดทุ่นระเบิดและนักล่าทุ่นระเบิดภายในกองเรือของ NATO ลดลงอย่างรวดเร็วพอๆ กัน
อย่างไรก็ตาม เรือที่เหลือประสบกับกิจกรรมที่เข้มข้น ไม่ว่าจะเป็นการตรวจจับและกำจัดอาวุธที่สืบทอดมาจากอดีต หรือเพื่อรักษาพื้นที่การปะทะ เช่น ในอ่าวเปอร์เซีย
อย่างไรก็ตาม เป็นเวลาเกือบยี่สิบปีที่ธรรมชาติของภัยคุกคามยังคงเหมือนเดิมอย่างมาก และนักล่าทุ่นระเบิดที่ได้รับการออกแบบในช่วงสิ้นสุดของสงครามเย็น เช่น Lerici ของอิตาลี หรือ Eridan ของยุโรป ก็ถูกเรียกให้เล่นส่วนขยาย
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การทำสงครามกับทุ่นระเบิดทางเรือได้พัฒนาไปอย่างมาก อย่างเข้มข้น ประการแรก ด้วยการกลับมาของการวางทุ่นระเบิดทางเรือจำนวนมหาศาล ดังที่สังเกตพบในทะเลดำ ดังนั้น ตามรายงาน รัสเซียได้วางทุ่นระเบิดหลายร้อยแห่ง รวมถึงกองทัพเรือยูเครนด้วย ตามแนวชายฝั่งของประเทศ โดยอันแรกปิดล้อมทางเรือ และอันหลังเพื่อป้องกันการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก
หากทุ่นระเบิดที่ใช้ในทะเลดำยังคงเป็นโมเดลคลาสสิกที่สืบทอดมาจากสงครามเย็น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตในหลายประเทศได้พัฒนาระบบยุคใหม่ ฉลาดมากขึ้น เคลื่อนที่ได้มากขึ้น และขัดขวางได้ยากขึ้นมากด้วยวิธีการแบบเดิมๆ
ท้ายที่สุด นอกเหนือจากภัยคุกคามที่เกิดจากเหมืองแล้ว เรือที่รับผิดชอบในการจัดการกับเหมืองเหล่านี้ยังจะต้องมีส่วนร่วมในการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานใต้น้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวกับสายเคเบิลขนส่งข้อมูล และท่อส่งก๊าซและน้ำมันซึ่งเชื่อมต่อกับไฮโดรคาร์บอน ประเทศผู้ผลิตและลูกค้าของพวกเขา
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
