หลังจากการเริ่มต้นที่ยากลำบากมาก โครงการ FCAS ก็สามารถจัดการได้ในปี 2023 เพื่อหลุดพ้นจากความยุ่งยากที่เกิดขึ้น ต้องขอบคุณข้อตกลงทางการเมืองที่กำหนดอย่างมั่นคงโดยรัฐมนตรีกลาโหมฝรั่งเศส เยอรมัน และสเปนทั้งสามคน
ตั้งแต่นั้นมา ดูเหมือนว่าโครงการจะอยู่ในวิถีที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น แม้ว่าข้อผูกพันในปัจจุบันจะขยายไปถึงระยะที่ 1b ของการศึกษาสาธิตเท่านั้น และจะมีความจำเป็นอีกครั้งในการเจรจาการแบ่งปันทางอุตสาหกรรมนอกเหนือจากนั้น ซึ่งแน่นอนว่าจะสร้าง แรงเสียดทานใหม่
นอกเหนือจากความตึงเครียดที่เกี่ยวข้องกับคำถามเกี่ยวกับการแบ่งปันทางอุตสาหกรรม หรือแม้แต่ข้อกำหนดเฉพาะ ที่แตกต่างกันไปตามกองทัพอากาศ เรื่องความไม่ลงรอยกันครั้งใหม่ก็อาจเกิดขึ้นในไม่ช้า อย่างน้อยก็ในฝรั่งเศส
อันที่จริง ห่างไกลจากการนำเสนอโซลูชันด้านงบประมาณที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมซึ่งนำเสนอโดยผู้บริหารชาวฝรั่งเศส เพื่อพิสูจน์ความร่วมมือในยุโรปนี้ ดูเหมือนว่าโปรแกรม FCAS จะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นและยิ่งกว่านั้นอีกมากสำหรับการเงินสาธารณะของฝรั่งเศส รวมถึงนักอุตสาหกรรมด้วย ว่าหากโปรแกรมได้รับการพัฒนาเหมือนกันโดยฐานอุตสาหกรรมการบินและเทคโนโลยีการป้องกันประเทศเพียงอย่างเดียว โดยมีค่าใช้จ่ายต่างกันสำหรับผู้เสียภาษีชาวฝรั่งเศส สูงถึง 20 หมื่นล้านยูโร
ย่อ
ความร่วมมือของยุโรปซึ่งเป็นทางเลือกเดียวในการจัดหาเงินทุนในการพัฒนาโครงการ FCAS ตามที่ผู้บริหารชาวฝรั่งเศสระบุ
นับตั้งแต่เปิดตัวโปรแกรม FCAS คำพูดของผู้บริหารชาวฝรั่งเศสเพื่อพิสูจน์การพัฒนาร่วมกับเยอรมนีจากนั้นกับสเปนไม่ได้เบี่ยงเบนไปหนึ่งมิลลิเมตร: ต้นทุนในการพัฒนาเครื่องบินรบและระบบรุ่นที่ 6 คือ สูงมากจนไม่สามารถสนับสนุนประเทศใดในยุโรปได้อีกต่อไป แม้แต่ฝรั่งเศส
มีหลายครั้งที่เรื่องนี้ถูกหยิบยกขึ้นบนเวทีสาธารณะ โดยเฉพาะโดยเจ้าหน้าที่และวุฒิสมาชิกชาวฝรั่งเศส โดยตั้งคำถามกับรัฐบาลว่าฝรั่งเศสสามารถพัฒนาโครงการดังกล่าวโดยลำพังได้หรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงการใกล้จะถึงจุดสุดยอดแล้ว ของการแตกหัก
การตอบสนองที่ได้รับในขณะนั้นโดยผู้บริหารเช่นเดียวกับโดย DGA แย้งว่าหากฝรั่งเศสต้องดำเนินโครงการดังกล่าวโดยลำพัง มันจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าและมีความหลากหลายน้อยกว่าที่ FCAS วางแผนไว้ในปัจจุบัน ด้วยเหตุผลด้านงบประมาณที่สำคัญ กล่าวอีกนัยหนึ่ง สำหรับรัฐบาลฝรั่งเศส ไม่มีความรอด ยกเว้นความร่วมมือระหว่างฝรั่งเศส-เยอรมัน และยุโรปในขณะนั้น
โครงการ FCAS ที่ให้ความร่วมมือจะมีค่าใช้จ่ายฝรั่งเศส 14 พันล้านยูโรน้อยกว่าหากต้องทำคนเดียว
การศึกษาตัวเลขที่มีอยู่ในปัจจุบัน ที่จริงแล้วมีแนวโน้มที่จะสนับสนุนจุดยืนของรัฐบาล ดังนั้น งบประมาณด้านการวิจัยและพัฒนาทั้งหมดสำหรับโครงการ FCAS ทั้งหมดจะสูงถึง 40 หมื่นล้านยูโร ทำให้ผู้เข้าร่วมแต่ละรายสามารถบริจาคได้เพียง 13,3 พันล้านยูโร หรือมากหรือน้อยกว่าหนึ่งพันล้านยูโรต่อประเทศและต่อปี จนถึงปี 2036 และเริ่มการผลิต ของเครื่องบินนั่นเอง
แม้จะคำนึงถึงกฎเชิงประจักษ์ซึ่งกำหนดว่าการพัฒนาร่วมจะสร้างตัวคูณต้นทุนเพิ่มเติมเทียบเท่ากับรากที่สองของจำนวนผู้เข้าร่วม เช่น 1,73 สำหรับ 3 ประเทศ ฝรั่งเศสประหยัดเงินได้มากถึง 10 หมื่นล้านยูโรในช่วงการพัฒนาของโปรแกรม
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
