ด้วยลักษณะเฉพาะและความก้าวหน้าของมัน Rafale F5 กำลังเข้าใกล้โปรแกรม Super มากขึ้นRafaleเหมือนกับที่ F/A-18 E/F Super Hornet จะมีให้กับ F/A 18 Hornetและ จะถือเป็นก้าวสำคัญในวิวัฒนาการของนักสู้ชาวฝรั่งเศส.
ในความเป็นจริง อุปกรณ์ดังกล่าวจะมีความสามารถในการประมวลผลข้อมูลและการสื่อสารที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำให้สามารถควบคุมและโต้ตอบกับโดรนต่อสู้ได้ เท่านี้ก็เสร็จแล้ว. Rafale F5 จะสามารถก้าวเข้าสู่เครื่องบินรบรุ่นที่ 6 อันโด่งดัง ซึ่งปัจจุบันกำลังถูกสร้างขึ้นตามโครงการ FCAS, GCAP หรือ NGAD ในภาคตะวันตก
อย่างไรก็ตาม ด้วยการกำหนดเซลล์เดียวกันและข้อจำกัดอื่น ๆ ที่เชื่อมโยงกับวิวัฒนาการแบบวนซ้ำ Rafale F5 จะไม่สามารถก้าวไปสู่รุ่นต่อรุ่นได้อย่างแท้จริง แม้ว่าลักษณะการปฏิบัติงานของมันจะถูกเปลี่ยนแปลง และใกล้เคียงกับประสิทธิภาพของเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 เช่น F-35, J-20 หรือ Su-57 มากก็ตาม
คำถามจึงเกิดขึ้นว่าถ้าเกินกว่านั้น Rafale F5 ในปี 2030 ฝรั่งเศสไม่ควรพัฒนาภายในปี 2035 Super- ที่แท้จริงRafaleสามารถสร้างการเชื่อมต่อปฏิบัติการ เทคโนโลยี และเชิงพาณิชย์กับโปรแกรม FCAS ทั้งเพื่อรักษาประสิทธิภาพของกองทัพอากาศและกองทัพเรือฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับการป้องปราม และเพื่อรักษาตำแหน่งที่โดดเด่นในตลาดเครื่องบินรบในโลก .
ย่อ
การเปลี่ยนแปลงของกองทัพอากาศที่กำลังจะเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2030
เพียงหนึ่งปีที่ผ่านมา การเปลี่ยนแปลงของการบินรบที่เป็นผลมาจากการมาถึงของเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 เช่น NGF ของ FCAS หรือพายุแห่ง GCAP ไม่ได้ถูกคาดการณ์ไว้ล่วงหน้าก่อนปี 2045 หรือ 2050 อย่างมีนัยสำคัญ
นอกจากนี้ บางส่วนของโปรแกรมเหล่านี้ เช่น GCAP หรือ NGAD มุ่งเป้าไปที่การออกแบบเครื่องบินรบใหม่สำหรับช่วงปี 2030 มากกว่าระบบจริงของระบบ โดยแบบหลังจะต้องเข้าประจำการหลังจากนั้นเท่านั้น ตั้งแต่ปี 2040 เป็นต้นไป คาดว่าจะถึงที่หมาย วันที่ของระบบ FCAS และเครื่องบินรบ NGF
กล่าวโดยสรุป หากวิถีโคจรแตกต่างกันระหว่างโปรแกรมของตะวันตก เส้นชัยก็ยังคงเหมือนเดิม โดยความสามารถในการปฏิบัติการที่สำคัญครั้งแรกที่แท้จริงนั้นไม่คาดว่าจะมาถึงก่อนปี 2045 หรือ 2050
การระงับโครงการ NGAD ของกองทัพอากาศสหรัฐฯซึ่งประกาศโดยเลขาธิการ Frank Kendall เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา สามารถกวาดล้างและเร่งตารางเวลานี้ได้อย่างดี ในความเป็นจริง เขาระบุว่าโครงการนี้ถูกระงับจนกว่าจะถึงวันที่ไม่มีกำหนด ซึ่งเป็นเวลาที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ จะตัดสินว่ากระบวนทัศน์ที่ได้รับการออกแบบนั้นยังคงใช้ได้และปรับให้เข้ากับความต้องการที่กำลังเกิดขึ้นอยู่ในขณะนี้หรือไม่
การสะท้อนนี้อย่างเป็นทางการถูกกำหนดโดยคำถามด้านงบประมาณ ซึ่งเชื่อมโยงกับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของโครงการร่วมหลายโครงการ เช่น LGM-39A ICBM เพื่อแทนที่มินิตมันน์ 77,7 ซึ่งต้นทุนการคาดการณ์เพิ่มขึ้นจาก 140 ดอลลาร์เป็น XNUMX พันล้านดอลลาร์ในอีกไม่กี่ปี .
อย่างไรก็ตาม ขณะเดียวกัน กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้แสดงเจตจำนงดังกล่าวแล้ว จัดลำดับความสำคัญของการพัฒนาโดรนต่อสู้โดยเฉพาะเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสมดุลอำนาจในมหาสมุทรแปซิฟิกที่เผชิญกับไต้หวัน
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
จบภาคแรก - ส่วนที่สองของบทความจะสามารถเข้าถึงได้ ที่นี่ 29 กันยายนในเวอร์ชันเต็ม
เรายังต้องพิจารณา FCAS ว่าเป็นโครงการแนวร่วม ซึ่งหากวันหนึ่งมีอยู่จริง ก็จะมีเพียงความเป็นจริงเชิงพาณิชย์ภายใต้กรอบของพันธมิตรนี้เท่านั้น จึงแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะส่งออก (ดู: ความสำเร็จในการส่งออกของไต้ฝุ่น) ดังนั้นซุปเปอร์ Rafale จะเป็นทางเลือกที่แท้จริงเพื่อความต่อเนื่องของความสำเร็จทางการค้าของ Rafale- F35 เสี่ยงต่อการเป็น F104 Starfighter แห่งศตวรรษที่ 21 ซึ่งประสบความสำเร็จทางการค้าภายใต้กรอบของ NATO แต่เกิดความล้มเหลวทางเทคนิค Dassault จะต้องเชื่อมั่นในสตาร์ของตนและเปิดตัวโครงการโดยได้รับหรือไม่มีคำสั่งจากรัฐบาลบางทีอาจจะใช้สโมสร Rafale.
ฉันคิดว่าในฝรั่งเศสเราต้องหยุดมองว่า F-35 เป็นความล้มเหลว เครื่องบินยังคงมีปัญหา นั่นคือข้อเท็จจริง และมีราคาแพงมากด้วย อย่างไรก็ตาม หลังจากหารือเรื่องนี้กับกองทัพอากาศหลายแห่งในยุโรปแล้ว ไม่มีใครเสียใจที่ได้หันมาหาเครื่องบินรบลำนี้ ตั้งแต่นักบินไปจนถึงนายพล ข้อโต้แย้งทั้งสองที่เสนอออกมาจะเหมือนกันเสมอ นั่นคือ Awac ขนาดเล็กที่ซ่อนเร้น และการมีส่วนร่วมแบบร่วมมือ ซึ่งทำให้มันเป็นอุปกรณ์เดียวในตลาดที่มีโอกาสที่แท้จริงในการท้าทายการป้องกันภัยทางอากาศแบบบูรณาการของรัสเซีย (ตามข้อโต้แย้งเหล่านี้)
ในที่สุดเราก็โน้มน้าวตัวเองว่าความสำเร็จของ F-35 นั้นเกิดจากการสมรู้ร่วมคิดครั้งใหญ่ของวอชิงตันและล็อคฮีดเท่านั้น และสัญญาณของการยอมจำนนต่อสหรัฐอเมริกา เป็นการวิเคราะห์ที่ลดลงมาก เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้นำเราตรงเข้าไปในกำแพง วันที่สหรัฐอเมริกาจะเปิดประตูระบายน้ำในการส่งออกเครื่องบินรบ
หาก Dassault กลายเป็น Dassault นั่นเป็นเพราะมันสามารถนำเสนอเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Mirage III ซึ่งมีสมรรถนะใกล้เคียงกับ F-104 แต่มีความยืดหยุ่นในการใช้งานเท่ากับ F-4 และมีราคาถูกกว่าทั้งสองรุ่น
หากเขาอยู่ที่ Mystere IV โดยอาศัยความมั่นใจว่าเครื่องบินมีประสิทธิภาพอยู่แล้ว ไม่ใช่ของอเมริกา Dassault คงจะเข้าร่วมกับ Fiat, Fokker, De Havilland ในสุสานของผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปผู้ล่วงลับไป
โปรดทราบว่าฉันมีความสุขมากกับความสำเร็จระดับนานาชาติของ Rafaleซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม แต่เราไม่ควรถูกหลอก: ความสำเร็จนี้ส่วนใหญ่เกิดจากการที่วอชิงตันปฏิเสธที่จะส่งออก F-35 ไปยังประเทศเหล่านี้ (ยกเว้นกรีซและโครเอเชียซึ่งเราไม่สามารถซื้อได้มากกว่า F-35) ดังนั้นคาดการณ์การมาถึงของ F-35 ในตลาดที่กว้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเสนอ "5G" ที่แท้จริงอย่างรวดเร็วพอ ๆ กันเป็นทางเลือกแทนเครื่องบินรบล่องหนของอเมริกา (หากเป็นไปได้ดีกว่าและรถบั๊กกี้น้อยลง)
ข้อมูลจำเพาะของเรดาร์กาเลียมไนไตรด์ การตรวจจับแบบหลายไฟฟ้าสถิต และการสื่อสาร LiDAR ไม่มากก็น้อย ยกเว้นการซ่อนตัว แต่ด้วยประสิทธิภาพและการพัฒนาที่คาดหวังของเรดาร์ มันไม่ดีกว่าหรือที่จะเพิ่มระยะของอาวุธเพื่อให้ตัวเองมีเวลามากขึ้นในการซ่อนหรือหลบหนี? SU-57 หรือ J20 จะดูดีถ้าการลักลอบไม่มีประโยชน์ ขีปนาวุธต่อขีปนาวุธนั่นคือทั้งหมด
จากมุมมองของฉัน การลักลอบก็เหมือนกับเครื่องยนต์ที่สอง คุณสามารถทำได้โดยมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่ท้ายที่สุดแล้ว หากไม่มีมันก็คงน่าเสียดาย โดยเฉพาะในอุปกรณ์ขนาดนี้ นอกจากนี้ ฉันคิดว่านี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่มีประสิทธิภาพในฉากการส่งออก
ฉันเกรงว่าเวลาจะหมดลงเกินกว่าที่การวิเคราะห์ของคุณจะแนะนำ การผ่อนคลายข้อจำกัดในการส่งออก F35 และการแข่งขันที่คุณอ้างถึงจากโครงการรุ่นที่ 5 อื่นๆ อาจส่งผลกระทบอย่างฉับพลันและรวดเร็วต่อความต้องการที่แข็งแกร่งมากในปัจจุบันสำหรับ Rafale.
มันอาจจะฉลาดแม้ว่าจะมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ยากที่จะมีต้นแบบแรกของ Super เวอร์ชันเริ่มต้น Rafale บนขอบฟ้าที่วางแผนไว้สำหรับ F5 หากจำเป็นต้องเปลี่ยน F5 สิ่งนี้จะต้องใช้ความพยายามอย่างมากจากรัฐ เช่นเดียวกับการเสี่ยงโดย Dassault Aviation ซึ่งเทียบได้กับ Mirage 4000...
ฉันคิดว่าได้ตัดสินใจไปแล้ว ไม่มีใครสนใจที่จะปิดวาล์วควบคุมที่เปิดยาก เรากำลังพูดถึงวิวัฒนาการของเซลล์ เพื่อตอบสนองความต้องการของสิ่งนั้น Rafale ไม่ครอบคลุม ชาวอินเดียจะสร้างเครื่องบินในไม่ช้า MMRCA ควรมีเครื่องยนต์หางเสือที่พัฒนาร่วมกับอินเดียด้วยแรงขับ 110 KN ฝรั่งเศสจ่ายค่าพัฒนาเรดาร์ แดสโซลท์จะไม่เติบโต ฉันไม่ได้อยู่ในหนังสือที่ดี แต่เดี๋ยวก่อน ฉันคิดว่าพวกเขากำลังจะเปิดตัวบางสิ่งบางอย่าง สิ่งที่เราต้องการจาก FCAS ยังคงยากที่จะเข้าใจ
จริงๆ แล้ว เซลล์นี้ดูเหมือนเป็นแกนหลักในการปรับปรุงพลังงานไฟฟ้าและการลักลอบ ในขณะที่ยังคงรักษาคุณภาพการบินและความจุของน้ำหนักบรรทุกไว้ ฉันหวังว่าการพัฒนาจะดำเนินไปด้วยดี...
โอ้ไม่ เขาไม่ได้ แต่มันก็ควรจะเป็น
ฉันไม่แน่ใจว่าฉันเข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงการมีส่วนร่วมของ Dassault ใน "ความล้มเหลวทางการค้า" ของโมร็อกโก เนเธอร์แลนด์ และบราซิล ซึ่งสำหรับฉันดูเหมือนว่ามีความเชื่อมโยงมากกว่ากับการไร้ความสามารถของฝ่ายบริหารสาธารณะหรืออำนาจทางการเมือง: ความล้มเหลวของโมร็อกโกเป็นผลมาจากการล็อบบี้โดย Bercy ที่ทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าเงื่อนไขทางการเงินอันเอื้ออำนวยที่ราบัตร้องขอนั้นไม่ได้รับการยอมรับ บางคนปกปิดความเป็นแอลจีเรียแบบโซคิสต์ได้ไม่ดีนัก (สิ่งนี้ไม่ได้เริ่มต้นด้วย MM Hollande และ Macron) ; เนเธอร์แลนด์เป็นกรณีที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยเมื่อพิจารณาจากความเชื่อมโยงระหว่างประเทศนี้ ไม่เพียงแต่สหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงศูนย์อุตสาหกรรมและทหารของสหรัฐฯ ด้วย จำเรื่องคอร์รัปชันของ Lockeed ซึ่งไม่ได้ตัดการเชื่อมโยงที่ใกล้ชิดที่มีอยู่ออกไป สำหรับบราซิล เราต้องไม่ลืมที่จะขอบคุณคุณซาร์โกซีที่ล่วงละเมิดความภาคภูมิใจของชาติบราซิลและประธานาธิบดีลูลาด้วยการประกาศข้อตกลงที่ไม่มีอยู่ในใจของผู้ที่เรียกว่าผู้ซื้อ...
ฉันไม่ต้องการที่จะสนับสนุน Dassault ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ความมีชีวิตชีวา แต่มีคนบางคน - ไม่ใช่คุณแน่นอน - มีแนวโน้มไปทาง Dassault Bashing ซึ่งไม่ควรได้รับการสนับสนุน
Dassault เป็นบริษัทที่นำเกียรติยศมาสู่ฝรั่งเศสมาโดยตลอด และมีบทบาทอย่างภักดีมาโดยตลอดภายใต้กรอบของ "สัญญาทางยุทธศาสตร์และศีลธรรม" ซึ่งเชื่อมโยงกับรัฐ เช่นเดียวกับเอลฟ์-อากีแตนในอีกยุคหนึ่ง
เพื่อกลับไปสู่ "ความล้มเหลว" เชิงพาณิชย์ - ในด้านนี้การเมืองมีความสำคัญมากกว่าเชิงพาณิชย์หรือทางเทคนิค - ตามมาด้วยข้อผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ของอเมริกาและความโกรธของจอมพล ซึ่งถูกเอารัดเอาเปรียบโดยพรสวรรค์ของมิสเตอร์เลอ ดริออง - เขามีมัน - และ ผู้ที่อยู่ใกล้เขา
สำหรับนายโมริน ก็สมเหตุสมผลที่จะคิดว่าเขาเป็นหนึ่งในรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมที่เลวร้ายที่สุดของสาธารณรัฐทั้งหมด โดยเข้าร่วมในการไร้ความสามารถและสายตาสั้นเฉพาะสมาชิกระดับสูงของกองทัพเรือและ ' Aeronavale ที่ทำ ไม่ต้องการ Rafale...
ปัญหาของฝรั่งเศส - แต่คุณจะโต้กลับว่านี่เป็นกรณีของทุกรัฐ - คือระดับความสามารถที่ผันแปรอย่างมากของเจ้าหน้าที่กลาโหมทั้งทางแพ่งและทางทหาร
แต่ตั้งแต่ปี 1871 และจากสงครามสู่สงคราม ประชาชนที่สนใจประวัติศาสตร์และการทหารได้เรียนรู้ที่จะกลัวสิ่งที่เลวร้ายที่สุด
แต่เมื่อกลับมาที่บทความของคุณ ฉันคิดว่าผู้นำของ Dassault แบ่งปันการวิเคราะห์และข้อเสนอของคุณและหากไม่ลืม อย่างน้อยก็แยกแยะความผิดหวังของ Mirage 4000..
อย่างจริงใจ