ความสามารถในการปรับขนาดและความอเนกประสงค์ของเครื่องบินรบ ถือเป็นการคำนวณที่ไม่ดีสำหรับกองทัพใช่หรือไม่?

ตามข้อมูลของ Lockheed Martin เครื่องบินรบ F-35 จะยังคงเป็นตัวแทนกระดูกสันหลังของกองทัพอากาศตะวันตกจนถึงปี 2080 ในขณะนั้น เครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ซึ่งเข้าประจำการในปี 2015 (US Air F-35A Force) จะมีอายุ 65 ปี อายุหลายปีและจะได้เห็นนักบินมากกว่าสามรุ่น

ไดนามิกนี้ไม่ได้จำกัดเฉพาะ F-35 เท่านั้น ดังนั้น Rafale ของ Dassault Aviation ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2000 จะยังคงทำการบินภายในกองทัพอากาศฝรั่งเศสจนถึงปี พ.ศ. 2060 เช่นเดียวกับที่ Typhoon F-15EX ของยุโรปหรืออเมริกา

ในขณะที่เครื่องบินรบมีอายุ 15 ถึง 20 ปีในกองทัพ ในทศวรรษ 50 และ 60 การพัฒนาทางเทคโนโลยี แต่ยังเพิ่มต้นทุนในการพัฒนาและได้มาซึ่งเครื่องบิน ทำให้กองทัพอากาศพยายามเพิ่มอายุการใช้งานที่มีประสิทธิผลของ เครื่องบินของพวกเขา ด้วยความสามารถในการปรับขนาดที่ยอดเยี่ยมทำให้พวกเขาสามารถติดตั้งความสามารถใหม่ ๆ และความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม เพื่อลดความซับซ้อนและประสานกองกำลังโดยไม่สูญเสียความสามารถ

กระบวนทัศน์เหล่านี้เป็นพลังแห่งความเชื่อในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเครื่องบินรบใหม่ๆ เช่น European FCAS และ GCAP หรือ NGAD ของอเมริกา ซึ่งทั้งสามลำได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 50 ถึง 60 ปี ในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพการปฏิบัติงานที่เหนือกว่า คู่ต่อสู้

อย่างไรก็ตาม ความแน่นอนเหล่านี้เกี่ยวกับประสิทธิผลของกระบวนทัศน์เหล่านี้ ซึ่งกำหนดการดำเนินการและความทะเยอทะยานของโครงการเครื่องบินรบในปัจจุบัน แต่ยังรวมถึงรูปแบบของกองยานรบด้วย ต่อต้านการวิเคราะห์เชิงเปรียบเทียบ โดยเผชิญกับแบบจำลองทั่วไปที่มีวงจรที่สั้นลง มีความเชี่ยวชาญมากขึ้น และอุปกรณ์ที่ปรับขนาดได้น้อยกว่า และซีรีย์ที่เล็กกว่า? มันห่างไกลจากความชัดเจน...

ความสามารถในการปรับขนาดและความอเนกประสงค์ ซึ่งเป็นกระบวนทัศน์สำคัญของเครื่องบินรบสมัยใหม่

ในปี 1990 กองทัพอากาศฝรั่งเศสได้ติดตั้งเครื่องบินรบ 7 รุ่นที่แตกต่างกัน ได้แก่ Mirage 2000 C และ Mirage 2000N สำหรับการป้องกันทางอากาศและการป้องปรามทางอากาศ, Mirage F1CT และ CR สำหรับการโจมตีและการลาดตระเวน, Jaguar สำหรับการโจมตี, Mirage IVP สำหรับยุทธศาสตร์ การลาดตระเวน, F-8 Crusader สำหรับการป้องกันทางอากาศบนเรือ, Super Étendard สำหรับการโจมตีบนเรือ และ Étendard IVP สำหรับการลาดตระเวนบนเรือ

ในปี พ.ศ. 2030 กองทัพอากาศเดียวกันนี้จะลงจอดเครื่องบินรบเพียงสองรุ่นเท่านั้น: Rafaleในเวอร์ชัน A, B และ M และ Mirage 2000D ซึ่งรุ่นหลังต้องออกจากประจำการภายในปี 2035 สำหรับกองเรือที่ประกอบด้วย Rafaleแต่ยังคงสามารถปฏิบัติภารกิจทั้งหมดของกองทัพอากาศฝรั่งเศสได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก รวมถึงการป้องปรามและลงมือทางอากาศของกองทัพเรือ

การเปลี่ยนเครื่องบินขับไล่ 7 รุ่นด้วยเครื่องบินขับไล่เพียงลำเดียวถือเป็นข้อได้เปรียบมากมายสำหรับเครื่องบินเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการฝึกอบรมบุคลากรและลูกเรือในการซ่อมบำรุง ตลอดจนในแง่ของการจัดการการไหลของเครื่องบินเพื่อรักษาเครื่องบินให้อยู่ในสภาพใช้งานได้

ไม่เพียงเท่านั้น Rafale เขาสามารถทำทุกอย่างและทำได้ดี แต่เขาสามารถพัฒนาได้อย่างน่าทึ่ง ดังนั้น Rafale F1 ของปี 2000 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ที่เหนือกว่าทางอากาศแบบออนบอร์ด แทบไม่ต้องทำอะไรเลยในแง่ของความสามารถ ด้วย Rafale F4 ที่กำลังจะมาถึงเป็นเครื่องบินหลายภารกิจอย่างแท้จริงแม้ว่าจะเป็นเครื่องบินลำเดียวกันก็ตาม

จากมุมมองด้านงบประมาณ การมีเครื่องบินอเนกประสงค์เต็มรูปแบบ ซึ่งสามารถพัฒนาเป็นเวลาหลายปีเพื่อรับความสามารถใหม่ ๆ เพื่อที่จะคงอยู่ในจุดสุดยอดของกองทัพอากาศ ดูเหมือนว่าจะทำเครื่องหมายถูกทุกช่องสำหรับการมีกองเรือล่าสัตว์ที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพ แท้จริงแล้วความเก่งกาจช่วยให้ ปรับปรุง ฝูงบินนี้ ในขณะที่ความสามารถในการปรับขนาดทำให้สามารถรักษาเครื่องบินได้นานขึ้นโดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพการปฏิบัติงานลดลง และดังนั้นจึงได้รับเครื่องบินรบใหม่ๆ น้อยลง

เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)