กองทัพอากาศและอวกาศสูญเสียเครื่องบินรบ 95 ลำ และเครื่องบินรบของกองทัพเรือฝรั่งเศส 12 ลำ

นับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามเย็น กองบินขับไล่ของกองทัพอากาศและอวกาศถูกแบ่งออกเป็นสามกอง จาก Mirage F600 มากกว่า 1 ลำ, Mirage 2000 และ Jaguars มากกว่า 200 ลำ เหลือเพียงไม่ถึง XNUMX ลำ Rafale และมิราจ 2000D และ -5F กองบินการบินทางเรือยังได้รับการลดขนาดลงอย่างมาก โดยเพิ่มจาก 80 ลำ Super-Étendard, F-8 Crusader และ Étendard IVP เหลือเพียง 40 ลำ Rafale M.

การลดรูปแบบนี้มักถูกวิพากษ์วิจารณ์จากผู้เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ เช่นเดียวกับสมาชิกรัฐสภาบางคน และแม้กระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้และในลักษณะที่สงบลงมากขึ้นโดยเจ้าหน้าที่ทั่วไปเอง ดังนั้น กองทัพอากาศและอวกาศจึงประเมินต่อสาธารณะว่าตนจะต้องมีเครื่องบินรบ "อย่างน้อย" 225 ลำเพื่อให้เป็นไปตามสัญญาปฏิบัติการ

อย่างไรก็ตาม รูปแบบที่เหมาะสมที่สุดของนักสู้ชาวฝรั่งเศสในปัจจุบันดูเหมือนว่ามีคำถามเกี่ยวกับการเจรจาทางการเมืองและงบประมาณมากกว่าผลจากการให้เหตุผลแบบเป็นกลาง เมื่อเผชิญกับความต้องการที่กองทัพอากาศและการบินทหารเรือจะต้องสามารถตอบสนองได้

ในบทความนี้ เราจะพยายามดำเนินการตามเหตุผลนี้ และเพื่อกำหนดว่ารูปแบบนี้จะเป็นอย่างไร จำเป็น และเพียงพอ เพื่อให้การล่าสัตว์ฝรั่งเศสสามารถบรรลุภารกิจในปัจจุบันและอนาคตได้อย่างเต็มที่และมีประสิทธิภาพ ดังที่เราจะได้เห็นรูปแบบปัจจุบันดูถูกประเมินต่ำไปมาก

รูปแบบของกองเรือรบฝรั่งเศสในปัจจุบัน ต้นกำเนิดและสัญญาการปฏิบัติงาน

รูปแบบนี้คืออะไรกันแน่ และมันมาจากไหน? วันนี้ LPM 2024-2030 ตั้งเป้าที่จะนำฝูงบินรบของฝรั่งเศสไปใช้ในเครื่องบินรบ 225 ลำ โดยมีเครื่องบินรบ 185 ลำสำหรับกองทัพอากาศและอวกาศ และ 40 ลำสำหรับวิชาการบินทางเรือ

รูปแบบนี้กำหนดโดย Strategic Review ปี 2022 โดยนำมาจากการทบทวน Strategic Review ปี 2018 ซึ่งทำหน้าที่สนับสนุนการสร้าง LPM ปี 2019-2025 ก่อนหน้า ขอย้ำอีกครั้งว่า ไม่ใช่การทบทวนยุทธศาสตร์ปี 2018 ที่กำหนดวัตถุประสงค์นี้ เนื่องจากได้รับคำสั่งให้ใช้รูปแบบกำลังทั้งหมดที่กำหนดโดยสมุดปกขาวปี 2013

ตามความเป็นจริงแล้ว เอกสารไวท์เปเปอร์ฉบับนี้ได้กำหนดเครื่องบินรบ 225 ลำนี้เป็นครั้งแรก โดยมีการกระจาย 185/40 ระหว่าง AAE และกองทัพเรือฝรั่งเศส เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว ผู้ออกแบบสมุดปกขาวฉบับนี้ ซึ่งมีแนวทางในการลดขนาดของกองทัพฝรั่งเศสให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ได้จัดทำสัญญาปฏิบัติการที่ค่อนข้างเรียบง่ายสำหรับกองทัพอากาศทั้งสอง

สำหรับ AAE จำเป็นต้องรับประกันการฉายภาพของเครื่องบินรบ 15 ลำ รวมถึงบนฐานห่างไกล เช่นในกรณีในไนเจอร์และจอร์แดน เพื่อสนับสนุนกองกำลังฝรั่งเศสและพันธมิตรที่ประจำการใน Sahel หรือในอิรักและซีเรีย . นอกจากนี้ AEE ยังต้องรับประกันความพร้อมของส่วนประกอบทางอากาศของเครื่องยับยั้งฝรั่งเศส โดยมีฝูงบินสองลำที่ติดตั้ง Rafale- กองทัพเรือฝรั่งเศสจะติดอาวุธให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินชาร์ลส์ เดอ โกล พร้อมด้วยเครื่องบินรบ 18 ลำ สำหรับการใช้งานสองเดือนสองเดือนต่อปี รวมถึงภารกิจการตรวจตราทางอากาศและการฝึกอบรม

การลดลงนี้ทำให้สามารถลดความจำเป็นในการฝึกอบรมและการฝึกอบรมของลูกเรือได้อย่างมาก เช่นเดียวกับคลังกระสุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อภัยคุกคามทั่วไปที่เกิดขึ้นนั้นมองเห็นถึงความขัดแย้งที่ไม่สมมาตรที่เกี่ยวข้องในแอฟริกาหรือตะวันออกกลาง ลดภัยคุกคามต่อตัวเครื่องบิน และแรงกดดันในการปฏิบัติงานที่ค่อนข้างจำกัดสำหรับกองกำลังที่ประจำการ

ความกดดันในการปฏิบัติงานต่อการล่าสัตว์ในฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 2014 ซึ่งสูงกว่าที่ประเมินไว้ในสมุดปกขาวปี 2013 อย่างมีนัยสำคัญ

ตามที่คาดไว้ แรงกดดันในการปฏิบัติงานนี้นับตั้งแต่ปี 2013 ไม่ได้เคารพการวางแผนของสมุดปกขาวเลย กองทัพอากาศและอวกาศต้องส่งเครื่องบินรบยี่สิบถึงสามสิบลำไปปฏิบัติภารกิจภายนอกหลายครั้ง รวมทั้งในยุโรปด้วย ในส่วนของเรือบรรทุกเครื่องบิน มักจะใช้เวลาเกินแผนที่วางไว้ในทะเลสี่เดือนต่อปี โดยมีสถิติอยู่ที่ 8 เดือนในทะเลในปี พ.ศ. 2019 ก่อน IPER (ความไม่พร้อมใช้งานตามระยะเวลาสำหรับการบำรุงรักษาและการปรับปรุงให้ทันสมัย)

หากกองทัพฝรั่งเศสลดการส่งกำลังพลในแอฟริกาลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในทางกลับกัน ในลิแวนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในขณะที่วิวัฒนาการของความตึงเครียดและสงครามในยุโรปและแปซิฟิกได้นำไปสู่การตั้งกำลังใหม่ที่มีความต้องการเป็นพิเศษ ศักยภาพการบินของทั้งเครื่องบินและลูกเรือ

ในหัวข้อนี้ ปรากฏว่าอุปกรณ์ที่ใช้งานใน OPEX มีแนวโน้มที่จะใช้ศักยภาพในการบินเร็วกว่ามาก เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ที่ใช้ในฝรั่งเศสสำหรับการฝึกอบรมและภารกิจตำรวจทางอากาศ โดยมีปัจจัยตั้งแต่ 2 ถึง 3

เช่นเดียวกับเครื่องบินอื่นๆ เครื่องบินพลเรือนหรือทหาร เครื่องบินรบจะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการบำรุงรักษาที่เข้มงวดมาก โดยคั่นด้วยการตรวจสอบครั้งใหญ่หลังจากผ่านไปหลายชั่วโมงบิน ซึ่งในระหว่างนั้นเครื่องบินจะถูกรื้อถอนเกือบทั้งหมดแล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างเหมาะสมในเครื่องบิน อนาคต.

ในความเป็นจริง การเยี่ยมเยียนครั้งใหญ่เหล่านี้ทำให้เครื่องบินแต่ละลำไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลาหลายเดือน และบ่อยครั้งมากขึ้นเนื่องจากเครื่องบินมีการบินบ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานภายนอก และในระหว่างภารกิจปฏิบัติการ

เครื่องบินรบ 40 ลำที่ฝรั่งเศสสัญญาไว้กับ NATO ในกรณีที่เกิดความตึงเครียดหรือความขัดแย้ง

หากแรงกดดันในการปฏิบัติงานมีการพัฒนาอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สงครามในยูเครนและความตึงเครียดที่รุนแรงระหว่าง NATO และรัสเซีย ได้นำไปสู่การทบทวนพารามิเตอร์หลัก ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการสร้างรูปแบบที่จำเป็นและเพียงพอของ กองเรือรบของฝรั่งเศส

แท้จริงแล้ว ฝรั่งเศสได้ให้คำมั่นสัญญานับตั้งแต่คืนสู่หน่วยบัญชาการบูรณาการของ NATO ในการจัดหาเครื่องบินรบพร้อมรบ 40 ลำให้แก่กลุ่มพันธมิตรในกรณีที่เกิดความขัดแย้ง ความมุ่งมั่นนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่การพัฒนาทางภูมิรัฐศาสตร์ล่าสุดได้เปลี่ยนสถานะไปแล้ว

สิ่งนี้ได้เปลี่ยนจากความมุ่งมั่นที่สำคัญแต่ไม่น่าเป็นไปได้มาก ไปสู่ความมุ่งมั่นที่สำคัญพอๆ กัน แต่ความน่าจะเป็นในปัจจุบันกำหนดให้ต้องบูรณาการเข้ากับการวางแผนการปฏิบัติงานของฝรั่งเศส เพื่อเป็นค่าอ้างอิงที่เป็นหัวใจของรูปแบบนี้ แทนที่การคาดการณ์ของ เอกสารไวท์เปเปอร์ปี 15 จำนวน 2013 เครื่อง และการทบทวนเชิงกลยุทธ์ปี 2018 และ 2022

กล่าวอีกนัยหนึ่ง กองทัพอากาศต้องรับประกันความพร้อมของฝูงบินยุทธศาสตร์ 15 ฝูงบิน ได้แก่ เครื่องบินรบประมาณ 40 ลำ และเครื่องบินรบ 35 ลำที่คาดการณ์ไว้ซึ่งมีศักยภาพในการบิน กล่าวคือ คือจำนวนชั่วโมงบินที่เหลืออยู่จนถึงชั่วโมงบินถัดไป การเยือนครั้งใหญ่ซึ่งเพียงพอต่อการสนับสนุนกิจกรรมนี้ ตอนนี้จะต้องทำเช่นเดียวกันกับฝูงบินยุทธศาสตร์ 60 ฝูงบิน และเครื่องบินรบทางยุทธวิธี XNUMX ลำ จึงเพิ่มเครื่องบินรบจาก XNUMX ลำเป็น XNUMX ลำพร้อมรบทุกเมื่อ

กองทัพอากาศและอวกาศสูญเสียเครื่องบินรบ 95 ลำ

ในความเป็นจริง ความพร้อมของฝูงบินรบ 60 ลำ ซึ่งมีศักยภาพในการบินมากกว่า 50% ต้องใช้ฝูงบินมากกว่าสองเท่า หรือเครื่องบินรบ 120 ลำ ที่มีศักยภาพในการบิน 50% หรือน้อยกว่า เมื่อรู้ว่าอุปกรณ์ดังกล่าว ประจำการและ/หรือในสถานการณ์ปฏิบัติการใช้ศักยภาพในการบินเร็วกว่าสองเท่าในฝรั่งเศส สำหรับการฝึกอบรมและภารกิจตำรวจทางอากาศ

นอกจากนี้ เพื่อรับประกันความพร้อมใช้งานถาวรของเครื่องบินรบ 60 ลำที่มีศักยภาพในการบินเพียงพอ จำเป็นต้องมีเครื่องบิน 60 ลำที่อยู่ระหว่างการบำรุงรักษาตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการตรวจสอบที่สำคัญ เพื่อให้มั่นใจถึงการไหลและการหมุนของเครื่องบิน โดยรวมดังนั้นจึงจำเป็นที่กองบินรบของกองทัพอากาศและอวกาศจะต้องไปถึงเครื่องบิน 60 + 120 + 60 = 240 ลำ

อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ต้องคำนึงถึงปัจจัยสองประการเพื่อรับประกันประสิทธิภาพและความพร้อมที่เหมาะสมที่สุดของกองเรือรบฝรั่งเศส ประการแรกคือการจัดเก็บภาษีจากกองบินขับไล่ที่เชื่อมโยงกับการปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัย โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องบินรบจะต้องผ่านขั้นตอนการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งใหญ่ทุกๆ แปดปี ในขณะที่การปรับปรุงให้ทันสมัยแต่ละครั้งจะใช้เวลาหกเดือน

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มกองเรือที่เทียบเท่ากับหนึ่งในสิบหกของขนาดเครื่องบินรบก่อนหน้านี้จำนวน 240 ลำ เพื่อรองรับการจัดเก็บภาษีนี้ ซึ่งก็คือเครื่องบิน 15 ลำ รวมเป็นเครื่องบินรบ 255 ลำ

ท้ายที่สุด เนื่องจากไม่สามารถละเลยความเสี่ยงของสงครามได้ จึงเหมาะสมที่จะให้กองทัพอากาศมีความสามารถขั้นต่ำในการดูดซับการขัดสี โดยอุบัติเหตุหรือในการรบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องบินมีแนวโน้มที่จะบินในสภาวะที่ยากลำบากมากขึ้น ความเสี่ยงของนกในลักษณะที่สำคัญกว่ามาก

ในขอบเขตที่เป็นค่า "ส่วนตัว" เพียงอย่างเดียวของการสาธิตนี้ เราจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์การสำรองที่ต่ำที่สุดที่เป็นไปได้ โดยคำนึงถึงความเสี่ยง รวมถึงเวลาในการเปลี่ยนอุปกรณ์ เช่น 10 % โดยนำขนาดที่จำเป็นและเพียงพอของ มีฝูงบินขับไล่ของกองทัพอากาศและอวกาศจำนวน 280,5 ลำ ซึ่งเราจะปัดเศษเป็น 280 ลำ

ดังนั้น กองบินรบของกองทัพอากาศจึงขาดเครื่องบินรบ 280-185 = 95 ลำอย่างเป็นกลาง เพื่อให้เป็นไปตามข้อผูกพันที่มีต่อ NATO ขณะเดียวกันก็รับประกันส่วนที่เหลือของสัญญาการปฏิบัติงาน

โปรดทราบว่าตามสมมติฐานนี้ การวางกำลังเครื่องบินรบในแอฟริกาและตะวันออกกลางไม่ได้บูรณาการพร้อมกัน ซึ่งหมายความว่าในกรณีที่มีการส่งกำลังให้กับ NATO นั้น AAE จะต้องถอนทรัพยากรทั้งหมดออกจากโรงละครเหล่านี้ทั้งหมด

โดยการขยาย 12 ก็หายไปเช่นกัน Rafale M ถึงวิชาการบินของกองทัพเรือฝรั่งเศส

อาจเป็นการดึงดูดใจที่จะใช้เหตุผลเดียวกันเพื่อสรุปว่าขนาดของกองเรือรบฝรั่งเศสที่ลงมือควรนำมาให้กับเครื่องบินรบ 89 ลำ อย่างไรก็ตาม ด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียว กองทัพเรือฝรั่งเศสไม่สามารถรับประกันความคงทนของระบบการบินของกองทัพเรือฝรั่งเศสได้ ซึ่งจำเป็นต้องให้เหตุผลซ้ำอีกครั้ง

ดังนั้นสมมติว่ากองทัพเรือฝรั่งเศสต้องรับประกันการวางกำลัง 18 ลำ Rafale M บนเรือ Charles de Gaulle สำหรับภารกิจสองเดือน โดยมีระยะเวลาการฟื้นฟูสองเดือน การใช้ศักยภาพการบินมากเกินไปในภารกิจปฏิบัติการ ได้รับการชดเชยในรูปแบบโดยการถอนเขตภารกิจสองเดือนจาก เรือบรรทุกเครื่องบิน

ดังนั้น เมื่ออุปกรณ์มีการใช้งานที่มีศักยภาพมากกว่า 50% สำหรับ AAE ทำให้มีอุปกรณ์สองเครื่องที่มีศักยภาพน้อยกว่า 50% ในฝรั่งเศสแผ่นดินใหญ่ จะมีอุปกรณ์เพียงเครื่องเดียวที่น้อยกว่า 50% ต่ออุปกรณ์ที่สูงกว่า 50% ประจำการในกรณีของกองทัพเรือฝรั่งเศส นอกจากนี้ ยังมีเครื่องบินอีกครึ่งหนึ่งที่อยู่ระหว่างการบำรุงรักษา เนื่องจากอีกครึ่งหนึ่งเรือบรรทุกเครื่องบินจะไม่ถูกประจำการ

ในความเป็นจริงเพื่อรับประกันการติดตั้งเครื่องบินรบ 18 ลำ Rafale M บนเรือ Charles de Gaulle ต่อการหมุนของเรือบรรทุกเครื่องบินในเขตปฏิบัติการเป็นเวลา 2 เดือน คุณต้องมีเครื่องบิน 2×18 + 9 = 45 ลำ Rafale M ในสินค้าคงคลังของกองทัพเรือฝรั่งเศส โดยการเพิ่มภาษีสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เช่น 1/16 จากนั้นการจัดการการขัดสี 10% กองเรือนี้มีเครื่องบิน 52 ลำหรือเครื่องบินรบเพิ่มเติม 12 ลำ เมื่อเทียบกับกองเรือ 40 ลำในกองเรือในปัจจุบัน

โปรดทราบว่าเมื่อ PANG เข้าประจำการ จำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 70 ลำ เพื่อรับประกันการมีเครื่องบินรบ 24 ลำบนเรือบรรทุกเครื่องบินในลักษณะเดียวกัน

ในทางกลับกัน หากกองเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มเป็นสองลำเพื่อรับประกันกองเรือรบบนเรือจำนวน 24 ลำอย่างถาวร กองเรือจำนวน 112 ลำก็จะมีความจำเป็นและเพียงพอ โดยจะใช้เหตุผลเดียวกันอย่างเคร่งครัดในครั้งนี้ เอเออี.

15 ปีและ 20 หมื่นล้านยูโรเพื่อฟื้นฟูการล่าสัตว์ในฝรั่งเศสให้อยู่ในรูปแบบที่เหมาะสมที่สุด

ด้วยเหตุผลนี้ กองทัพอากาศจึงขาดเครื่องบินรบ 95 ลำ ได้แก่ ฝูงบิน 20 ลำ ฝูงบิน 12 ลำ ที่เหลืออยู่ในการบำรุงรักษาและสำรอง เช่นเดียวกับเครื่องบินรบ 15 ลำ และกองบิน XNUMX ลำ สำหรับการบินทางเรือ อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าดังกล่าวแม้จะแผ่ขยายออกไปเป็นเวลากว่า XNUMX ปี ก็ยังแสดงถึงการลงทุนและการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของกองทัพในช่วงเวลานี้

สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการสั่งซื้อเครื่องบินรบเพิ่มเติม 112 ลำหรือ 1 พันล้านยูโรต่อปีเป็นเวลา 7,5 ปี สำหรับเครื่องบินเพิ่มเติม XNUMX ลำต่อปี รวมถึงอุปกรณ์และกระสุนที่จำเป็นสำหรับการใช้งาน นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มอย่างมากที่จะต้องเพิ่มอัตราการผลิตของ Rafale ของ Dassault Aviation เพื่อเพิ่มจำนวนเครื่องบินจากสามเป็นสี่ลำที่ผลิตในแต่ละเดือน เพื่อตอบสนองความต้องการเพิ่มเติมนี้

เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการสรรหาและการฝึกอบรมบุคลากรที่จำเป็นในการจัดตั้งฝูงบินและกองเรือเหล่านี้ สำหรับลูกเรือตลอดจนเพื่อรับประกันการบำรุงรักษาเครื่องบิน และเพื่อสนับสนุนกิจกรรมของบุคลากรเพิ่มเติมเหล่านี้ทั้งหมด ซึ่งทั้งหมดคิดเป็น 5 ถึง 6000 นายเพิ่มเติม ทหาร

ท้ายที่สุด จำเป็นต้องวางตำแหน่งกองทหารและอุปกรณ์เหล่านี้ ซึ่งอาจต้องมีการเปิดใช้งานฐานทัพอากาศขับไล่ใหม่และบางทีอาจเป็นฐานทัพอากาศทางเรือ หรืออย่างน้อยก็เพื่อย้ายกองเรือหนึ่งหรือสองลำ บนพื้นฐานอื่น ๆ กว่าแลนดิวิโซ

เราสามารถประมาณการลงทุนเริ่มแรกที่จำเป็นสำหรับการจัดตั้งโครงสร้างพื้นฐานใหม่เหล่านี้ การปรับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ และการสรรหาและการฝึกอบรมเบื้องต้นของพนักงานเพิ่มเติมที่จำเป็น ประมาณ 5 พันล้านยูโร และการลงทุนเกินความจำเป็นประจำปีระหว่าง 1 ถึง 2 พันล้านยูโร .

สรุป

เราเห็นว่ารูปแบบปัจจุบันของกองเรือรบฝรั่งเศสไม่ว่าจะเป็นกองทัพอากาศและอวกาศหรือการบินทางเรือนั้นต่ำกว่ารูปแบบที่จำเป็นต่อการปฏิบัติตามพันธกรณีของฝรั่งเศสอย่างมากกับ NATO หรือค่อนข้างมาก เพียงเพื่อให้มั่นใจในความมั่นคงทางอากาศของประเทศและผลประโยชน์ของประเทศ โดยพิจารณาว่าฝูงบินเครื่องบินรบที่ปฏิบัติการได้ 40 ลำ และเครื่องบินรบ 18 ลำบนเรือ Charles de Gaulle ถือเป็นจำนวนขั้นต่ำสุดที่จะสามารถทำได้

รูปแบบปัจจุบันซึ่งกำหนดเป้าหมายโดย LPM 2024-2030 ถูกกำหนดไว้ในปี 2013 ระหว่างการเขียนสมุดปกขาวว่าด้วยกลาโหมและความมั่นคงแห่งชาติ แม้กระทั่งก่อนการยึดยูเครนและการโจมตี Donbass โดยรัสเซีย ก่อนการเปิดตัว Operation Serval ในประเทศมาลี ก่อนสงครามนากอร์โน-คาราบาคห์ครั้งที่สอง ก่อนภัยคุกคามที่ยืดเยื้อจากปักกิ่งต่อไต้หวัน และก่อนสงครามในยูเครน และผลที่ตามมาทั้งทางตรงและทางอ้อมทั้งหมดในยุโรป ในตะวันออกกลางและแปซิฟิก

แม้จะมีเหตุการณ์ต่างๆ มากมายที่เกิดขึ้นในช่วงสิบปีที่ผ่านมา รูปแบบนี้ไม่เคยได้รับการประเมินใหม่ เช่นเดียวกับในกรณีของรูปแบบของกองรถถังของกองทัพบก หรือเรือฟริเกตและเรือดำน้ำโจมตีของกองทัพเรือฝรั่งเศส

แน่นอนว่าการนำกองบินรบของฝรั่งเศสให้ได้ขนาดที่ต้องการคือเครื่องบิน 332 ลำนั้นต้องใช้เงินทุนจำนวนมาก ซึ่งจะเป็นการยากที่จะระดมพล (แม้ว่าจะน้อยกว่านี้เมื่อใช้โมเดลปัจจุบัน) และบุคลากรอย่างน้อยก็ยากพอๆ กับการรับสมัคร อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนชัดเจนว่ารูปแบบที่สืบทอดมาจากปี 2013 นั้นไม่สอดคล้องกับภัยคุกคามหรือสัญญาปฏิบัติการของกองทัพอากาศฝรั่งเศสอีกต่อไป

ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะดำเนินการไตร่ตรองอย่างเป็นกลางต่อรูปแบบของกองทัพฝรั่งเศสทุกรูปแบบที่สืบทอดมาจากสมุดปกขาวนี้โดยไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริงของภัยคุกคามอีกต่อไป เพื่อสร้างแผนงานทางการทหารของชาติ และไม่สร้างแผนปฏิบัติการทางทหารอีกต่อไป การเขียนโปรแกรมทางทหารเกี่ยวกับข้อจำกัดด้านงบประมาณ เพื่ออนุมานภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นได้ คำถามของวิธีการอาจจะ...

บทความตั้งแต่วันที่ 7 สิงหาคมในเวอร์ชันเต็มจนถึงวันที่ 21 กันยายน 2024