นำเสนอโดย Naval Group ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2023 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการเรียกร้องให้มีการประมูลโดยอินโดนีเซีย เรือดำน้ำ Scorpene Evolved ได้วางตำแหน่งตัวเองอย่างรวดเร็วผ่านการโต้แย้งทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน และผ่านการเสนอข้อเสนอ ว่าเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ในอนาคตสำหรับฝรั่งเศส การส่งออกอาวุธ
ตั้งแต่นั้นมา วิวัฒนาการของเรือ Scorpene ซึ่งติดตั้งโดยเฉพาะกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่ ได้ก่อตั้งขึ้นในอินโดนีเซีย โดยมีคำสั่งซื้อสองตัวอย่างที่สร้างขึ้น ณ ที่เกิดเหตุ และคาดว่าจะมีกองเรือทั้งหมดหกลำในอนาคต เรือดำน้ำดังกล่าวยังได้กลายมาเป็นเรือดำน้ำในตระกูล Barracuda ที่ได้รับเลือกโดยเนเธอร์แลนด์เมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้วสำหรับเรือดำน้ำ Blacksword Barracuda จำนวน 4 ลำ ซึ่งเป็นหัวหอกในการนำเสนอเรือดำน้ำของนักอุตสาหกรรมชาวฝรั่งเศสในเวทีระดับนานาชาติ
หากต้องการชนะในการแข่งขันหลายๆ รายการที่กำลังจะมาถึง ในการต่อสู้กับเรือดำน้ำ TKMS ของเยอรมัน, Blekinge ใหม่ของสวีเดน, S-80+ ของสเปน หรือ Dosan Ahn Changho ของเกาหลีใต้ เรือ Scorpene Evolved จะสามารถพึ่งพาข้อโต้แย้งที่สำคัญหลายประการ ในฐานะ หน้าต่างแห่งโอกาสทางการค้าเปิดขึ้นอย่างไม่เท่าเทียมกันในช่วงสามสิบปีที่ผ่านมา เกี่ยวกับตลาดโลกสำหรับเรือดำน้ำธรรมดา
ย่อ
ข้อโต้แย้งหลัก 5 ประการสำหรับกลุ่มเรือดำน้ำ Scorpene ได้รับการพัฒนาเพื่อสร้างตัวเองในตลาดเรือดำน้ำทั่วไป
ในเดือนตุลาคม 2023 ระหว่างการนำเสนอเรือดำน้ำลำนี้ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนักอุตสาหกรรมกองทัพเรือชาวฝรั่งเศสรายนี้ยืนยันว่ากำลังทำให้ Scorpene Evolved กลายเป็นม้าหลักในการคว้าชัยชนะในการแข่งขันในอนาคต โดยไม่ละเลยตระกูล Barracuda เช่น Blacksword ที่เนเธอร์แลนด์เลือก มีโมเดลที่น่าประทับใจมากขึ้น และตอบสนองความต้องการด้านมหาสมุทร
ต้องบอกว่าทุกวันนี้ Naval Group ดูเหมือนจะมีเครื่องมือที่สมบูรณ์แบบในการมีส่วนร่วมในหน้าต่างแห่งโอกาสที่กำลังเกิดขึ้น และจะได้เห็นกองทัพเรือมากกว่าหนึ่งโหลเข้ามาแทนที่เรือดำน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานแบบธรรมดา หมวดหมู่ Scorpene Evolved ภายในปี 2035
ในการทำเช่นนั้น Naval Group จะสามารถพึ่งพาข้อโต้แย้งการแข่งขันหลักห้าข้อ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะวางตำแหน่ง Scorpene Evolved ให้เป็นรายการโปรดในการแข่งขันและการเจรจาในอนาคต
ความน่าเชื่อถือของตระกูล Scorpene
ข้อโต้แย้งข้อแรกไม่ใช่ใครอื่นนอกจากชื่อเสียงในด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่เรือสกอร์ปิเนได้รับจากกองทัพเรือชิลี มาเลเซีย อินเดีย และบราซิล
ในความเป็นจริง Scorpene แสดงให้เห็นว่ามันเป็นแบบอย่างที่เชื่อถือได้ และรักษาสภาพการปฏิบัติงานที่ดีมาก ด้วยการสนับสนุนจากนักอุตสาหกรรมและ BITD ของฝรั่งเศสทั้งหมด
นอกจากนี้ ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากในระหว่างการฝึกซ้อมและภารกิจการต่อสู้ โดยผสมผสานความเป็นอิสระและดุลยพินิจด้านเสียงเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังติดตั้งเซ็นเซอร์ประสิทธิภาพสูง ระบบการต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพ และกระสุนซึ่งมีความน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเป็นตอร์ปิโดหรือขีปนาวุธต่อต้านเรือที่สภาพแวดล้อมเปลี่ยนแปลงไป
การสาธิตที่ดีที่สุดของประสิทธิผลนี้ไม่ใช่ใครอื่นนอกจากการสั่งซื้อเรือดำน้ำชั้น Kalvari เพิ่มเติมอีก 3 ลำโดยกองทัพเรืออินเดีย ซึ่งเป็นเรือลำใหม่ที่จะสร้างโดยอู่ต่อเรือ Mazagon แห่งเดียวกันใน Goa
ความสำคัญนี้และภาพลักษณ์เชิงบวกของเรือสกอร์ปิเน ถือเป็นข้อโต้แย้งที่เด็ดขาดต่อ S-80+ ของสเปน เช่นเดียวกับ Dosan Anh Changho ของเกาหลีใต้ ซึ่งมีทุกสิ่งที่จะแสดงให้เห็น ในพื้นที่นี้ และซึ่งทั้งคู่ต้องทนทุกข์ทรมาน , ของภาพที่เปลี่ยนแปลง โดยข้อผิดพลาดในการก่อสร้างเบื้องต้นของเรือสเปน หรือโดยความไม่น่าเชื่อถือของเรือดำน้ำเกาหลีใต้ส่งออกรุ่นก่อนๆ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ Scorpene Evolved
หาก Scorpene มีความน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพอยู่แล้ว Scorpene Evolved ก็มีเป้าหมายที่จะให้มีประสิทธิภาพมากกว่านี้อีก นอกเหนือจากการปรับปรุงระบบออนบอร์ดให้ทันสมัยแล้ว เรือดำน้ำใหม่ยังต้องพึ่งพาแบตเตอรี่ใหม่ เหนือสิ่งอื่นใด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวม
ต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่ใช้บนเรือ Scorpene ตรงที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของเรือ Scorpene Evolved ช่วยให้เรือมีอิสระในการดำน้ำเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยไม่เท่ากับอิสระในการดำน้ำของระบบ AIP แต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม ต่างจากรุ่นหลังตรงที่แบตเตอรี่เหล่านี้จะถูกชาร์จในทะเลเช่นเดียวกับแบตเตอรี่ทั่วไป ในขณะที่การใช้ AIP นั้นขึ้นอยู่กับปริมาณสำรองออกซิไดเซอร์บนเรือดำน้ำ ดังนั้นเพื่อการใช้งานที่จำกัด
เหนือสิ่งอื่นใด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถชาร์จใหม่ได้เร็วมาก ทำให้เรือดำน้ำที่ติดตั้งแบตเตอรี่ใช้เวลาลาดตระเวนใกล้ผิวน้ำน้อยกว่า 3% เพื่อชาร์จใหม่ พวกเขายังให้พลังงานทันทีที่สูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมาก และไม่สมส่วนกับระบบ AIP ซึ่งจำกัดไว้ที่ความเร็วต่ำมาก ทำให้เรือมีทางเลือกทางยุทธวิธีในการรบอย่างกว้างขวาง
สุดท้ายนี้ ตามข้อมูลของ Naval Group แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปถึง 30% และไม่สอดคล้องกับระบบ AIP ซึ่งต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานเฉพาะในการชาร์จใหม่
แบตเตอรี่เหล่านี้ถือเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญสำหรับ Scorpene Evolved ในฉากการส่งออก มีเพียงเรือประเภท Taigei ของญี่ปุ่นเท่านั้นที่ติดตั้งแบตเตอรี่เหล่านี้ไว้จนถึงปัจจุบัน ในขณะที่ TKMS หรือ Navantia หรือ Rubin หรือ Hanwha Ocean ไม่มีโซลูชันทางเทคโนโลยีที่ประสบความสำเร็จในด้านนี้ โดยเลือกระบบขับเคลื่อน AIP สำหรับเรือดำน้ำแล้ว
ประสบการณ์ของ Naval Group ในความร่วมมือด้านอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ
ความร่วมมือทางอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ และการก่อสร้างเรือดำน้ำในท้องถิ่น พิสูจน์ได้ว่าเป็นหนึ่งในจุดแข็งอีกประการหนึ่งของ Naval Group และการพัฒนา Scorpene
เป็นเรื่องจริงที่ระหว่างโครงการ Indian P75 ซึ่งให้กำเนิดเรือประเภท Scorpene จำนวน 59 ลำในชั้น Kalvari ซึ่งสร้างโดยอู่ต่อเรือ Mazagon แห่ง Goa และเรือประเภท Riachuelo ของบราซิล ซึ่งสร้างโดยกิจการร่วมค้า Itaguaí Construções Nviens หรือ ICN ซึ่งเป็นเจ้าของโดย นักอุตสาหกรรมรายนี้แสดงให้เห็นว่าเขารู้วิธีออกกำลังกายประเภทนี้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งรวมถึงในบริบทที่ซับซ้อน เช่น ในอินเดีย 41% โดยรัฐบราซิล และ XNUMX% โดย NG
Naval Group มั่นใจอย่างยิ่งว่าขณะนี้ได้อนุญาตให้ตัวเองตั้งค่าการก่อสร้างในท้องถิ่นสำหรับสัญญาเรือดำน้ำ Scorpene Evolved เพียง 2 ลำในอินโดนีเซีย กับอู่ต่อเรือ PT PAL ขณะเดียวกันก็บูรณาการองค์ประกอบการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่กว้างขวางเพื่อให้จาการ์ตามีโอกาสในการบำรุงรักษาอย่างมีประสิทธิภาพ กองเรือดำน้ำของมัน
ประสบการณ์นี้ที่ได้รับจาก Naval Group ทำให้มีทรัพย์สินที่สำคัญสองประการในการแข่งขันในอนาคต ประการแรก เป็นการรับรองทักษะของนักอุตสาหกรรมในการสนับสนุนลูกค้าที่ต้องการต่อเรือในอู่ต่อเรือของประเทศของตนเอง หรือให้ BITD มีส่วนร่วมในการก่อสร้างนี้
ยิ่งไปกว่านั้น NG ยังมีอุปกรณ์ครบครันและผ่านการฝึกอบรมระดับภูมิภาคเพื่อให้มั่นใจในการก่อสร้างและ/หรือการบำรุงรักษาเรือดำน้ำใหม่สำหรับกองทัพเรืออื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียง ทำให้มีข้อได้เปรียบจากการอยู่ใกล้กัน ขณะเดียวกันก็ขยายศักยภาพการผลิตได้ ดังนั้น เวลาในการผลิตจึงสั้นลง
สมมติฐานนี้ถูกหยิบยกขึ้นมาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่บัวโนสไอเรสจะร่วมมือกับ ICN ของบราซิลสำหรับการก่อสร้างเรือสกอร์ปีน 3 ลำที่มีไว้สำหรับกองทัพเรืออาร์เจนตินา เช่นเดียวกับโดย Mazagon และ PT PAL ซึ่งจะเริ่มการอภิปรายความร่วมมือระดับภูมิภาคเกี่ยวกับเรือ Scorpene
สินทรัพย์นี้ถือเป็นมูลค่าเพิ่มที่สำคัญเมื่อเทียบกับคู่แข่งทั้งหมดของ Naval group และ Scorpene Evolved ซึ่งยังห่างไกลจากการมีประสบการณ์ที่พิสูจน์แล้วของฝรั่งเศสในสาขานี้ ยกเว้น TKMS ของเยอรมัน ที่มีประสบการณ์มากเช่นกัน เรื่องนี้
การสนับสนุนจากรัฐฝรั่งเศสและ BITD ของกองทัพเรือฝรั่งเศส
ข้อโต้แย้งหลักประการที่สี่เพื่อสนับสนุนความสำเร็จระดับนานาชาติของ Scorpene Evolved นั้นขึ้นอยู่กับสถานะของ Naval Group ซึ่งเป็นบริษัทที่รัฐฝรั่งเศสเป็นเจ้าของ (62%) โดย Thales (35%) และโดยผู้ร่วมมือ ในการทำเช่นนั้น นักอุตสาหกรรมจะร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับบริการของรัฐทั้งหมด รวมถึงการขอรับหลักประกันทางการเงินที่จำเป็นสำหรับข้อเสนอการส่งออก
ในความเป็นจริง หากการถือหุ้นนี้บางครั้งก่อให้เกิดปัญหาบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อการเติบโตทางการเงินและการวิจัย และหาก Naval Group ไม่สามารถมีความยืดหยุ่นทางอุตสาหกรรมของกลุ่มส่วนตัวโดยสมบูรณ์ เช่น Damen มิติสาธารณะนี้จะทำให้สิ่งต่าง ๆ ง่ายขึ้นมากในแง่ของการส่งออก รัฐฝรั่งเศสไม่มีข้อจำกัดในการสนับสนุนนักอุตสาหกรรมในทุกด้าน เพื่อให้เขาอยู่ในตำแหน่งที่ดี รวมถึงการอนุญาตการถ่ายโอนเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง
ที่เพิ่มเข้ามานี้เป็นคุณลักษณะเฉพาะในตลาดตะวันตกสำหรับเรือดำน้ำธรรมดา แท้จริงแล้ว ฐานอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีกองทัพเรือฝรั่งเศสเป็นฐานเดียวในโลกตะวันตกในตลาดสำหรับเรือดำน้ำขับเคลื่อนแบบธรรมดา ซึ่งสามารถจัดหาเทคโนโลยีและอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างและการใช้งานเรือประเภทนี้
ในการทำเช่นนั้น และผ่านทางรัฐฝรั่งเศสและ DGA นั้น Naval Group เป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่มีแนวโน้มที่จะเสนอข้อเสนอระดับโลกที่รวมเรือรบ ระบบการรบ โซนาร์ และอาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งหมดในบริการที่เป็นเอกลักษณ์ ยิ่งไปกว่านั้น ยังได้รับประโยชน์จากการรับประกันทางการเงินอีกด้วย และการอนุญาตการส่งออกของรัฐฝรั่งเศส
ข้อโต้แย้งนี้ดูเหมือนว่าวันนี้จะมีผลบังคับใช้อย่างเต็มที่ในอาร์เจนตินา ซึ่งกำลังพยายามจัดหาเรือดำน้ำใหม่ 209 ลำเพื่อทดแทนเรือดำน้ำ Type XNUMX ทั้งสองลำที่ยังประจำการอยู่ แต่เป็นการสำรองภายหลังโศกนาฏกรรม Santa Fe
ราคาที่แข่งขันได้มากของเรือดำน้ำกลุ่มกองทัพเรือ
ตามเนื้อผ้า ราคาไม่ใช่ข้อโต้แย้งที่เด็ดขาดที่ใช้โดย Naval Group เพื่อชนะการแข่งขันระดับนานาชาติ ดังนั้น บ่อยครั้งที่ข้อเสนอของฝรั่งเศสและเยอรมันอยู่ใกล้กันในด้านนี้ โดยมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยสำหรับ Naval Group ในขณะที่ TKMS สามารถเน้นการมีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งในตลาด ตามความสำเร็จในการส่งออก Type 209 อันยิ่งใหญ่ในยุค 70, 80 และ 90 .
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ดูเหมือนว่ากลุ่มกองทัพเรือฝรั่งเศสได้จัดการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการบางอย่างของตน เพื่อเสนอราคาที่ก้าวร้าวเป็นพิเศษ นี่เป็นกรณีของ Scorpene Evolveds 2 ลำที่ขายให้กับอินโดนีเซียในราคาต่ำกว่า 2 พันล้านยูโร แม้ว่าจะเป็นเรือที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ และสร้างขึ้นในท้องถิ่นด้วยการถ่ายทอดเทคโนโลยี
ประสิทธิภาพด้านงบประมาณนี้ปรากฏให้เห็นจริงๆ ในเนเธอร์แลนด์ เมื่อข้อเสนอของ Naval Group สำหรับเรือดำน้ำ Blacksword Barracuda 4 ลำ กลายเป็นราคาที่ต่ำกว่าของ Damen/Saab และ TKMS ถึง 1,5 พันล้านยูโร นั่นคือการลดราคาลงประมาณ 25%
ดังนั้นดูเหมือนว่ากลุ่มชาวฝรั่งเศสได้ตัดสินใจที่จะก้าวร้าวเป็นพิเศษในประเด็นด้านราคาซึ่งอาจพิสูจน์ได้ว่ามีความเด็ดขาดและหลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นในกรณีในประเทศเนเธอร์แลนด์สำหรับประเทศที่ขาดแคลนทรัพยากรเช่นในอเมริกาใต้หรือสำหรับ สัญญาขนาดใหญ่เช่นเดียวกับในแคนาดา
จบภาคแรก - อ่านส่วนที่สองได้ที่นี่
บทความตั้งแต่วันที่ 6 สิงหาคมในเวอร์ชันเต็มจนถึงวันที่ 22 กันยายน 2024
“เชื่อถือได้” ไม่ใช่ “อ่อนแอ” ใช่ไหม?
แก้ไขแล้ว ขอบคุณ ))