สำหรับ Naval Group ปี 2024 ถือเป็นปีที่ยอดเยี่ยมในแง่ของสัญญาการส่งออก ในความเป็นจริง กลุ่มชาวฝรั่งเศสได้ลงนามติดต่อกันอย่างรวดเร็วในสัญญาสำหรับเรือดำน้ำ Scorpene Evolved สองลำในอินโดนีเซีย จากนั้นเป็นสัญญาใหม่สำหรับ Blacksword Barracudas สี่ลำในเนเธอร์แลนด์
ในการทำเช่นนั้น Naval Group จีบกับความสำเร็จของปี 1967 โดยมีสัญญาส่งออกสองลำสำหรับเรือดำน้ำแอฟริกาใต้และปากีสถานสำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำชั้น Daphnée 3 และ 4 ลำตามลำดับ และเท่ากับเรือดำน้ำ 6 ลำ - กะลาสีเรือชั้น Scorpene Kalvari สั่ง โดยนิวเดลีในปี พ.ศ. 2005 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ P75
แต่ปี 2024 อาจเปลี่ยนจากการเป็นปีที่ยอดเยี่ยมไปสู่ปีแห่งประวัติศาสตร์ได้ อันที่จริง มีรายงานว่าอาร์เจนตินาจวนจะเริ่มต้นการเจรจาพิเศษกับ Naval Group สำหรับคำสั่งซื้อเรือดำน้ำ Scorpene 3 ลำ ในขณะที่การเจรจากับนิวเดลีเกี่ยวกับเรือดำน้ำ Scorpene เพิ่มเติม 3 ลำที่กล่าวถึงในปี 2023 กำลังจะประสบความสำเร็จ
ย่อ
กองทัพเรืออาร์เจนตินาเข้าใกล้การสั่งซื้อเรือดำน้ำสกอร์พีน 3 ลำ
นับตั้งแต่อุบัติเหตุอันน่าสลดใจของเรือดำน้ำ San-Juan ซึ่งสูญเสียไปพร้อมลูกเรือ 44 คนในเดือนพฤศจิกายน 2017 หลังจากการคลายการบีบอัด กองทัพเรืออาร์เจนตินามีเรือดำน้ำ Type-209 เหลือเพียงสองลำเท่านั้น ซึ่งได้รับมาจากสหพันธรัฐเยอรมนีในปี 1982
อุบัติเหตุครั้งนี้ยังทำให้การยุติความทันสมัยของเรือซานตาครูซ ซึ่งเป็นเรือในเครือ การปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งถูกละทิ้งโดยสิ้นเชิงในปี 2020 ทำให้กองทัพเรืออาร์เจนตินาไม่มีเรือดำน้ำเพื่อปกป้องแนวชายฝั่ง 5000 กม. และพื้นที่มหาสมุทรที่ราบสูงของ ประมาณ 6,5 ล้านกิโลเมตร²
หากกองทัพเรืออาร์เจนตินาได้ดำเนินไปอย่างต่อเนื่องตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาประกาศเรือดำน้ำใหม่โดยเร็วที่สุดวิกฤตเศรษฐกิจและสังคมที่รุนแรงในประเทศซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2001 และถึงจุดสูงสุดในปี 2023 ทำให้ไม่สามารถเจรจาใด ๆ ในพื้นที่นี้ได้เกินกว่าจะปรึกษาหารือกันได้
อย่างไรก็ตาม การเลือกตั้งประธานาธิบดีฮาเวียร์ มิเล ประธานาธิบดีอัลตร้าเสรีนิยมและประชานิยมซึ่งดำรงตำแหน่งประมุขของประเทศเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2023 ทำให้ข้อมูลเศรษฐกิจมหภาคของประเทศสามารถปรับปรุงข้อมูลได้อย่างรวดเร็วและน่าทึ่ง ทำให้สามารถยุติภาวะเงินเฟ้อได้ วิกฤตการณ์อยู่นอกเหนือการควบคุม และกลับมาควบคุมการเงินสาธารณะได้ กลับมาสู่สมดุลภายในเวลาไม่กี่เดือน โดยได้รับความช่วยเหลือจากการลดการใช้จ่ายของรัฐลงอย่างมาก
การปรับปรุงนี้ทำให้บัวโนสไอเรสสามารถเริ่มต้นการปรับปรุงกองทัพอากาศอาร์เจนตินาให้ทันสมัยได้ด้วย การซื้อเครื่องบิน F-24 A/B ของเดนมาร์กจำนวน 16 ลำในราคามากกว่า 300 ล้านดอลลาร์เล็กน้อย ซึ่งเกี่ยวข้องกับสัญญาการบำรุงรักษาและการสนับสนุนกับล็อคฮีด มาร์ติน ในราคา 400 ล้านดอลลาร์
เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา บัวโนสไอเรสได้เผยแพร่รายการลำดับความสำคัญที่เกี่ยวข้อง การปรับปรุงกองทัพให้ทันสมัยในปี 2025- นอกเหนือจากการเข้าประจำการของ F-16 ของเดนมาร์กแล้ว เอกสารยังกล่าวถึงการจัดซื้อรถหุ้มเกราะ 6x6 หรือ 8x8 และการเปลี่ยนเครื่องบินขนส่ง Fokker F-6 จำนวน 28 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ UH-1
สำหรับกองทัพเรืออาร์เจนตินา สิ่งสำคัญสองประการคือการแทนที่เรือพิฆาต Type 42 สองลำ โดยมีเพียงลำเดียวเท่านั้นที่ยังคงประจำการอยู่ นั่นคือ ARA Hercule และเหนือสิ่งอื่นใดคือการจัดหาเรือดำน้ำใหม่สามลำ เพื่อที่จะฟื้นขีดความสามารถนี้ ได้เร็วขึ้น สองรุ่นได้รับการกล่าวถึงว่าได้รับความนิยมจากบัวโนสไอเรส, Type-209 NG จาก TKMS ของเยอรมัน และ Scorpene จากกลุ่มกองทัพเรือฝรั่งเศส
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
ฉันสงสัยเกี่ยวกับข้อโต้แย้งที่ว่า Naval Group ไม่สนใจในการพัฒนาสถานที่แห่งที่สองของฝรั่งเศส โดยอ้างว่าไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในอีกประมาณสิบห้าปี อย่างไรก็ตาม บทความนี้แสดงให้เราเห็นว่า Naval Group กำลังเติบโต ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับความนิยม และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของบริษัททำให้อยู่ในตำแหน่งที่ดี
ข้อสรุปเชิงตรรกะคือ เนื่องจากเราไม่สามารถผลักดันกำแพงได้ เพื่อเปิดสถานที่ใหม่และฝึกอบรมพนักงาน
มิฉะนั้นเวลาจัดส่งที่เสนอจะกีดกันผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า...
ภาคอุตสาหกรรมของฝรั่งเศสนี้มีประสิทธิภาพและเจริญรุ่งเรืองไม่เหมือนภาคอื่นๆ ในประเทศที่กระบวนการนำอุตสาหกรรมกลับมาใช้ใหม่ดูเหมือนยาวนานและไม่ประสบความสำเร็จมากนัก เราจึงต้องลงทุนเพื่อรักษามันไว้
การก่อสร้างในต่างประเทศโดยพันธมิตรหรือภายใต้ใบอนุญาตหมายถึงการละทิ้งมูลค่าเพิ่มส่วนหนึ่งที่ประเทศเก่าอันเป็นที่รักของเราต้องการอย่างมากในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้
ผู้ถือหุ้นของ Naval Group ได้แก่ State และ Thales อยู่ในสถานะที่ดีที่จะลงทุนอย่างมีประสิทธิผลและให้ผลกำไร
ไม่ว่าในกรณีใด มีผู้คนจำนวนมาก - และคุณเป็นหนึ่งในนั้น - ที่คิดว่าจำนวน SSN และ SSBN นั้นไม่เพียงพอ และยังจำเป็นต้องได้รับเรือดำน้ำแบบธรรมดาโดยกองทัพเรือฝรั่งเศสเพื่ออำนวยความสะดวกในการส่งออกของกลุ่มกองทัพเรือ…ดังนั้นใน สิบห้าปี เว็บไซต์ที่สองจะไม่ขาดกิจกรรม..
เหตุผลนี้ยังใช้กับ Dassault ได้ด้วยเนื่องจากไม่สามารถดันกำแพงได้
โรงงาน Mérignac: เพิ่มการผลิตของ Rafale ไม่ใช่เพียงปัญหาในการจัดผู้รับเหมาช่วงให้เป็นระเบียบเท่านั้น แม้ว่าสมุดคำสั่งซื้อจะได้รับการจัดการอย่างระมัดระวัง แต่ปัญหาก็คือกำหนดการส่งมอบในโลกที่ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์เพิ่มมากขึ้น Rafale แต่เช่นเดียวกับชาวกรีกยุคนี้ที่รอไม่ได้ จึงจำเป็นต้องผลิตให้มากขึ้นและเร็วขึ้นเป็นพิเศษ...
เพื่อฟื้นตัว ประเทศและอุตสาหกรรมของเราต้องลงทุนในจุดแข็งของพวกเขา: Naval Group, Dassault, KNDS France และ Caesar...
ไม่ใช่เรื่องของความไว้วางใจมากนักเป็นเรื่องชั่วคราว ในขณะนี้มีฟองสบู่ซึ่งมีเรือดำน้ำธรรมดามากกว่าห้าสิบลำที่จะเข้ามาแทนที่ในตลาดต่างประเทศ ฟองสบู่จะคงอยู่ประมาณสิบห้าปี สูงสุดยี่สิบปี และจะสิ้นสุดลงเมื่อเราส่งมอบ SSBN 3G ล่าสุด
อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงจุดนั้น แทบจะไม่มีคำขอจากต่างประเทศอีกต่อไป เพราะจริงๆ แล้ว ความต้องการส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขโดยการเคลียร์ฟองสบู่นี้ นอกจากนี้ ตลาดจะมีการแข่งขันสูง ด้วยการมาถึงของเกาหลีใต้ ตุรกี และจีน ซึ่งทั้งสามสนับสนุนข้อเสนอของตนอย่างหนักด้วยเครดิตระดับประเทศ
ดังนั้น แม้ว่าเราจะมั่นใจมาก แต่เราจะไม่สามารถจัดหาแหล่งอุตสาหกรรมแห่งที่สองสำหรับเรือดำน้ำในฝรั่งเศสได้ตั้งแต่ปี 2040 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยังคงต้องใช้เวลาอย่างน้อย 10 ปีในการเริ่มแทนที่ Suffren
อย่างไรก็ตาม Naval Group เป็นบริษัทมหาชน ซึ่งหมายความว่าบริษัทจะไม่ทำสิ่งที่ต้องการด้วยเงินเดือน เช่นเดียวกับ Dassault โดยมีข้อตกลงสาขาที่ดีสำหรับพนักงาน
ในบริบทนี้ เป็นการดีกว่ามากที่จะโอนการชุมนุมไปยังสถานที่อื่น โดยมีกฎหมายที่ยืดหยุ่นกว่า ซึ่งการก่อสร้างจะได้รับการสนับสนุนจากผู้อื่น ขณะเดียวกันก็รักษารายได้ส่วนใหญ่เอาไว้ เนื่องจากนี่ไม่ใช่การชุมนุมที่แพงที่สุดใน เรือก็จะเป็นระบบออนบอร์ดซึ่งจะยังคงอยู่ในประเทศฝรั่งเศส
ที่จริงแล้วปัญหาจะคล้ายกันเล็กน้อยสำหรับ Dassault ในขณะที่หลายประเทศจะมีการต่ออายุฝูงบินขับไล่ของตนภายในปี พ.ศ. 2040 ซึ่งจะทำให้ความต้องการทั่วโลกที่สามารถระบุได้ลดลงในอีก 10 หรือ 15 ปีข้างหน้า แต่นี่คือช่วงเวลาที่เลือกสำหรับกิจกรรมทางอุตสาหกรรมระดับชาติและยุโรปของ FCAS อย่างน้อยตอนนี้ก็คลี่คลายแล้ว ในทางกลับกัน ไม่มีประโยชน์ที่จะเปิดตัวเส้นทางที่สองในฝรั่งเศส การใช้เส้นทางที่เป็นไปได้ในอินเดียหรือในซาอุดีอาระเบียจะมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นและมีความเสี่ยงน้อยกว่าอย่างมากสำหรับ Dassault และเป็นส่วนหนึ่งของ BITD การบินของฝรั่งเศส
ตอนแรกผมคิดว่าบทสรุปของแคนาดาน่าจะเป็นญี่ปุ่น NG ไม่มีอะไรคาดหวังจากตลาดที่ถูกขโมยไปนี้ ไม่มีเวลาหรือพลังงานที่จะใช้จ่ายกับความยุ่งยากที่คาดการณ์ไว้