Le Rafale ใกล้ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบิน 24 ลำสำหรับกองทัพอากาศเปรู

รองจากตะวันออกกลาง เอเชีย และยุโรป Rafale คงจะถึงทวีปอเมริกาใต้ในไม่ช้า ในความเป็นจริง กองทัพอากาศอเมริกาใต้หลายแห่งต้องปรับปรุงกองบินรบของตนให้ทันสมัยไม่มากก็น้อยอย่างรวดเร็ว และ Rafale มักถูกอ้างถึงโดยสื่อมวลชนท้องถิ่นว่าเป็นหนึ่งในทีมเต็ง แม้กระทั่งทีมเต็งของการแข่งขันด้วยซ้ำ

จนถึงตอนนี้ มันคือโคลอมเบีย ซึ่งดูเหมือนจะแสดงถึงศักยภาพสูงสุดในระยะสั้นสำหรับผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติฝรั่งเศส หลังจากการล่มสลายกับเยรูซาเลม ในความเป็นจริง Bogotá จะต้องเปลี่ยน Kfir C10s ที่กำลังก่อตั้งกองบินขับไล่ของตนอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ผู้ผลิตของอิสราเอลหยุดให้การสนับสนุนเครื่องบินของโคลอมเบีย

เป็นไปได้ว่าไฟล์นี้ควรได้รับผลลัพธ์อย่างรวดเร็วโดยรู้ว่า Rafale ได้รับเลือกครั้งแรกโดยกองทัพอากาศโคลอมเบียในปี 2021 รวมถึงต่อต้าน Typhoonซึ่งกลับขัดแย้งกันอีกครั้งในวันนี้สำหรับสัญญาครอบคลุมเครื่องบินจำนวน 18 ลำ

อย่างไรก็ตาม โคลอมเบียอาจไม่ใช่ประเทศเดียวหรือเป็นประเทศแรกในอเมริกาใต้ที่ใช้เครื่องบินรบฝรั่งเศสลำนี้ แท้จริงแล้ว กองทัพอากาศเปรูและหน่วยงานได้เริ่มกระบวนการเปลี่ยน Mig-29, Su-25 และ 11 Mirage 2000P และ Rafale ตามข้อมูลที่ได้รับจากสื่อเฉพาะทางจะเป็นรายการโปรดที่ยิ่งใหญ่ในเรื่องนี้

กองทัพอากาศเปรูต้องเปลี่ยนฝูงบินขับไล่

ปัจจุบันกองทัพอากาศเปรูมีกองบินรบที่ประกอบด้วยเครื่องบินรัสเซียและฝรั่งเศส ในปี 1997 ลิมาได้รับ MIG-21 จำนวน 29 ลำ และ Su-18 จำนวน 25 ลำ ตามมาด้วย Mig-3 เพิ่มเติมอีก 29 ลำในปีถัดมา เพื่อแทนที่ Su-22 ที่ได้รับในปี 70 ไปสู่การรัฐประหารของนายพล Álvaro ที่สนับสนุนโซเวียต และเพื่อรองรับ 12 Mirage 2000P ที่ได้มาในปี 1984 จากฝรั่งเศส

ในกองเรือนี้ มีเพียง Mig-8 จำนวน 29 ลำที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี พ.ศ. 2008, Su-2 จำนวน 25 ลำ และ Mirage 11P จำนวน 2000 ลำ ที่ยังคงอยู่จนถึงปัจจุบัน เช่นเดียวกับเครื่องบินโจมตีเบา A-37 Dragonfly ของอเมริกาประมาณ 60 ลำ ซึ่งมีอายุตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ XNUMX

ในปี 2013 ลิมาเริ่มปรึกษาหารือเพื่อปรับปรุงกองเรือนี้ให้ทันสมัย ​​ซึ่งเป็นประเทศที่มีข้อพิพาทเรื่องดินแดนหลายประการ โดยเฉพาะกับชิลี มีการประเมินหลายรุ่น รวมถึง Su-35 ของรัสเซีย ยูโรไฟท์เตอร์ของยุโรป และ Rafale ฝรั่งเศส

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงของค่าใช้จ่ายก็ปรากฏชัดขึ้นอย่างรวดเร็ว สำหรับประเทศที่มี GDP สูงถึง 250 พันล้านดอลลาร์ และความทะเยอทะยานที่จะซื้อเครื่องบินรบรัสเซีย 60 ลำ และเครื่องบินยุโรป 60 ลำ เมื่อกล่าวถึงแล้ว ก็ถูกละทิ้งไปอย่างรวดเร็ว

ตั้งแต่นั้นมา กองทัพอากาศเปรูและกระทรวงกลาโหมได้ทำการประเมินต่อไป ขณะเดียวกัน กองบินรบของประเทศก็ลดลงอย่างไม่ลดละ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเครื่องบินของรัสเซีย

ร่างงบประมาณปี 2025 ของกองทัพเปรูรวมเงินทุนสำหรับการซื้อเครื่องบินรบใหม่ 24 ลำ

หลังจากการเจรจาอย่างเงียบๆ เป็นเวลา 10 ปี ปัญหาในการปรับปรุงกองเรือรบของเปรูให้ทันสมัยก็กลับมาสู่แนวหน้าในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ พลเอก Carlos Enrique Chávez Cateriano ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศเปรู ได้ประกาศ เปิดตัวการแข่งขันระดับนานาชาติเมื่อไม่กี่เดือนก่อน โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงฝูงบินนี้ให้ทันสมัยe.

เครื่องบินหลายลำได้รับการประเมินโดยลิมา: เครื่องบิน F-16 ของอเมริกา, JAS 39 กริพเพนของสวีเดน และ Rafale ภาษาฝรั่งเศส. นอกจากนี้ มีรายงานว่ามีการหารือกับเกาหลีใต้เกี่ยวกับ KF-21 Boramae ด้วยความทะเยอทะยานที่ระบุไว้สำหรับ Lima ของการร่วมผลิตในท้องถิ่น

การประกาศเกี่ยวกับเรื่องนี้ในเดือนกรกฎาคม 2024 ให้ข้อมูลน้อยมาก ตอนนี้เรารู้มากขึ้นแล้ว ขณะที่นายพลวอลเตอร์ อัสตูดิลโล ชาเวซ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมเปรู แจ้งต่อคณะกรรมาธิการกลาโหมแห่งชาติของสภาคองเกรสว่าร่างงบประมาณปี 2025 สำหรับกองทัพรวมอยู่ด้วย จัดหาเงินทุนสำหรับโครงการปรับปรุงกองเรือรบเปรูให้ทันสมัย.

ดังนั้น วัตถุประสงค์ของโครงการนี้คือการจัดหา "เครื่องบินรบขั้นสูง (สมัยใหม่) จำนวน 24 ลำ" เพื่อ "มีระดับการป้องปรามที่สำคัญในภูมิภาค" ตามที่รัฐมนตรี Astudillo Chávez กล่าวเมื่อต้องเผชิญกับคณะกรรมาธิการเดียวกันนี้เมื่อไม่กี่วันก่อน .

Le Rafale ชาวฝรั่งเศสเป็นทีมเต็งเมื่อเทียบกับ F-16 และกริพเพนในเปรู

ตามความเชื่อมั่นที่ได้รับจากผู้สื่อข่าวท้องถิ่นของเว็บไซต์เฉพาะทาง infodefensa.com Rafale จาก Dassault Aviation จะได้รับการพิจารณาอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าเป็นทีมเต็งของการแข่งขันครั้งนี้

ตามข้อมูลของสถานที่ดังกล่าว F-16 ของอเมริกาประสบปัญหาในสายตาของกองทัพเปรู จากข้อจำกัดการใช้งานที่กำหนดโดยวอชิงตัน แต่ยังมาจากการออกแบบเครื่องยนต์เดี่ยวและช่องอากาศเข้าที่หน้าท้องขนาดใหญ่ด้วย ทำให้ทำการบินได้ดีมาก ระดับความสูงต่ำเป็นอันตรายมากขึ้นโดยเฉพาะเนื่องจากความเสี่ยงของนก

ในส่วนของ JAS 39 Gripen E/F นั้นมีราคาที่สูงสำหรับเครื่องบินรบแบบเครื่องยนต์เดียว ในขณะที่เช่นเดียวกับ F-16 มันเป็นวิวัฒนาการของกริพเพนในยุค 80 ซึ่งลิมาถือว่าเทียบเท่ากับ Mirage 2000P ของกองทัพอากาศเปรู

ในที่สุดก็เป็นไปได้ว่าประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของ Mirage 2000P ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ La Joya ใกล้ชายแดนสามประเทศติดกับชิลีและโบลิเวีย ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดที่สำคัญที่สุดในท้องฟ้าเปรู

แท้จริงแล้ว หลังจากให้บริการมา 40 ปี เครื่องบิน Peruvian Mirage 2000 ยังคงปฏิบัติภารกิจของตนอย่างมีประสิทธิภาพและพร้อมใช้งาน โดยมีอัตราการจัดสรรที่ต่ำเป็นพิเศษเพียง 8% โดยที่สองในสามของ Mig-29 และสี่ในห้าของ Su-25 ได้รับมา พ.ศ. 1997 ได้ถูกถอนออกจากราชการแล้ว

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความน่าเชื่อถือนี้ นอกเหนือจากประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของ M2000 ซึ่งยังคงมีอยู่ ในปัจจุบัน หนึ่งในเครื่องสกัดกั้นที่มีความสามารถมากที่สุด จะยังคงมีบทบาทในความโปรดปรานของ Rafale ในไฟล์นี้

ไปสู่การเซอย่างในประเทศอินโดนีเซียหรือการบูรณาการของ Rafale มือสองเหมือนในกรีซเหรอ?

อย่างไรก็ตามการเลือก Rafale จะไม่ไปโดยไม่มีปัญหาสำคัญสำหรับลิมาและกองทัพอากาศเปรู แท้จริงแล้ว ร่างงบประมาณปี 2025 มอบวงเงิน 7 ล้านโซลหรือน้อยกว่า 580 พันล้านดอลลาร์ให้กับไฟล์นี้เล็กน้อย

แน่นอนว่างบประมาณดังกล่าวไม่เพียงพอที่จะซื้อ 24 ได้ Rafale ใหม่ (แต่ยังมี F-24V ใหม่ 16 ลำหรือกริพเพน E/F ใหม่ 24 ลำด้วย) แม้จะคำนึงถึงสต็อกกระสุนที่ลดลง เนื่องจากความเสี่ยงที่ต่ำกว่าและการสนับสนุนที่จำกัดมากขึ้น การสร้างกองเรือเครื่องบินรบสมัยใหม่ 24 ลำต้องใช้งบประมาณตั้งแต่ 3,5 ถึง 4 พันล้านดอลลาร์

ประเด็นนี้คงหนีไม่พ้นกองทัพเปรูอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาได้ติดต่อกับ Dassault Aviation และ BITD การบินของฝรั่งเศส (Safran, Thales, MBDA ฯลฯ) อย่างถาวร เพื่อการใช้งานและบำรุงรักษา M2000P

จึงสามารถพิจารณาสมมติฐานสองข้อได้ในระดับข้อมูลนี้ ประการแรกคืองบประมาณปี 2025 ครอบคลุมเพียงส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อตามที่กองทัพอากาศเปรูกำหนดเป้าหมาย และส่วนที่สองซึ่งมีจำนวนเท่ากันจะเข้ามาแทรกแซงในภายหลัง เพื่อทำให้คำสั่งซื้อเสร็จสมบูรณ์และบรรลุรูปแบบของนักล่า 24 คน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้นตอนนี้ซึ่งจาการ์ตานำไปใช้เพื่อทำลายลำดับที่ 42 Rafale สำหรับกองทัพอากาศอินโดนีเซีย แบ่งออกเป็นสามชุดเพื่อเคารพเงินทุนประจำปีสำหรับโครงการป้องกันประเทศและข้อจำกัด

สมมติฐานที่สองซึ่งไม่สามารถตัดออกได้ เกี่ยวข้องกับลำดับผสม การผสมอุปกรณ์ใหม่และอุปกรณ์ที่ใช้แล้ว ซึ่งนำมาจากฝูงบินของ Rafale ของกองทัพอากาศฝรั่งเศส

โมเดลนี้ถูกใช้โดยเฉพาะสำหรับกรีซซึ่งมีความจำเป็นเร่งด่วน Rafale เผชิญภัยคุกคามจากตุรกีในทะเลอีเจียน ฝรั่งเศสจึงตกลงที่จะโอน 12 Rafale B/C (รวมถึงเครื่องบินที่เสนอขายหกลำและมือสองหกลำที่ขายไป) นำจากสินค้าคงคลังของกองทัพอากาศและอวกาศไปยังกองทัพอากาศกรีก หลังจากที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามมาตรฐาน F3R โดย Dassault ในขณะที่ 'Athens สั่งการ ยิ่งไปกว่านั้น หกลำ Rafale เครื่องใหม่ จากนั้นก็มีอุปกรณ์ใหม่เพิ่มเติมอีกหกเครื่อง ไม่กี่เดือนต่อมา

KF-21 Boramae จะต้องยังคงเติบโตเต็มที่ก่อนที่จะเป็นที่สนใจของกองทัพอากาศเปรู

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2024 เมื่อมีข้อมูลเกี่ยวกับการปรับปรุงกองบินรบของเปรูให้ทันสมัย ​​เครื่องบินอีกลำหนึ่งก็ดึงดูดความสนใจของเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศเปรูด้วย

ดังนั้น KF-21 Boramae ใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องบินรบสองเครื่องยนต์รุ่นกลางที่พัฒนาโดยเกาหลีใต้ เพื่อแทนที่ F-5 และ F-16 ที่เก่าแก่ที่สุด จึงดึงดูดความสนใจของลิมาเป็นพิเศษ

ไม่เพียงแต่เครื่องบินขับไล่ของเกาหลีใต้ดูดีในแง่ของสมรรถนะและความสามารถในการปฏิบัติการ และความประหยัดในการซื้อ ด้วยราคาการเข้าซื้อกิจการประมาณระหว่าง 60 ถึง 80 ล้านเหรียญสหรัฐ แต่โซลได้รับการกล่าวขานว่ามีความยืดหยุ่นเป็นพิเศษในแง่ของค่าตอบแทนทางอุตสาหกรรม เพื่อรองรับการส่งออกเครื่องบินรบลำแรก

สิ่งนี้ทำให้กระทรวงกลาโหมเปรูพิจารณาความร่วมมือทางอุตสาหกรรมที่เป็นไปได้เกี่ยวกับอุปกรณ์ดังกล่าว โดยใช้ประโยชน์จากระยะทางที่จาการ์ตาใช้ในโครงการนี้ เพื่อหันไปทาง Rafale ฝรั่งเศส

หากสมมติฐานของ Boramae ยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ ตามข้อมูลที่ได้รับจาก infodefensa.com ดูเหมือนว่า Lima จะได้รับการพิจารณาในระยะยาว อุปกรณ์ยังคงต้องพิสูจน์ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความยั่งยืน ก่อนที่เปรูจะเข้ามาเกี่ยวข้อง ในเรื่องนี้

ควรสังเกตว่าในเรื่องนี้ กองเรือของเครื่องบินรบ 24 ลำที่เจ้าหน้าที่ทั่วไปมองเห็นสำหรับงบประมาณปี 2025 นั้นเทียบเท่ากับกองเรือรบของเปรูในปัจจุบัน เราจึงเข้าใจว่าสมมติฐาน KF-51 ยังคงคลุมเครือมากและห่างไกลจากกองทัพอากาศเปรู

สู่การเป็นผู้ดำเนินการระดับนานาชาติรายที่ 6 ของ Mirage 2000 ที่หันหน้าเข้าหา Rafale ?

อนุญาโตตุลาการลิมาเข้าข้าง Rafaleถือเป็นกลยุทธ์ใหม่สำหรับ Dassault Aviation มากกว่าหนึ่งวิธี ประการแรก สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ผลิตเครื่องบินของฝรั่งเศสสามารถกลับมาตั้งหลักได้อีกครั้งด้วย Rafale ในอเมริกาใต้ (เว้นแต่โคลอมเบียจะตัดสินใจไว้ก่อน) หลังจากความล้มเหลวดังกึกก้องของ Rafale ในบราซิลในปี พ.ศ. 2011 เพื่อประโยชน์ของ JAS 39 Gripen E/F ของสวีเดน

ในความเป็นจริง อเมริกาใต้ถือเป็นเรือขยายเชิงกลยุทธ์สำหรับผู้ผลิตเครื่องบินของฝรั่งเศสในปีต่อๆ ไป ในขณะที่กองทัพอากาศหลายแห่งในทวีปนี้จะต้องปรับปรุงกองเรือรบของตนให้ทันสมัยในปีต่อๆ ไป

เหนือสิ่งอื่นใดเปรูจะเป็นประเทศที่ 6 ที่จะหันไปหา Rafaleเพื่อทดแทน Mirage 2000 ของตัวเอง โดยรุ่นหลังได้ส่งออกไปยัง 8 ประเทศทั่วโลก (บราซิล, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, อียิปต์, กรีซ, อินเดีย, กาตาร์, เปรู, ไต้หวัน) ซึ่งคิดเป็นอัตราความภักดีที่ยอดเยี่ยมที่ 75% สำหรับผู้ผลิตเครื่องบิน ฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฝรั่งเศสปฏิเสธที่จะส่งออกอาวุธสำคัญๆ ไปยังไต้หวัน เพื่อไม่ให้เกิดการยั่วยุปักกิ่ง

นอกจากนี้ ความล้มเหลวในบราซิลยังเป็นผลมาจากการจัดการหายนะในเรื่องนี้โดยนิโคลัส ซาร์โกซี ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐในขณะนั้น ในขณะที่บราซิเลียได้ออกมาพูดสนับสนุนเครื่องบินลำนี้แล้ว แต่อย่างไม่เป็นทางการ

เมื่อพิจารณาว่าในวันนี้ผู้ใช้ทั้งสี่คนของ Rafale (อียิปต์ กรีซ อินเดีย และกาตาร์) ได้สั่งซื้อ (หรือจะดำเนินการในเร็วๆ นี้สำหรับอินเดีย) เพิ่มชุดเครื่องบิน เราเข้าใจดีว่าเครื่องบินรบของ Dassault Aviation ในปัจจุบันเป็น VRP ที่ดีที่สุดสำหรับ Rafale วันนี้ และสำหรับ FCAS พรุ่งนี้ ถ้ามี

สรุป

ดังนั้นข้อมูลที่มาจากลิมาจึงเน้นย้ำถึงคำสั่งที่เป็นไปได้สำหรับนักสู้ Rafale ภาษาฝรั่งเศสสำหรับกองทัพอากาศเปรู โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อทดแทนฝูงบิน Mirage 2000P ซึ่งเข้าประจำการตั้งแต่กลางทศวรรษ 80

ตามที่นำเสนอในวันนี้ ดูเหมือนว่าไฟล์ดังกล่าวยังห่างไกลจากความสมบูรณ์ เนื่องจากช่องว่างมีความสำคัญมากระหว่างงบประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ที่กระทรวงกลาโหมวางแผนไว้สำหรับหัวข้อนี้ในปี 2025 และวัตถุประสงค์ที่ระบุไว้ในการจัดหาอุปกรณ์ 24 เครื่อง

อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่นอยู่ ไม่ว่าจะเป็นการสั่งซื้อแบบเซ เช่นในกรณีของอินโดนีเซีย หรือความเป็นไปได้ในการรวมเครื่องบินมือสองเข้ากับฝูงบินเพื่อลดราคา ดังที่ทำกับกรีซ

ไม่ว่าในกรณีใด การอนุญาโตตุลาการของลิมาจะเข้าข้างอนุญาโตตุลาการ Rafaleจะถือเป็นความสำเร็จเชิงกลยุทธ์ใหม่สำหรับ Dassault Aviation และทีมงานทั้งหมด Rafaleและจะสนับสนุนการรักษาสมุดคำสั่งซื้อและกิจกรรมของ BITD การบินของฝรั่งเศสทั้งหมด แม้ว่าในฝรั่งเศส ความไม่แน่นอนยังคงมีอยู่เกี่ยวกับการปฏิบัติตาม LPM 2024-2030 ท่ามกลางฉากหลังของวิกฤตหนี้ และความตึงเครียดทางการเมืองในประเทศที่รุนแรง

บทความตั้งแต่วันที่ 12 กันยายนในเวอร์ชันเต็มจนถึง 15 ตุลาคม 2024

ติดตาม Meta-defense.fr !

จาก€ 1,99 เข้าถึงบทความ Meta-defense ได้ใน ทั้งหมด, โดยไม่ต้องโฆษณาและเพลิดเพลินไปกับ ความเห็น เพื่อหารือเกี่ยวกับหัวข้อที่นำเสนอ

-10% สำหรับการสมัครสมาชิกรายปีหรือรายเดือนแบบ Classic และ Premium พร้อมรหัส เมตาเดฟ