ด้วยโมเดล Type 209 ซึ่งปรากฏในช่วงปลายทศวรรษ 60 ระบบ Thyssenkrupp Marine Systems ของเยอรมนีหรือ tkMS กลายเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาในการขายเรือดำน้ำทางทหารในเวทีระหว่างประเทศตะวันตก
ด้วยตัวอย่างมากกว่า 60 ชิ้นที่ขายให้กับกองทัพเรือต่างประเทศ 14 กองทัพเรือ Type 209 โดดเด่นเหนือรุ่นฝรั่งเศสและอังกฤษ และเปิดทางให้ Type 214 ซึ่งปรากฏในช่วงกลางทศวรรษ 2000 มีความทันสมัยกว่าและติดตั้งระบบ AIP ระบบขับเคลื่อนแบบไม่ใช้ออกซิเจน และ 25 ยูนิตได้ถูกขายให้กับกองทัพเรือ XNUMX ลำแล้ว
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรือดำน้ำของเยอรมันต้องเผชิญกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากกลุ่มกองทัพเรือฝรั่งเศส ด้วยการนำเสนอของ Scorpene Evolved ที่มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ไดนามิกของเยอรมันดูเหมือนจะพังทลายลงไปอีก ด้วยการแข่งขันครั้งล่าสุดในอาร์เจนตินาที่ดูเหมือนจะกลับมาเป็นที่ชื่นชอบของชาวฝรั่งเศสอีกครั้ง
ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่ tkMS จะต้องตอบสนองและตอบสนองอย่างรวดเร็ว มันเสร็จแล้ว เพียงไม่กี่วันหลังจากการเสนอต่อ Bundesmarine ในการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนบนเรือดำน้ำ Type 212 ลำใดลำหนึ่ง เรือลำหลังได้ให้ข้อตกลงที่จะอนุญาตให้ tkMS อ้างสิทธิ์ในเรือดำน้ำยุโรปลำแรก ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ประเภทนี้
ย่อ
tkMS ของเยอรมันกำลังพ่ายแพ้ต่อ Naval Group ในเวทีระหว่างประเทศ
ในขณะที่ตลาดตะวันตกสำหรับเรือดำน้ำธรรมดาส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยอังกฤษและฝรั่งเศส ในทศวรรษ 60 โดยมีคลาส Oberon และ Daphne การมาถึงของ Type 209 ใหม่จากสหพันธรัฐเยอรมนี ในช่วงต้นทศวรรษ 70 เป็นตัวแทนของกระแสน้ำที่แท้จริง โบกมือให้กับสิ่งนี้
ในเวลาราวๆ 14 ปี โมเดลนี้ได้นำไปใช้จริงใน XNUMX ประเทศ รวมถึงกรีซและตุรกี ภายใน NATO อินโดนีเซีย อินเดีย และเกาหลีใต้ ในเอเชีย แอฟริกาใต้และอียิปต์ ในแอฟริกา และเหนือสิ่งอื่นใดคืออาร์เจนตินา , บราซิล, ชิลี, โคลอมเบีย, เอกวาดอร์, เปรู และโบลิเวีย กล่าวคือ กองทัพเรืออเมริกาใต้เกือบทั้งหมด นอกเวเนซุเอลา
หากยังคงนำเสนอ Type 209 ในแค็ตตาล็อกของผู้ออกแบบ tkMS ก็ถูกแทนที่ด้วย Type 214 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์เรือธงของเยอรมัน ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 โมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จอีกครั้งในกรีซและตุรกี เช่นเดียวกับในเกาหลีใต้และโปรตุเกส สิงคโปร์ได้เข้าซื้อเครื่องบินรุ่นต่อยอด Type 218SG ในช่วงต้นปี 2010 ขณะที่วิวัฒนาการของ Type 212 ซึ่งติดตั้งกับกองทัพเรือเยอรมันและอิตาลี ได้รับเลือกโดยนอร์เวย์ในปี 2017
ในความเป็นจริง ตั้งแต่ปี 1970 ถึง 2020 tkMS จะขายเรือดำน้ำขับเคลื่อนแบบธรรมดาได้ 105 ลำ ในรุ่นที่แตกต่างกัน รวมถึง 97 ลำเพื่อการส่งออก ขณะเดียวกันฝรั่งเศสจะขายได้เพียง 13 Agosta และ 14 Scorpene สวีเดน 17 ลำ เนเธอร์แลนด์ 7 ลำ และ Great Britain 10 ลำ
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ข้อเสนอ tkMS ดูเหมือนจะสูญเสียแรงผลักดัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นฝรั่งเศส ดังนั้นแม้จะได้รับบาดเจ็บจากออสเตรเลีย แต่เรือ Scorpene ก็ชนะในอินเดียสำหรับเรือเพิ่มเติมสามลำในปี 2023 และในอินโดนีเซียสำหรับเรือสองลำในปี 2024 ในขณะที่ Blacksword Barracuda ใหม่ชนะเรือเยอรมันและสวีเดนในเนเธอร์แลนด์ในตอนแรก แห่งปี
ยิ่งเลวร้ายลง, ตลาดอเมริกาใต้อันทรงคุณค่าซึ่งคิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขาย Type 209 ดูเหมือนจะหลบหนีเขาไป ด้วยเหตุนี้ ชิลีและบราซิลจึงหันไปหาสกอร์ปีนของฝรั่งเศส ในขณะที่ข้อมูลจำนวนมากบ่งชี้เช่นนั้น อาร์เจนติน่าก็พร้อมที่จะทำเช่นเดียวกันในอนาคตอันใกล้นี้
ข้อโต้แย้งของ AIP สูญเสียความแข็งแกร่งเมื่อเผชิญกับการมาถึงของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แท้จริงแล้ว ความสำเร็จของ Type 214 และ 218SG ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมาส่วนใหญ่เป็นผลมาจากประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนแบบไม่ใช้ออกซิเจน AIP ที่ถูกนำเสนอบนเรือ ทำให้สามารถขยายอิสระในการดำน้ำได้อย่างมาก
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
ในวัน Black Friday : – 20% สำหรับการสมัครสมาชิกรายเดือนและรายปีแบบพรีเมียมและคลาสสิกใหม่ พร้อมรหัส MetaBF2024จนถึงวันที่ 03/12/24
