ในหลายด้านของโปรแกรม Rafale F5 และโดรนต่อสู้ Loyal Wingmen นำเสนอตัวเองว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของโครงการ Rafaleซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็น Super-Rafaleโดยไม่มีการพูดเกินจริง
อย่างไรก็ตาม อาจเป็นไปได้ว่าสิ่งนี้จะส่งผลตามมานอกเหนือจากอนาคตของเรือธงด้านการบินของกองทัพฝรั่งเศสในปัจจุบัน และแชมป์การส่งออกของยุโรปมาเป็นเวลาสิบปีแล้ว
แท้จริงแล้ว ฝรั่งเศสและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังเจรจาเพื่อให้อาบูดาบีเข้าร่วมโครงการนี้ภายใต้กรอบของสโมสร Rafale- หากจำเป็น นี่จะเป็นวิวัฒนาการครั้งสำคัญของยุทธศาสตร์ความร่วมมือของฝรั่งเศส ในแง่ของความร่วมมือด้านเทคโนโลยีการป้องกัน จนถึงขณะนี้จำกัดอยู่เฉพาะเพื่อนบ้านและพันธมิตรในยุโรปเท่านั้น
ในการทำเช่นนั้น ความร่วมมือที่เกิดขึ้นใหม่นี้มีศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงพลวัตทางอุตสาหกรรมของฝรั่งเศสอย่างมีนัยสำคัญ ในแง่ของการป้องกัน และเพื่อเปิดบทใหม่ในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ เพื่อรักษาทักษะและอันดับในเวทีระหว่างประเทศ แม้ว่าจะเผชิญกับปัญหาด้านงบประมาณก็ตาม ประเทศในวันนี้
ย่อ
โปรแกรม Rafale F5 การสนับสนุนที่สมบูรณ์แบบในการรวมสโมสร Rafale
ประกาศเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาของ เปิดตัวการพัฒนาโดรนต่อสู้ Loyal Wingmenเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม Rafale F5 ไม่เพียงแต่ทำให้ผู้คนมีความสุขเท่านั้น ดังนั้น เราจึงเห็นได้ในสื่อต่างประเทศ ความกังวลอย่างไม่เสแสร้งเกิดขึ้นจากพันธมิตรของโครงการ SCAF เกี่ยวกับความคิดริเริ่มของฝรั่งเศสนี้ ซึ่งจะช่วยให้กองทัพอากาศแห่งชาติ เช่น อุตสาหกรรมการป้องกันการบินของฝรั่งเศส มีขีดความสามารถขั้นสูงในการทำงานร่วมกัน การรบ 10 ปีก่อนการมาถึงของ SCAF ตามแผนที่วางไว้
เหนือสิ่งอื่นใด โครงการนี้จะช่วยให้ฝรั่งเศสสามารถพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ไม่จำเป็นต้องแบ่งปันกับพันธมิตร เช่น ถ่ายทอดโดยเว็บไซต์ภาษาสเปน infodefensa.com.
อย่างไรก็ตาม ปารีสไม่มีเจตนาที่จะพัฒนาอย่างชัดเจน Rafale F5 คนเดียว แทนที่จะหันไปหาพันธมิตรในยุโรปแบบดั้งเดิม ดูเหมือนว่าฝรั่งเศสได้เปิดช่องทางการอภิปรายในเรื่องนี้ คราวนี้กับผู้ที่ช่วยให้อุตสาหกรรมการบินของฝรั่งเศสเจริญรุ่งเรือง และในโครงการนี้ Rafaleสู่ความสำเร็จอย่างไม่มีข้อโต้แย้งอย่างทุกวันนี้
ประเทศเหล่านี้ถูกนำมารวมกันเป็นสิ่งที่กระทรวงกลาโหมเรียกว่า “สโมสร” Rafale » ซึ่งเป็นชุมชนผู้ใช้ที่มีจุดประสงค์เพื่อแทรกแซงโดยตรงต่อวิวัฒนาการของอุปกรณ์ และระบบที่เกี่ยวข้อง เช่นเดียวกับที่ Krauss-Maffei Wegmann ได้ดำเนินการมาเป็นเวลาสี่ทศวรรษแล้วที่เกี่ยวข้องกับ Leopard 2 และรับบัพติศมาลีโอเบน
ในบริบทนี้การมาถึงของ Rafale F5 และโดรนต่อสู้อย่าง Loyal Wingmen แสดงให้เห็นในหลาย ๆ ด้านของการรีบูตอุปกรณ์และระบบการต่อสู้ของมัน ไปจนถึงหลักการใช้งานของมันเอง และเห็นได้ชัดว่าแสดงให้เห็นถึงการสนับสนุนในอุดมคติที่จะทำให้สโมสรนี้มีชีวิตขึ้นมา Rafaleและนำความคิดริเริ่มของผู้ประกอบการมารวมกัน Rafaleปัจจุบันและอนาคต
UAE กำลังหารือเพื่อเข้าร่วมโครงการ Rafale F5 และโดรนต่อสู้ Wingmen ผู้ภักดี
สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นคนแรกที่ตอบสนองต่อการทาบทามของปารีสในเรื่องนี้ จนถึงปัจจุบัน ไม่เพียงแต่เป็นประเทศที่เป็นลูกค้าส่งออกเครื่องบินรบรายใหญ่ที่สุดของ Dassault Aviation โดยมีเครื่องบิน 80 ลำที่สั่งซื้อในปี 2021 ตามมาตรฐาน F4 ซึ่งลงนามในสัญญาส่งออกที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของฝรั่งเศส ด้วยมูลค่า 14 พันล้านยูโร แต่ก็เป็นเช่นนั้น ในส่วนของ Mirage 2000 ก่อนหน้านี้มี 68 ตัวอย่าง ซึ่งทำให้เป็นเสาหลักในการส่งออกของฝรั่งเศสในด้านนี้
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
ในวัน Black Friday : – 20% สำหรับการสมัครสมาชิกรายเดือนและรายปีแบบพรีเมียมและคลาสสิกใหม่ พร้อมรหัส MetaBF2024จนถึงวันที่ 03/12/24
ไม่ว่าในกรณีใด หากทั้งหมดนี้เป็นจริง เราสามารถพูดได้ว่าเราไม่มีรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมที่ดีเช่นนี้มานานแล้ว (เพราะใช่ เห็นได้ชัดว่า Dassault ไม่สามารถทำอะไรได้หากไม่มีกระทรวงกลาโหม)
les Rafale ที่เก่าแก่ที่สุดไม่สามารถพัฒนาไปสู่มาตรฐาน F4 ได้
หากโมเดล F5 จะได้รับการดัดแปลงโครงสร้างที่สำคัญซึ่งอาจเรียกได้ว่าเป็น Super-Rafale, F4 จะสามารถดัดแปลงเป็นระดับ F5 ได้หรือไม่?
ถ้าไม่ใช่ประเทศที่เป็นเจ้าของ Rafale พวกเขามีข้อได้เปรียบในการเข้าร่วมทางการเงินในวิวัฒนาการที่อุปกรณ์ของพวกเขาจะไม่ได้รับประโยชน์หรือไม่?
อันที่จริงแล้ว Rafale จาก F1 ถึง F3R จะสามารถพัฒนาได้ถึง F4.1 ในทางกลับกัน F4.2 แบบเนทีฟจะเป็นรุ่นเดียวที่สามารถพัฒนาเป็น F5 ได้ จนถึงตอนนี้ คำอธิบายที่ให้ไว้นั้นอิงตามสายเคเบิลใยแก้วนำแสงใหม่ของระบบควบคุมการบินและระบบข้อมูลเครื่องบิน
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าทั้งหมด Rafale สร้างขึ้นถึงตอนนั้นจะยังคงติดอยู่ที่ F4.1 จะมีความแตกต่างวิวัฒนาการสองสาขาแยกจากกันในด้านหนึ่ง Rafale “ประวัติศาสตร์” อีกด้านของ F5 ทั้งสองครอบครัวจะมีองค์ประกอบหลายอย่างร่วมกัน และอาจมีความก้าวหน้าและการพัฒนาหลายอย่างในครอบครัวหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ตระกูล F5 จะมีลักษณะการพัฒนาที่เฉพาะเจาะจงเช่นกัน
https://meta-defense.fr/2024/01/15/programme-rafale-divergence-f4/
,
“กองเรือ F/A-18 ของกองทัพอากาศเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค”
29 กันยายน
นักบินจะสามารถถีบเรือในทะเลสาบเจนีวาได้! สิ่งนี้จะทำให้พวกเขาอยู่ในสภาพดี
เพียงเพื่อเน้นการตัดสินใจของสวิส
กองทัพเรือสวิสใช้เรือถีบเพื่อฝึกเจ้าหน้าที่ (ซึ่งไม่เป็นความจริง!) แต่…..
เครื่องจำลองสำหรับนักบิน F35 นั่นเป็นเรื่องจริง
ขอให้ F5 และ NeuRons ของมันมีอายุยืนยาว!
อย่างไรก็ตาม ขอให้เรารับรู้ว่าสถานการณ์นี้ไม่เกี่ยวข้องกับการเลือก F-35 และมันก็จะเกิดขึ้นเช่นกันหากพวกเขาหันไปหา Rafale- อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ฉันไม่รู้คือเครื่องบินฝรั่งเศสยังคงควบคุมน่านฟ้าของสวิตเซอร์แลนด์ต่อไปหรือไม่ ในสถานการณ์เช่นนี้ในปัจจุบัน
พวกเขายังคงยืนยันว่าใช่กับทีมชาวอิตาลีด้วย
https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/pps-renouvellement-laccord-transfrontalier-franco-suisse
มีพัฒนาการที่ดี เหมือนเดิม! 😉แต่คุณไม่ได้พูดถึงความยุ่งเหยิงที่เกิดจากนโยบายนี้ โดยสุ่มแล้ว ชาวอเมริกัน และพวกพ้องชาวยุโรป ถูกส่งกลับมาพร้อมกับ F35 ของพวกเขา ซึ่งเป็นชาวเยอรมันที่สอดคล้องกับตำแหน่งของสหรัฐฯ บางสิ่งบางอย่างที่จะทำให้ยุโรปบนพื้น! เพื่อความสนุกสนานผมคิดว่าตอนนี้ชาวเยอรมันคงคิดมากไป ฉันนึกถึงนักแสดงตัวใหญ่อย่างเกิร์ต โฟรเบ หัวหน้าทีมชาวเยอรมันใน “These Marvelous Flying Madmen in their Strange Machines”
ด้วยความนับถือ
สวัสดี ฉันคิดว่าในส่วนของฉันคือการตอบสนองของคนเลี้ยงแกะต่อคนเลี้ยงแกะในกรณีถังหลอกแห่งอนาคตซึ่งจะไม่มีวันได้เห็นแสงสว่างของวันอย่างแน่นอน มาเก็บลูกหินของเราแล้วไปเล่นในสนามอื่นที่ภักดีกว่านี้ดีกว่า
เชาว์ป…
พูดตามตรง สิ่งที่มุ่งความสนใจของฉันไปที่เรื่องนี้ก็คือซาอุดีอาระเบีย ความร่วมมือกับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นการวางรากฐานสำหรับเกณฑ์การมีส่วนร่วม เช่น อุปกรณ์ 100 เครื่อง อย่างไรก็ตาม สำหรับริยาดห์ก็เข้าร่วมด้วย Rafale โดรนต่อสู้ F5 + บนพื้นฐานของการสั่งซื้ออุปกรณ์ประมาณร้อยเครื่อง จะช่วยให้พวกเขามีส่วนร่วมที่สำคัญมากในโครงการนี้ และบางทีอาจเป็นการก่อสร้างในท้องถิ่นด้วยซ้ำ ซึ่งจะช่วยให้พวกเขาพัฒนาอุตสาหกรรมการป้องกันการบินของตนเองได้อย่างรวดเร็วและเพียงพอ . ฉันไม่ได้พูดถึงเรื่องนี้ในบทความเพราะ KAS ไม่ใช่ลูกค้า Rafaleแต่เป็นข้อสันนิษฐานที่ต้องจำไว้
ความเสี่ยงในระยะยาวก็คือประเทศที่เราให้บริการถ่ายโอนเทคโนโลยีที่มีความละเอียดอ่อนจะกลายเป็นประเทศที่เป็นอิสระและเป็นตัวแทนของคู่แข่งในอนาคต... เราเห็นสิ่งนี้กับจีนในตลาดอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเรา (โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ TGV ฯลฯ) พรุ่งนี้อินเดียเหรอ?
มันไม่ได้รับการยกเว้น แต่ในสถานการณ์ใดที่เราจะอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการควบคุมความเสี่ยงนี้? ด้วยการมาทำงาน? หรือปล่อยให้คนอื่นทำ? เนื่องจากมีข้อสงสัยเล็กน้อยว่ามีการถกเถียงประเภทนี้เกิดขึ้นทั่วโลก
นั่นคือประเด็นทั้งหมดจริงๆ ในส่วนของ EPR นั้น ประเทศจีนกำลังดำเนินการโดยไม่มีเรา...
มันไม่เหมือนกับของเราเลย
ของพวกเขาค่อนข้างเน่าเสีย