วันศุกร์ที่ 13 ธันวาคม 2024

Falcon 10X กับ A321 MPA: ข้อใดคือทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการลาดตระเวนทางทะเลของฝรั่งเศส

การลาดตระเวนทางทะเลยังไม่ค่อยเป็นที่รู้จักของสาธารณชนทั่วไป แต่ยังคงเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดและหลากหลายที่สุดของกองทัพอากาศและกองทัพเรือฝรั่งเศส ในเวลาเดียวกัน นักล่าเรือดำน้ำ ผู้พิทักษ์กองเรือฝรั่งเศส ตำรวจกองเรือพาณิชย์และประมง และบางครั้งก็สอดแนมจากท้องฟ้าเพื่อประโยชน์ของกองกำลังทางบก เรือแอตแลนติก 2 ของกองทัพเรือฝรั่งเศส มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทั้งหมดของฝรั่งเศส ตั้งแต่ปี 1990 รวมถึงภารกิจป้องปรามด้วย

หลังจากความล้มเหลวของโครงการ MAWS ฝรั่งเศส-เยอรมัน เมื่อต้นปี 2023 ฝรั่งเศสได้เปิดตัวการแข่งขันเพื่อแทนที่ Atlantic 2 ของตนเองภายในปี 2035 อุปกรณ์ทั้งหมดจะได้รับบริการที่ดีและภักดีมาเกิน 40 ปี

ผู้ผลิตเครื่องบินสองรายมีส่วนร่วมในการแข่งขันครั้งนี้ ได้แก่ Airbus DS พร้อมด้วย A321 ใหม่รุ่น Patmar ที่เรียกว่า A321 MPA และ Dassault Aviation พร้อมด้วยเครื่องบินเจ็ตธุรกิจระยะไกลรุ่นใหม่ Falcon 10X ในขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินทั้งสองรายจะต้องยื่นข้อเสนอของตนต่อ DGA ในไม่ช้า และอนุญาโตตุลาการปารีสกำลังใกล้เข้ามา อะไรคือข้อโต้แย้งเชิงเปรียบเทียบของเครื่องบินแต่ละลำ และมีข้อเสนอที่จะพิสูจน์ว่าน่าดึงดูดมากกว่าอีกฝ่ายหรือไม่

แทนที่ Atlantique 2 ของกองทัพเรือฝรั่งเศส ตั้งแต่ปี 2035

การเข้าประจำการในช่วงปลายทศวรรษปี 80 เครื่องบิน Atlantic 2 ได้รับการออกแบบและผลิตโดย Dassault Aviation จากประสบการณ์ที่ได้รับจากโครงการ European Atlantic ซึ่งพัฒนาโดย Bréguet ซึ่ง Avions Marcel Dassault ซื้อไปเมื่อต้นทศวรรษที่ 70

กองลาดตระเวนทางทะเลแอตแลนติก 2 กองทัพเรือแห่งชาติ
แม้กระทั่งทุกวันนี้ ATL 2 ยังคงเป็นหนึ่งในอุปกรณ์สงครามต่อต้านเรือดำน้ำที่ดีที่สุดในประจำการ แม้ว่าจะใช้งานมา 30 ปีก็ตาม

เครื่องบินลำนี้มีความยาว 31,7 เมตร ปีกกว้าง 37,5 เมตร และน้ำหนักเปล่า 25 ตัน ไม่ประสบความสำเร็จตามที่คาดหวังในเวทีระหว่างประเทศ แม้ว่าจะมีการแสดงที่โดดเด่น ขีดความสามารถที่น่าเชื่อถือพอๆ กัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 และความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ

ในขณะที่ความทันสมัยของ Atlantique 18 จำนวน 22 ลำจากทั้งหมด 2 ลำกำลังจะสิ้นสุดลง เครื่องบินลำนี้ได้รับเรดาร์ Searchmaster ใหม่พร้อมเสาอากาศ Aesa ที่โดดเด่น ซึ่งเหนือกว่า Iguana รุ่นแรกมาก ลูกบอล Optronic Wescam MX-20D ใหม่ และการเปลี่ยนคอนโซล และระบบต่างๆ อย่างไรก็ตาม มีความจำเป็นที่จะต้องเตรียมตัวสำหรับการทดแทนภายในปี 2035 เซลล์ที่มีอายุเกินมาตรฐานที่ 40 ปี และถึง 45 ปีสำหรับบางคนด้วยซ้ำ

ในขั้นต้น ฝรั่งเศสและเยอรมนีจะร่วมกันพัฒนาเครื่องบินลำนี้ ในกรณีนี้เพื่อแทนที่ ATL 2 ของฝรั่งเศสและ P-3 ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ในปี 2021 เบอร์ลินได้ประกาศคำสั่งซื้อ P-5 Poseidon จำนวน 8 ลำจากเครื่องบินโบอิ้งของอเมริกา โดยเผชิญกับปัญหาด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่กองเรือ Orion ของตนเผชิญในขณะนั้น หลังจาก Zeitenwende เครื่องบินประเภทเดียวกันสามลำได้รับคำสั่งจากเบอร์ลิน

แม้ว่าจะไม่ได้ตรวจสอบการถอนตัวออกจากโปรแกรม MAWS อย่างเป็นทางการ แต่ก็เห็นได้ชัดอย่างรวดเร็วสำหรับปารีสว่าอนาคตของการแทนที่มหาสมุทรแอตแลนติก 2 ไม่ได้อยู่ในโครงการฝรั่งเศส-เยอรมัน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2023 DGA จึงเริ่มการปรึกษาหารือเกี่ยวกับผลกระทบนี้และมีการปรึกษาหารือกับผู้ผลิตเครื่องบินสองราย

ประการแรก Airbus DS ซึ่งต่อมาได้นำเสนอเครื่องบิน A320 Neo ในรุ่น MPA (Maritime Patrol Aviation) ซึ่งคาดว่าจะเป็นที่ชื่นชอบของโครงการ MAWS ช่วงปลาย และ Dassault Aviation ซึ่งนำเสนอ Falcon 2021X รุ่นใหม่ตั้งแต่ปี 10 สำหรับการแข่งขันเดียวกัน . ทั้งสองได้ส่งข้อเสนอของตนไปยัง DGA แล้วในขณะนี้ ในกรณีนี้ ใกล้ถึงกำหนดเวลาการตัดสินใจอย่างรวดเร็วแล้ว.

เครื่องบิน A321 MPA ของแอร์บัส ตอบสนองโดยตรงต่อเครื่องบิน P8 โพไซดอนของโบอิ้ง

Airbus Defence and Space นำเสนอเครื่องบิน A320 Neo เวอร์ชัน Patmar ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ MAWS อย่างไรก็ตาม สำหรับฝรั่งเศส ผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปได้เปลี่ยนรูปแบบโดยเดิมพันกับเครื่องบิน A321 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างน่าตื่นตาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีการส่งมอบไปแล้วเกือบ 3000 ลำและมีคำสั่งซื้อเครื่องบิน 7000 ลำ

แอร์บัส A321 MPA ยูโรนาวาล
A321 MPA นำเสนอโดย AIRBUS Defense and Space ในงาน Euronaval 2024

เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!

Metadefense Logo 93x93 2 การบินลาดตระเวนทางทะเล | การวิเคราะห์กลาโหม | การก่อสร้างเครื่องบินทหาร

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)

โปรโมชั่นคริสต์มาส : ลด 15% บน การสมัครสมาชิกระดับพรีเมียมและคลาสสิก ประจำปี ด้วยรหัส MetaXmas2024ตั้งแต่วันที่ 11/12 ถึง 27/12 เท่านั้น


การโฆษณา

Droits d'auteur : ห้ามทำซ้ำแม้จะเพียงบางส่วนของบทความนี้ นอกเหนือจากชื่อเรื่องและส่วนของบทความที่เขียนด้วยตัวเอียง ยกเว้นภายใต้กรอบของข้อตกลงคุ้มครองลิขสิทธิ์ที่ได้รับมอบหมายจาก สาร CFCและเว้นแต่จะได้ตกลงกันไว้โดยชัดแจ้ง Meta-defense.fr. Meta-defense.fr ขอสงวนสิทธิ์ในการใช้ตัวเลือกทั้งหมดเพื่อยืนยันสิทธิ์ของตน 

เพื่อต่อไป

ความเห็น 7

  1. สวัสดี เว็บไซต์ la tribune ประกาศในวันนี้ว่าแอร์บัสจะได้รับเลือกให้เป็นผู้เสียหายจากการโจมตีทางอากาศสำหรับเครื่องบินลาดตระเวนทางเรือในอนาคต คุณมีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือเป็นของปลอม?

  2. ใช่ มันน่าหงุดหงิดนิดหน่อยที่ Dassault ยังไม่ได้เผยแพร่ภาพโครงการ 10X PATMAR

    ในด้านความฉลาดทางแม่เหล็กไฟฟ้า อุปกรณ์ 8X ARCHANGE ทั้งสามเครื่องได้รับการวางแผนสำหรับปี 2025, 2026 และ 2028 ในขณะที่ฝั่งโปรแกรม PEGASUS ของเยอรมนี ซึ่งเป็นเครื่องแรกในสามเครื่อง Bombardier Global 6000 ที่ติดตั้งโดยวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ Hensoldt เพิ่งออกจากโรงงานแล้ว
    เราจะเห็นว่าหากปฏิทินของฝรั่งเศสและเยอรมันตรงกัน ทั้งสองประเทศไม่ได้พยายามที่จะเริ่มความร่วมมือ แม้ว่าจะเป็นกองบินขนาดเล็กที่มีเครื่องบินสามลำในแต่ละฝั่งของแม่น้ำไรน์ก็ตาม เป็นเรื่องจริงที่จำเป็นต้องตัดสินใจระหว่าง Thales และ Hendsoldt
    ความร่วมมือระหว่างวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ทั้งสองคนจะเป็นไปได้หรือไม่...?

  3. Bonjour
    รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ภาพถ่ายแรกไม่ได้แสดงถึง 10X ในอนาคตที่ปรับเปลี่ยนเป็น PATMAR แต่เป็น 8X ARCHANGE ในอนาคตสำหรับการรวบรวมข่าวกรองและการเฝ้าระวังทางอิเล็กทรอนิกส์
    ภาพที่ห้าไม่ได้แสดงถึง 10X หลังจะเป็นเครื่องบินเจ็ทคู่ที่มีหางแนวนอนวางอยู่ที่ด้านบนของครีบแนวตั้ง (หางรูปตัว T ไม่ใช่รูปกากบาท) ในมุมมองของเครื่องปฏิกรณ์เครื่องที่ 7 ที่เรามองเห็นได้เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ของกระจกของห้องนักบินนั้นจะต้องเป็น 8X หรือ XNUMXX

รีโซซ์ โซเซียกซ์

บทความล่าสุด