Falcon 10X กับ A321 MPA: ข้อใดคือทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการลาดตระเวนทางทะเลของฝรั่งเศส

การลาดตระเวนทางทะเลยังไม่ค่อยเป็นที่รู้จักของสาธารณชนทั่วไป แต่ยังคงเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดและหลากหลายที่สุดของกองทัพอากาศและกองทัพเรือฝรั่งเศส ในเวลาเดียวกัน นักล่าเรือดำน้ำ ผู้พิทักษ์กองเรือฝรั่งเศส ตำรวจกองเรือพาณิชย์และประมง และบางครั้งก็สอดแนมจากท้องฟ้าเพื่อประโยชน์ของกองกำลังทางบก เรือแอตแลนติก 2 ของกองทัพเรือฝรั่งเศส มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทั้งหมดของฝรั่งเศส ตั้งแต่ปี 1990 รวมถึงภารกิจป้องปรามด้วย

หลังจากความล้มเหลวของโครงการ MAWS ฝรั่งเศส-เยอรมัน เมื่อต้นปี 2023 ฝรั่งเศสได้เปิดตัวการแข่งขันเพื่อแทนที่ Atlantic 2 ของตนเองภายในปี 2035 อุปกรณ์ทั้งหมดจะได้รับบริการที่ดีและภักดีมาเกิน 40 ปี

ผู้ผลิตเครื่องบินสองรายมีส่วนร่วมในการแข่งขันครั้งนี้ ได้แก่ Airbus DS พร้อมด้วย A321 ใหม่รุ่น Patmar ที่เรียกว่า A321 MPA และ Dassault Aviation พร้อมด้วยเครื่องบินเจ็ตธุรกิจระยะไกลรุ่นใหม่ Falcon 10X ในขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินทั้งสองรายจะต้องยื่นข้อเสนอของตนต่อ DGA ในไม่ช้า และอนุญาโตตุลาการปารีสกำลังใกล้เข้ามา อะไรคือข้อโต้แย้งเชิงเปรียบเทียบของเครื่องบินแต่ละลำ และมีข้อเสนอที่จะพิสูจน์ว่าน่าดึงดูดมากกว่าอีกฝ่ายหรือไม่

แทนที่ Atlantique 2 ของกองทัพเรือฝรั่งเศส ตั้งแต่ปี 2035

การเข้าประจำการในช่วงปลายทศวรรษปี 80 เครื่องบิน Atlantic 2 ได้รับการออกแบบและผลิตโดย Dassault Aviation จากประสบการณ์ที่ได้รับจากโครงการ European Atlantic ซึ่งพัฒนาโดย Bréguet ซึ่ง Avions Marcel Dassault ซื้อไปเมื่อต้นทศวรรษที่ 70

เครื่องบินลำนี้มีความยาว 31,7 เมตร ปีกกว้าง 37,5 เมตร และน้ำหนักเปล่า 25 ตัน ไม่ประสบความสำเร็จตามที่คาดหวังในเวทีระหว่างประเทศ แม้ว่าจะมีการแสดงที่โดดเด่น ขีดความสามารถที่น่าเชื่อถือพอๆ กัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 และความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ

ในขณะที่ความทันสมัยของ Atlantique 18 จำนวน 22 ลำจากทั้งหมด 2 ลำกำลังจะสิ้นสุดลง เครื่องบินลำนี้ได้รับเรดาร์ Searchmaster ใหม่พร้อมเสาอากาศ Aesa ที่โดดเด่น ซึ่งเหนือกว่า Iguana รุ่นแรกมาก ลูกบอล Optronic Wescam MX-20D ใหม่ และการเปลี่ยนคอนโซล และระบบต่างๆ อย่างไรก็ตาม มีความจำเป็นที่จะต้องเตรียมตัวสำหรับการทดแทนภายในปี 2035 เซลล์ที่มีอายุเกินมาตรฐานที่ 40 ปี และถึง 45 ปีสำหรับบางคนด้วยซ้ำ

ในขั้นต้น ฝรั่งเศสและเยอรมนีจะร่วมกันพัฒนาเครื่องบินลำนี้ ในกรณีนี้เพื่อแทนที่ ATL 2 ของฝรั่งเศสและ P-3 ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ในปี 2021 เบอร์ลินได้ประกาศคำสั่งซื้อ P-5 Poseidon จำนวน 8 ลำจากเครื่องบินโบอิ้งของอเมริกา โดยเผชิญกับปัญหาด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่กองเรือ Orion ของตนเผชิญในขณะนั้น หลังจาก Zeitenwende เครื่องบินประเภทเดียวกันสามลำได้รับคำสั่งจากเบอร์ลิน

แม้ว่าจะไม่ได้ตรวจสอบการถอนตัวออกจากโปรแกรม MAWS อย่างเป็นทางการ แต่ก็เห็นได้ชัดอย่างรวดเร็วสำหรับปารีสว่าอนาคตของการแทนที่มหาสมุทรแอตแลนติก 2 ไม่ได้อยู่ในโครงการฝรั่งเศส-เยอรมัน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2023 DGA จึงเริ่มการปรึกษาหารือเกี่ยวกับผลกระทบนี้และมีการปรึกษาหารือกับผู้ผลิตเครื่องบินสองราย

ประการแรก Airbus DS ซึ่งต่อมาได้นำเสนอเครื่องบิน A320 Neo ในรุ่น MPA (Maritime Patrol Aviation) ซึ่งคาดว่าจะเป็นที่ชื่นชอบของโครงการ MAWS ช่วงปลาย และ Dassault Aviation ซึ่งนำเสนอ Falcon 2021X รุ่นใหม่ตั้งแต่ปี 10 สำหรับการแข่งขันเดียวกัน . ทั้งสองได้ส่งข้อเสนอของตนไปยัง DGA แล้วในขณะนี้ ในกรณีนี้ ใกล้ถึงกำหนดเวลาการตัดสินใจอย่างรวดเร็วแล้ว.

เครื่องบิน A321 MPA ของแอร์บัส ตอบสนองโดยตรงต่อเครื่องบิน P8 โพไซดอนของโบอิ้ง

Airbus Defence and Space นำเสนอเครื่องบิน A320 Neo เวอร์ชัน Patmar ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ MAWS อย่างไรก็ตาม สำหรับฝรั่งเศส ผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปได้เปลี่ยนรูปแบบโดยเดิมพันกับเครื่องบิน A321 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างน่าตื่นตาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีการส่งมอบไปแล้วเกือบ 3000 ลำและมีคำสั่งซื้อเครื่องบิน 7000 ลำ

เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)

ในวัน Black Friday : – 20% สำหรับการสมัครสมาชิกรายเดือนและรายปีแบบพรีเมียมและคลาสสิกใหม่ พร้อมรหัส MetaBF2024จนถึงวันที่ 03/12/24