ในช่วงสามปีที่ผ่านมา เครื่องบินขนส่งทางทหาร C-390 ของบราซิลของ Embraer ได้สร้างชื่อเสียงให้กับกองทัพอากาศยุโรปและตะวันตกหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อทดแทน C-130 ที่มีอายุเก่าแก่
ตอนนี้ถึงคราวของ Flygvapnet กองทัพอากาศสวีเดนที่จะหันไปหาเครื่องบินของบราซิล ในขณะที่รัฐมนตรีกลาโหมสวีเดน Pål Jonson และ José Mucio รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมชาวบราซิลของเขา ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อความร่วมมือด้านอุตสาหกรรมกลาโหมและทหาร ระหว่างทั้งสอง ประเทศในวันที่ 9 พฤศจิกายน ที่เมืองนาตาล ประเทศบราซิล
นอกเหนือจากการซื้อ C-390 โดย Flygvapnet ซึ่งไม่ได้ระบุจำนวนไว้อย่างเคร่งครัด ข้อตกลงนี้มาพร้อมกับหนังสือแสดงเจตจำนงที่ระบุว่าบราซิลต้องการเพิ่มฝูงเครื่องบินขับไล่ JAS 39 Gripen E/F ของตนอีก 25%
ขณะที่ฝรั่งเศสกำลังเตรียมส่งข้อเสนอประวัติศาสตร์ความร่วมมือด้านอุตสาหกรรมกลาโหมให้แก่ประธานาธิบดีลูลา ตั้งแต่คำสั่งซื้อเรือดำน้ำ Scorpene Evolved ไปจนถึงเครื่องบิน 24 ลำ Rafaleเนื่องในโอกาสการประชุม G20 ที่เมืองริโอ การสร้างสายสัมพันธ์ระหว่างสตอกโฮล์มและบราซิเลียอาจทำให้บราซิลสนใจแนวทางภาษาฝรั่งเศสน้อยลงหรือไม่
ย่อ
สวีเดนลงนามข้อตกลงกลาโหมกับบราซิล เตรียมซื้อเครื่องบินขนส่ง Embraer C-390
ประกาศที่สำคัญที่สุดโดยรอบ การลงนามข้อตกลงด้านกลาโหมระหว่างสวีเดนและบราซิลเกี่ยวข้องกับอนุญาโตตุลาการของสวีเดนที่สนับสนุนเครื่องบินขนส่ง Embraer C-390 ของบราซิล
สำหรับ Flygvapnet สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเครื่องบิน C-5H ของอเมริกา 130 ลำ และบางทีอาจเป็นการเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน KC-130H ด้วยเครื่องบินของบราซิล ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อวางตำแหน่งตัวเองอย่างมีประสิทธิภาพในตลาดนี้
C-32 เป็นเครื่องบินขนส่งทางยุทธวิธีแบบเครื่องยนต์คู่ ยาว 35 เมตร กางปีกได้ 390 เมตร น้ำหนักบรรทุกเปล่า 35 ตัน น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 80 ตัน น้ำหนักเครื่องเปล่าเกือบ 33 ตัน และน้ำหนักบินขึ้น 79 ตัน ของซี-130
ระยะปฏิบัติการของ C-390 ยังเทียบได้กับของ C-130 ซึ่งอยู่ที่ 5000 กม. สำหรับสินค้า 15 ตันและเชื้อเพลิง 26 ตัน ในทางกลับกัน เครื่องบินไอพ่นคู่ของ C-390 ทำให้เครื่องบินมีความเร็วการบินที่สูงกว่ามาก คือ 870 กม./ชม. เทียบกับ 540 กม./ชม. และมีเพดานที่สูงกว่ามาก
อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของ C-390 เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในอเมริกาก็คือราคา เครื่องบินของบราซิลมีราคาต่อหน่วยที่ 55 ล้านดอลลาร์ในสภาพการบิน เทียบกับ 65 ถึง 70 ล้านดอลลาร์สำหรับเครื่องบินสัญชาติอเมริกัน
ความสำเร็จของ C-390 กับกองทัพอากาศตะวันตกไม่สามารถปฏิเสธได้
ราคานี้ต่ำกว่า C-20 ถึง 130% ทำให้ C-390 มีความน่าดึงดูดอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะกองทัพอากาศที่มีเครื่องบินขนส่งจำนวนน้อย ดังเช่นในกรณีของกองทัพอากาศหลายแห่ง ในยุโรป
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
โปรโมชั่นคริสต์มาส : ลด 15% บน การสมัครสมาชิกระดับพรีเมียมและคลาสสิก ประจำปี ด้วยรหัส MetaXmas2024ตั้งแต่วันที่ 11/12 ถึง 27/12 เท่านั้น
