70'lerin başından bu yana, giderek daha verimli hale gelen pasif sonar tasarımcıları ile, giderek daha gizli hale gelen, örneğin mümkün olduğunca az mekanik veya insan kaynaklı gürültü yayan denizaltılar üretmeye çalışan denizaltı inşaatçıları arasında teknolojik bir yarış başladı. Denizaltı karşıtı savaş, yavaş yavaş çok sayıda filmle ünlenen aktif sonarların ünlü "patlamasının" yerini yüksek hassasiyetli hidrofonlara, giderek daha verimli hale gelen bilgisayar sinyal işleme algoritmalarına ve çok beceriksizce gösterilen ünlü "altın kulaklara" bıraktı. “Kurtun Şarkısı” filmi. Ancak son yıllarda İngiliz Astute, Amerika Virginia veya Fransız Suffren gibi neredeyse mutlak takdir yetkisine sahip yeni denizaltıların ortaya çıkmasıyla pasif tespit bazen sınırlarına ulaşıyor ve eğer gizlenen bir denizaltıdan daha fazlasını veya daha azını biliyorsak, Yakında, pasif sonar tarafından toplanan bilgiler, düşmana karşı bir atış çözümü belirlemek için yeterince kesin değil.
Bu koşullarda tek alternatif, yankıları dinlemek için güçlü bir ses darbesi yayan ve böylece hedefin tam konumunu belirleyen eski güzel aktif sonarın kullanılmasıdır. Aktif bir sonarın kullanılması aynı zamanda kökeninin konumunu da ortaya çıkarırsa, helikopterle çekilen çekili sonarların ve daha da yeni aktif-pasif akustik şamandıraların gelişi, özellikle bir firkateynin, karşıdaki denizaltıyı, kimliğini açığa çıkarmak zorunda kalmadan bulmasına olanak tanır. konum. Açıkçası, denizaltıların takdir yetkisi, en üst noktaya kadar zorlandığında bile, bugün geminin güvenliğini garanti altına almakta yetersiz görünmektedir. Bu bağlamda, konvansiyonel motorlu denizaltıların dünya şampiyonu Alman TKMS, Alman-Norveç işbirliği programı kapsamında tasarımını üstlendi. Tip 212CD modelininsadece gizli olmakla kalmayıp aynı zamanda yeni bir denizaltı aynı zamanda gizli.
Somut olarak, Alman mühendisler için bu, F-117 veya F-35 gibi hayalet uçaklarda kullanılan teknolojiye yakın bir teknolojiye güvenmek, yani uçağın gövdesine çarptığında geri dönen sonar yankısının yönünü değiştirmeye çalışmak meselesidir. denizaltı. Bunun için de havacılık alanında olduğu gibi denizaltıyı oluşturan bu güzel eğrilerin göz ardı edilmesi, bunların yerine sonar sinyalini vericinin almasına izin vermeyecek yönde geri gönderecek boyutta ve yönlendirilmiş plakalarla değiştirilmesi gerekir. hedefini bulun. Bu durumda, geminin tasarımına, özellikle şekiller, malzemeler ve aynı zamanda boyut açısından çok büyük kısıtlamalar uygulanır, böylece sinyali yalnızca bir kısmı değil, tüm dalga boyu boyunca etkili bir şekilde değiştirebilirsiniz. Ve aslında birçok açıdan kendi adını hak eden Type 212 CD, şu anda Alman Donanması'nda hizmet veren Type 17A'dan 3,2 metre daha uzun, 1000 metre daha geniş ve 212 ton daha ağır olacak; bu da tonajda neredeyse %65'lik bir artış anlamına geliyor. .
Bu makalenin %75'i okunmaya devam ediyor,
Erişmek için abone olun!
Klasik abonelikler erişim sağlamak
tam sürümdeki makaleler, Ve reklamsız,
6,90 €'dan başlayan fiyatlarla.
Bülten aboneliği
Kayıt ol Meta-Savunma Bülteni almak için
son moda makaleler günlük veya haftalık
Luftforsvaret tarafından sipariş edilen F-35A'ların sayısı 38'den 52'ye çıkarıldı, ayrıca Almanya ile iş birliğiyle 4 yeni Type 212CD denizaltı siparişi ve bu konuda halen hizmette olan yaklaşık 55 adet M109 kundağı motorlu topun değiştirilmesi tarih, 28'e kadar […]