Envanterinde 550'den fazla savaş uçağı bulunan Güney Kore hava kuvvetleri, bu kritere göre dünya hava kuvvetleri arasında 7. sırada yer alırken, kuzey komşusuna yalnızca birkaç düzine uçakla altıncı sırada yer alıyor. Ancak, tıpkı Kuzey Kore, Pakistan ve Hindistan'da olduğu gibi, Güney Kore de hala 156 adet F-5 Tiger II ve 69 adet F4 Phantom II dahil olmak üzere çok sayıda eski nesil uçağa sahip. Uluslararası gerilimlerin kötüleşmesiyle karşı karşıya kalan, aynı zamanda komşusu ve kalıtsal düşmanının nükleer saldırı kapasitesinin 70 yıldır güçlendiği ve Pekin ve/veya Moskova'nın Pyongyang'a modern savaş uçaklarının ihracatına izin vereceğini görme korkusuyla karşı karşıya kalan, Güney Koreli yetkililer, hava kuvvetleri de dahil olmak üzere kuvvetlerini modernize etmek için büyük bir çaba harcıyor. Bu çalışma, hizmette olan yaklaşık 167 F-16'nın Block 70 Viper standardına getirilecek şekilde modernizasyonunu içeriyor. 20 ilave F-35A'nın satın alınması Halihazırda hizmette olan 40 adete ek olarak, 50 adet yerel üretim FA-50 hafif savaş uçağının hizmete girişi ve gelişmiş bir savaş uçağı olan KF-21 Boramae'nin geliştirilmesi.
KFX programının temel direği olan KF-21 Boramae'nin ilk prototipinin montajı yalnızca üç yıl önce başladı ve program, bu uçağı yalnızca 4 milyar dolarlık bir bütçeyle 5'üncü ve 8,5'inci nesil arasında geliştirmeyi başardı. Resmi olarak Nisan 2021'de statik sürümde sunuldu, ilk prototip az önce gözlemlendi Üreticisi KAI'nin Sacheon Havaalanı yakınında bulunan tesisinde taksi yapma ve kalkış koşusu tatbikatları. Üretici firma ve Güney Koreli yetkililere göre uçağın, diğer birçokları gibi, etkilenen programın planlamasına uygun olarak önümüzdeki günlerde veya haftalarda, her halükarda Temmuz ayı sonundan önce ilk uçuşunu yapması gerekiyor. , geçtiğimiz iki yıldaki Kovid 19 salgınının etkisiyle. YouTube'da yayınlanan bir videoda, gerçekten de uçağın taksi yolunda ilerlediğini, ardından ikna edici bir kalkış koşusuna başladığını gözlemleyebiliyoruz, bu da ilk uçuşun yalnızca bir taş atımı uzakta olduğunu akla getiriyor.
Güney Kore hava kuvvetleri tarafından 120 adet, Endonezya tarafından ise (taahhütlerine uyulması halinde) 40 adet sipariş edilmesi planlanan KF-21, F-5 Tiger ve F-4 Phantom II'nin yerini alacak. Güney Kore Hava Kuvvetleri. Ancak testler sırasında performans devam ederse ve Fly-away birim fiyatı açıklanan hedef olan 65 milyon dolar seviyesinde kalırsa, muhtemelen başka siparişler de gelecek ve cihaz birçok ülkede giderek daha hassas hale gelen bir ihtiyaca cevap verecek. operasyonel kütle açısından hava kuvvetleri. F-35'ten farklı olarak KAI'nin, yarattığı kısıtlamalar ve ortaya çıkan potansiyel ek maliyetler açısından uçağının teknolojik katkılarını açıkça dengelemeyi başardığı söylenmelidir. Bu nedenle, eğer cihaz gizliliğe uygun bir şekle sahipse ve malzemeler kullanıyorsa, dahili bir mühimmat deposuna sahip değildir, ancak mühimmat, ek tanklar ve kapsülleri taşımak için 10 sert noktaya sahiptir. Buna ek olarak KAI, uçağını American General Electric'in 2 F414 turbojetiyle donatan çift motorlu konfigürasyonu tercih etti ve maksimum kalkış ağırlığı maksimum kalkış ağırlığı olan bir uçak için yanma sonrası toplam 195 KN veya 20 tonluk itme kuvveti sundu. sadece 25 ton olacak.
Bu makalenin %75'i okunmaya devam ediyor,
Erişmek için abone olun!
Klasik abonelikler erişim sağlamak
tam sürümdeki makaleler, Ve reklamsız,
6,90 €'dan başlayan fiyatlarla.
Bülten aboneliği
Kayıt ol Meta-Savunma Bülteni almak için
son moda makaleler günlük veya haftalık