İsveç'in NATO üyeliği, savaş uçakları konusunda Fransa ile büyük işbirliği fırsatları yaratıyor

İsveç'in tarafsızlığı, 1814'e kadar uzanan uluslararası tutumun bir sonucuydu. Ülkenin uluslararası politikasının temel direklerinden biri 19. ve 20. yüzyıllarda Stockholm'ün kendi topraklarında barışı 200 yıldan fazla korumasına izin verdi. Ancak bu yıllarda ülke kendi savunmasını ve stratejik özerkliğini hiçbir zaman ihmal etmedi. Böylece, ASJA ve Saab gibi İsveç havacılık şirketleri, 30'ların başında, ilk uçuşunu 1929'da yapan Svenska Aero Jaktfalken çift kanatlı uçağı veya tamamen ilk olan Saab 17 pike bombardıman uçağı gibi ulusal olarak üretilmiş savaş uçakları geliştirmeye başladı. Ülkede tasarlanan ve ilk uçuşunu 1940 yılında yapan metal uçak. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda Stockholm, Saab gibi verimliliğiyle tanınan av uçaklarının tasarımıyla bu alandaki çalışmalarını artırmaya başladı. İlk uçuşu 19 yılında gerçekleştirilen ve bir başka bağlantısız ülke olan Avusturya hava kuvvetleri için 1948'u olmak üzere 661 birimden oluşan, turbojet ile donatılmış ilk savaş uçağı olan 30 Tunnan, ardından iki uzun menzilli Saab 32 Lansen. Prototipi 1952'de yayına giren ve İsveç hava kuvvetleri Flygvapnet için 450 kopya üretilen koltuklu avcı-bombardıman uçağı.

Ancak İsveç askeri havacılık inşaatı, Mach 1960 hızına ulaşabilen çok amaçlı tek motorlu delta kanat avcı uçağı J35 Draken'in 2 yılında hizmete girmesiyle gerçek anlamda uluslararası tanınırlık elde etti ve 651 ile 1955 yılları arasında 1974'ü dahil 24 örnek üretti. Avusturya Hava Kuvvetleri için 51, Danimarka Hava Kuvvetleri için 50 ve Finlandiya Hava Kuvvetleri için 2009 adet olmak üzere sonuncusu 1967 yılında hizmetten çekilmiştir. 37 yılında Saab çok başarılı bir uçak daha üretti: Saab 1970 Viggen. İsveç Hava Kuvvetleri için 1990'den 321'a kadar 16 örnekte üretilen ancak dikkat çekici olmasına rağmen uluslararası alanda F-18 ve F-1988'in rekabetinden zarar gören, yüksek performanslı tek motorlu delta kanat ve kanard tasarımları. verim. XNUMX'den bu yana Saab nihayet üretti Son bir yüksek kaliteli cihaz, JAS 39 Gripen1996 yılında hizmete giren ve özellikle Macaristan (kiralık 14 uçak), Güney Afrika (16'u iki koltuklu olmak üzere 9 uçak), Çek Cumhuriyeti (kiralık 14 uçak) ve Tayland (12'ü iki koltuklu olmak üzere 4 uçak) tarafından tercih edilen, koltuklular). 2013 yılında Saab ayrıca Brezilya'da 36 yeni nesil JAS 39 Gripen E/F için de sözleşme kazandı; Brezilya'da yakın zamanda duyurulduğu üzere ikinci bir cihaz partisi için bir sonraki sipariş sitede inşa edilmiştir.

Aslına bakılırsa İsveç, her ne kadar İsveç savaş uçakları özellikle itiş gücü açısından her zaman kritik önem taşıyan Batı teknolojilerini entegre etmiş olsa da, savaş uçaklarını zaman içinde bağımsız olarak tasarlama ve uygulama yeteneğini gösteren nadir Batılı ülkelerden biridir. Stockholm, 2020 yılına kadar Gripen E/F'nin halefinin geliştirilmesini amaçlayan Flysystem 2035 programıyla bu alandaki çabalarını sürdürmeyi amaçladı. İsveçli yetkililer 2021'de İngiliz FCAS programına yaklaştı ancak sınırlı bir şekilde ve Tempest programına katılmadan yalnızca belirli ortak teknolojileri birlikte geliştirmek. Stockholm o tarihte hâlâ tarafsız bir duruş sergilemek ve dolayısıyla kapsamlı bir stratejik özerkliğe sahip olmak istiyordu. İsveç ve Finlandiya'nın Atlantik İttifakına üyelik başvurusuRusya'nın Şubat 2022'de Ukrayna'ya yönelik saldırganlığının ardından, hem Stockholm hem de Flygvapnet ve üretici Saab için bu alandaki kartları, yeni birlikte çalışabilirlik kısıtlamaları ve aynı zamanda özellikle ana rakiplerinden biriyle, yeni işbirliği fırsatlarıyla yeniden karıştırıyor. şimdi uluslararası sahnede Fransa var.

Bu makalenin geri kalanı yalnızca aboneler içindir

Klasik abonelikler erişim sağlamak
reklamsız tüm makaleler1,99 €'dan başlayan fiyatlarla.

Bülten aboneliği