5'inci nesil savaş uçağı gerçekten var mı?

Lockheed-Martin, F-22 Raptor'unu ilk kez sunduğunda, önceki savaş uçaklarıyla karşılaştırıldığında hem operasyonel hem de teknolojik açıdan yıkıcı doğasına işaret etmek amacıyla 5. nesil bir savaş uçağı olarak sunuldu.

160 milyon dolarlık birim fiyatı, kendi başına büyük bir aksaklığı haklı çıkarmak için yeterliydi; çünkü F-15E veya F/A 18 E/F'den iki kat daha pahalıydı ve o zamanlar dünya genelinde hizmette veya hazırlık aşamasında olan en pahalı savaş uçağıydı. Atlantik.

Bunun ötesinde, uçak, ön sektördeki F-117A ile karşılaştırılamayan çok gelişmiş çok yönlü gizlilik, Super-cruise olarak adlandırılan art yakıcı olmadan süpersonik uçuşu sürdürme yeteneği ve ilk deneme gibi benzersiz yeteneklere sahipti. o zaman için önemli yerleşik işleme yeteneklerine sahip ve veri füzyonu olarak adlandırılan bilgi merkezli bir savaş uçağı tasarlamak.

O zamandan beri, 5. nesil, özellikle F-35 Lighting II'nin uluslararası pazara aynı üreticiden gelmesinden bu yana, genellikle bir uçağın operasyonel performansını tahmin etmek için nihai argüman olarak kullanılan niteliksel bir kriter olarak kendini kanıtlamıştır. ve bu, çok yönlü gizliliğe sahip olmasa da, sektörel gizliliğe sahip olsa ve artık süper seyir olmasa bile.

Ancak bu sınıflandırma yalnızca Amerikan uçaklarını aşmıştır, çünkü hem Rus Su-57 hem de Çin J-20 aynı zamanda 5. nesil uçaklar olarak sunulmaktadır.

Fransız-Alman FCAS, İngiliz Tempest veya Amerikan NGAD gibi geliştirilmekte olan yeni programlar, geleceğin 6. nesil uçakları olarak sunuluyor.

Bununla birlikte, savaş uçaklarının teknolojik gelişiminin tarihini yüz yılı aşkın bir süredir incelediğimizde, bu çok kullanılan kavramın gerçekte, yapay olmasa bile, her halükarda aşırı derecede aşırı kullanılmış olabileceğini görüyoruz. önemliliğini sorgulayın.

Dolayısıyla, gelecek 6. nesil gibi önceki dört nesil, bu 5. nesli tanımlamak için kullanılan değişken geometri yeteneklerinin birleşiminden çok daha yıkıcı ve evrensel olan teknolojik ve operasyonel yönleri sunuyor.

Uçağın askeri amaçlarla kullanılması 1900'lü yılların sonunda başladıysa, tarihteki ilk hava savaşı 5 Ekim 1914'te Marne'deki Jonchery-sur-Vesles üzerinde gerçekleşti ve Voisin LA Type 3 makineli tüfekle donatıldı. mürettebatı, pilot Joseph Franz ve tamirci Louis Quenault tarafından Tarihte bir Alman keşif uçağını düşüren ilk savaşçı.

Voisin LA Type 1'ten A-3 Skyraider'a kadar 1. nesil savaş uçakları

Bu ilk nesil savaş uçağı, pistonlu motorlar, pervaneler ve düz kanatlarla karakterize ediliyordu. İngiliz Camel, Spitfire ve Tempest, Fransız SPAD ve MS406, Fokker Dr.1, Messerschmitt BF109 ve Alman FW190, Amerikan P-38 Lighting gibi efsane uçaklarla İkinci Dünya Savaşı sonrasına kadar devam etti. P-51 Mustang ve F-6F Hellcat, hatta 6'e ve Hellcat'in gelişine kadar Pasifik'te hüküm süren meşhur sıfır olan Japon A1943M.

Bu uçaklardan bazıları 50'li ve hatta 60'lı yıllarda hizmette kaldı; örneğin Kore'de ve aynı zamanda Çinhindi'nde Fransız deniz pilotlarının elinde yoğun olarak görev yapan F-4U Corsair ve ABD Donanması'nın ünlü A-1 Skyraider'ı. Vietnam'da, uzman Sandies, düşen pilotların kurtarılmalarını korumak için görev yapıyor.

Ancak pervane kullanımına bağlı aerodinamik kısıtlamalar nedeniyle performansları sınırlıydı ve bu durum onların 750 km/saat'in üzerindeki hızları aşmalarına izin vermiyordu.

Bu makalenin geri kalanı yalnızca aboneler içindir

Klasik abonelikler erişim sağlamak
reklamsız tüm makaleler1,99 €'dan başlayan fiyatlarla.

Bülten aboneliği