Hipersonik hızlar, birkaç yıldır dünyanın tüm büyük orduları için öncelikli bir araştırma alanı olmuştur. 2017 yılında Rus hipersonik füzesi Kinzhal'ın ve birkaç ay sonra Avangard hipersonik planörünün hizmete girdiğinin duyurulması, dünyada olduğu gibi Batı'da da elektrik çarpması etkisi yarattı.o zamanlar mevcut hiçbir füze savunma sistemi bu hızlarda gelişen vektörlere karşı koyabilecek ve manevra yapabilecek kapasitede değildi.. O zamandan bu yana programlar açısından bir patlama gördük; ABD, Avrupalılar, Çinliler ve Hintliler bu alanda önemli ilerlemeler bildirdiler. Çeşitli hipersonik sistemler halihazırda hizmettedir, örneğin Kinzhal ve Tzirkon Rusça veya Çin DF-17Amerikan sistemlerinin ise 2024'ten itibaren hizmete girmesi gerekiyor.
Mach 5'ten daha yüksek hızlara ulaşmak ve manevra yeteneklerini korumak için, hipersonik silahın tanımı olan iki itiş teknolojisi kullanılır. İlki ve en klasik olanı, kısa menzilli İskender-M balistik füzesinden türetilen Rus Kinzhal'a gelince, yüksek güçlü bir roket motoruna ve balistik veya yarı balistik bir yörüngeye dayanır; veya yeni Çin YJ-21 havadan füzesi Zhuhai'deki son gösteride ilk kez sunuldu. İkinci alternatif aerobik motorun kullanımına, yani oksitleyici olarak atmosferik havanın kullanılmasına dayanmaktadır. Ne yazık ki, geleneksel bir reaktör Mach 3'e yaklaşan bir hızın üzerinde çalışamaz çünkü yakıtın yanmasını kontrol etmek için içindeki hava akışının hızının ses altı kalması gerekir. Bir alternatif, atmosferik havayı yavaşlatıp soğutabilen ve yanmayı Mach 2'nin altındaki süpersonik hızlarda kontrol edebilen ve Mach 5'i aşan hızlarda çalışmasına olanak tanıyan bir turbojet olan Scramjet aracılığıyla ortaya çıktı.
Scramjet veya süperstatoreaktör bugün Rus hipersonik gemisavar füzesi Tzirkon tarafından kullanılıyor ve birçok ülke seyir füzelerini donatmak için bu teknolojiyi geliştirmek için aktif olarak çalışıyor. Ancak yaklaşık on yıl önce, hipersonik soruna yanıt vermek için başka bir teknoloji ortaya çıktı; hava-yakıt karışımının klasik yanmasının yerine aynı karışımın art arda patlatılmasıyla değiştirilen eğik patlamalı motorlar, çok daha yüksek bir enerji salınımı sağlıyor. Hava hızına daha az duyarlı olmakla birlikte, teorik olarak Scramjet'ten önemli ölçüde daha yüksek hızlara, çok daha yüksek enerji performansına ve dolayısıyla özerkliğe ulaşmayı mümkün kılar. Bu yaklaşım, kesin olarak söylemek gerekirse, yeni değildir; darbeli patlama dalgası motoruyla donatılmış ve etkinliğini 2008 yılında gösteren ilk cihaz değildir. Ancak, Çin Bilimler Akademisi tarafından yapılan duyuruHavacılık yakıtıyla çalışan böyle bir motorun Pekin'deki JF-12 hipersonik tünelinde başarıyla test edileceğine göre, özellikle Çinli mühendisler motorun Mach 9 hızına ulaşabileceğini duyurduğu için özel ilgiyi hak ediyor. .
Bu makalenin geri kalanı yalnızca aboneler içindir
Klasik abonelikler erişim sağlamak
reklamsız tüm makaleler1,99 €'dan başlayan fiyatlarla.
Bülten aboneliği
Kayıt ol Meta-Savunma Bülteni almak için
son moda makaleler günlük veya haftalık
[…] […]
[…] İpersonica. Yakın zamanda Pechino Bilim Enstitüsü, Meccademia dell'Accademia della Scienze di Pechino'da havacılık motorunun hızlı çalışma kapasitesine sahip başarılı bir test olduğunu bildirdi.