FCAS yeni nesil uçak programıyla ilgili tekrarlanan ancak hatalı 6 açıklama

Emmanuel Macron'un ilk görevi için Elysée'ye gelişinden kısa bir süre sonra 2017'de duyurulan Geleceğin Hava Muharebe Sistemine yönelik FCAS programı, Franco'nun MGCS programıyla birlikte iki ana sütunundan birini temsil ediyor. Savunma alanında Avrupa'nın stratejik özerkliği, iki ülke arasındaki stratejik endüstriyel işbirliği açısından önemlidir. O zamandan bu yana, program İspanya'yı programa entegre etti, ancak her şeyden önce Paris ile Berlin arasında, özellikle de iki ülkenin sanayicileri arasında, özellikle de Programın 7 sütununun ilk ve ana sütunu etrafında büyüyen ve giderek bölen gerilimler damgasını vurdu. Dassault Aviation ile Airbus DS arasında neredeyse bir yıldır gergin bir çekişmeye konu olan Yeni Nesil Savaş Uçağı veya NGF programı. Sonunda, Fransız ve Alman yetkililerin, siyasi baskı yoluyla, iki büyük sanayiciyi, en azından 1B dilimi söz konusu olduğunda, endüstriyel paylaşım ve program liderliği konusunda anlaşmaya zorlamayı başardıkları görülüyor. 2027.

Gerçek şu ki, daha önce de belirtildiği gibi, FCAS programı, Ren Nehri'nin her iki yakasındaki hem kamuoyunda hem de uzman çevrelerde oybirliğiyle birleşmiş olmaktan uzaktır. Programa verilen desteği güçlendirmek için Fransız siyasi otoriteleri, Silahlı Kuvvetler Bakanlığı, milletvekilleri ve hatta Başkan Macron'un kendisi, bu programı yalnızca Fransız stratejik hedefleri açısından arzu edilir ve faydalı kılmakla kalmayıp, aynı zamanda belli bir şekilde, birçok açıdan önemli. Bu makalede, bu programı haklı çıkarmak, önemliliğini ve dolayısıyla alaka düzeyini belirlemek için en sık ileri sürülen 6 argümanı inceleyeceğiz.

“Fransa artık FCAS ölçeğinde bir programı tek başına geliştirecek bütçe imkânına sahip değil”

Gerek Fransa Cumhurbaşkanı, Silahlı Kuvvetler Bakanlığı (F.Parly) gerekse cumhurbaşkanlığı çoğunluğuna mensup birçok parlamenterin defalarca öne sürdüğü ilk ve temel argümanın durdurulamaz olması amaçlanıyor. Ona göre FCAS programının maliyetinin 80 ila 100 milyar avro arasında olması beklenirken, hiçbir Avrupa ülkesinin, özellikle de Fransa'nın, böyle bir cihazın ve sistem sistemlerinin geliştirilmesini ve üretimini finanse etme imkanı yok. Bu aynı zamanda, hiç şüphe yok ki ileri sürülen argümanlar arasında en şüpheli olanıdır. Aslında programdan örnek almak gerekirse RafalePlanlanan 225 uçak teslim edildikten sonra bunun maliyeti yaklaşık 65 milyar Avro olacaktır; bu, ilk çalışmalar, uçağın üretimi, farklı standartlara yönelik araştırmalar ve uçağın modernizasyonu hesaba katılırsa. Aynı zamanda, yaklaşık 284 milyar Euro tutarında ihracat için 40 uçak siparişi verildi. Ancak, bu beklenmedik endüstriyel gelişme sonucunda Devlet tarafından sağlanan sosyal tasarruflar bile hesaba katılmasa bile, Fransız endüstrisine yatırılan ve yatırılacak olan bu 105 milyar Euro, tek başına vergi ve sosyal gelir olarak 50 milyar Euro'dan fazlasını temsil ediyor. eyalet.

Program için kalan ücret RafaleHatırlamamız gerekir ki, çok da uzun olmayan bir süre önce birçok Fransız siyasi yönetici tarafından bütçe açısından bakıldığında dayanılmaz olarak görülen bu tutar, 15 yıllık endüstriyel faaliyete dayalı olarak 30 milyar Avro olup yılda 3 milyar Avro veya yalnızca 500 Avrodur. yılda milyon. Bu açıdan bakıldığında, GSYH'si 2.500 milyar dolar olan Fransız kamu maliyesi ve yakında yıllık bütçesi 50 milyar Euro'nun üzerine çıkacak olan ordular için bu miktarın “dayanılmaz” olacağını söyleyebilir miyiz? Fransız GSYİH'sının 90'lı ve 2000'li yıllardan bu yana, özellikle de Fransız GSYİH'sının başarısından bu yana büyük ölçüde arttığı göz önüne alındığında, FCAS'ın aktarımı doğrudandır. Rafale Son yıllar, cihaz ve sisteminin, örneğin Rafale bugün ve ondan önceki Mirage'lar verimli ve ekonomik açıdan uygundur ve pek çok gizli maliyeti olan Amerikanlaştırılmış bir program değildir. Dolayısıyla Fransa'nın FCAS programını tek başına finanse edemeyeceğini söyleyemeyiz, en iyi ihtimalle istemediğini söyleyebiliriz.

“Artık hiçbir Avrupa ülkesi FCAS tasarımı için gerekli teknolojilere sahip değil”

Bu makalenin geri kalanı yalnızca aboneler içindir

Klasik abonelikler erişim sağlamak
reklamsız tüm makaleler1,99 €'dan başlayan fiyatlarla.

Bülten aboneliği