Çin, geliştirilmiş gizliliğe sahip bir savaş drone'unu test ediyor

Uçaksavar savunma ve tespit sistemlerinin performansı, sensörlerin, veri işleme ve analiz sistemlerinin verimliliğinin artmasının yanı sıra füzelerin kendi performanslarının artması nedeniyle artmaya devam ederken, gizlilik, karıştırma ve aktifleştirme yoluyla aktif olup olmadığı da ortaya çıkıyor. Maskeleme sistemleri veya bir cihazın radar eşdeğer yüzeyini veya kızılötesi radyasyonunu azaltan pasif sistemler, hava kuvvetleri için büyük bir zorluk haline geliyor. Aslında hipersonik teknolojilerle, tartışmalı bir alanda hava gücünü kullanabilme umuduna bugüne kadarki tek olası yanıtı teşkil ediyor. Son 30 yılda bu alanda önemli ilerlemeler kaydedildi, özellikle Birinci Körfez Savaşı sırasında bu teknolojinin potansiyelini ortaya koyan ünlü F-117 Nighthawk ile bu alanda öncü olan ABD'de önemli ilerlemeler kaydedildi.

O zamandan bu yana pasif gizlilik teknolojisi gelişti ve F-22 Raptor ve F-35 Lightning II gibi çok amaçlı savaş uçaklarının hizmete girmesine olanak tanıdı ve aynı zamanda J-20 ve gelecekle gezegende, Çin'de demokratikleşti. J-35 ve Su-57 ile Rusya da bu alanda bilgi birikimi ortaya koymuş olsa da bu cihazların gizlilik açısından özellikleri tartışılmaya devam ediyor. Bununla birlikte, bu uçakların tümü belirli sınırlamalara sahiptir; gizlilikleri çoğu zaman yönseldir ve ön alanda yoğunlaşmıştır ve uçak mühimmat, ilave tanklar veya gölgelik altına ağırlık taşır taşımaz hızla bozulur. Savaş uçaklarının, uçağın kontrol edilmesini sağlayan hareketli bölgeleri de, yalnızca hareket halindeyken radar yansıma bölgeleri oluşturarak değil, aynı zamanda kontrol yüzeylerinin hareketine izin verecek girintiler ve çıkıntılı kenarlar oluşturarak da bu gizliliği azaltır.

Bu sorunun üstesinden gelmek için Pentagon'un teknolojik yenilik ajansı DARPA başlattı Yeni Efektörlerle Devrimci Uçağın Kontrolü için CRANE programıMobil kontrol yüzeylerini, özellikle gizlilik açısından kısıtlamalar getirmeden, aerodinamik etkilerini yeniden üreten basınçlı hava akışlarıyla değiştirmeyi amaçlıyor. Geçen yılın sonunda program, teknolojik bir göstericinin tasarımı için gerekli teknolojileri tasarlamak üzere 2. aşamaya geçti. Bu görev için seçilen ve muhtemelen ilk uçuşunun 3,5 yılında yapılması beklenen 3. aşama için planlanan 2025 tonluk göstericiyi geliştirecek olan firma, Boeing'in bir yan kuruluşu olan Aurora Flight Sciences şirketidir. Sichuan eyaletinde bulunan Aerodinamik Araştırma ve Geliştirme Merkezi'ndeki ekip, hakemli dergi Acta Aeronautica ve Astronautica Sinica'da 19 Ocak'ta yayınlanan bir makalede muhtemelen Atlantik boyunca bir bomba etkisi yarattı. Aslında, bu ekip zaten aynı teknolojiyle donatılmış bir göstericiyi uçurdu.

Bu makalenin %75'i okunmaya devam ediyor,
Erişmek için abone olun!

Klasik abonelikler erişim sağlamak
tam sürümdeki makaleler, Ve reklamsız,
6,90 €'dan başlayan fiyatlarla.

Bülten aboneliği