Birkaç gün önce ABD Hava Kuvvetleri, bunun önünü açan ilk emri duyurdu. 26 adet E-7A Wedgetail erken uyarı uçağı için gelecek sipariş 34'lerin sonu ile 3'lerin ortaları arasında hizmete giren ve yılların ağırlığını gözle görülür şekilde göstermeye başlayan 70 adet E-80 Sentry'nin bir kısmının yerini alacak. Eğer bu sipariş gerçekten de Amerikan hava gücünün kritik kapasitesinin yenilenmesini mümkün kılacaksa, ABD Hava Kuvvetlerinin bu kararla başlangıçta Boeing tarafından ihracat için tasarlanmış bir uçağa dayanan nispeten ekonomik bir çözümü tercih etmesi de dikkat çekicidir. Açıkçası, ABD Hava Kuvvetleri'nin E-7A Wedgetail'i, aynı tür görevi gerçekleştiren uçakların gelişine kadar geçici bir işleve sahip olacak, ancak çok büyük uçakların işaret ettiği tehdidin yeni gerçekliğine uyarlanacak. menzili artık 200 km'yi aşan havaya füzeler.
Awac filosunu etkileyen tehditler aynı zamanda, filonun %550'inden fazlasını temsil eden yaklaşık 80 tankerle gezegendeki açık ara en güçlü olan ABD Hava Kuvvetleri'nin oldukça etkileyici havadan yakıt ikmali tankerleri filosunu da ilgilendiriyor. . Gerçekten de, E-3 Sentry gibi, KC-135 stratotanker, KC-10 Extender ve KC-130 Hercule artık Rusya veya Çin gibi simetrik bir rakibin angajman hattı yakınında görev yapamaz, çünkü şartlar açısından riskler vardır. Uzun menzilli hava savunmasının yanı sıra Rus R37M veya Çin PL15 gibi çok uzun menzilli havadan havaya füzelerle donatılmış savaş uçakları da önemli. Ne yazık ki aynı şey, 46 yılında ABD Hava Kuvvetleri tarafından Airbus'un A2011 MRTT'sinin zararına, en eski KC-330'lerin yerini almak üzere 179 kopya olarak sipariş edilen Boeing'in KC-135A Pegasus'u için de geçerli.
KCx programının geliştirilmesi sırasında tekrarlanan sorunlara rağmen, ilk KC-46A Pegasus, 2019 yılında ABD Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi ve bugüne kadar 70 uçak ABD operasyonel birimlerine katıldı, geri kalan uçakların ise yıl sonuna kadar teslim edilmesi gerekecek. on yıl. KCy olarak adlandırılan ikinci bir program, önümüzdeki on yıl içinde 135'tan fazla uçaktan oluşan geri kalan KC160'lerin yerini almak üzere KCx programından devralacaktı. Daha önce olduğu gibi, bir tarafta Boeing'in KC-46A'sına ve Airbus'ın bu sefer Lockheed-Martin'e bağlı A330MRTT'sine karşı çıkan bu program, şimdiye kadar nispeten açık görünüyordu; hacmi, yakın çevrenin etkilerini etkisiz hale getirmeyi mümkün kılıyordu. - USAF içindeki mevcut KC-46A filosu. Ne yazık ki Airbus ve daha az ölçüde de Boeing için, ne Pegasus ne de MRTT, bu yeni tankerler tuzaklardan, yüksek enerjili radarlardan ve lazerden oluşan güçlendirilmiş öz savunma sistemlerine sahip olsa bile, şu anda hizmette olan uçaklardan önemli ölçüde daha fazla hayatta kalma kabiliyeti sunmuyor. Karıştırıcılar. Nitekim ABD Hava Kuvvetleri az önce şunu duyurdu: KCy programı 75 uçağa düşürülecekkredileri ve kapasiteleri serbest bırakmak amacıyla Bu tehditlere yanıt verebilecek bir sistemi tam olarak geliştirmesi gereken KCz programı.
Bu makalenin %75'i okunmaya devam ediyor,
Erişmek için abone olun!
Klasik abonelikler erişim sağlamak
tam sürümdeki makaleler, Ve reklamsız,
6,90 €'dan başlayan fiyatlarla.
Bülten aboneliği
Kayıt ol Meta-Savunma Bülteni almak için
son moda makaleler günlük veya haftalık
[…] Amerikan askeri finansmanı 2024, KCz tanker uçağı programının geliştirilmesi için kredilerin serbest bırakılması amacıyla KCy rekabetini sürdürmek yerine ek KC-46A'ların satın alınması gibi bazı projeleri ortaya çıkardı ve diğerlerini değiştirdi […]