Güney Kore'nin KF-21 Boramae savaş uçağı ilk yanlış adımını mı attı?

Güney Kore'nin KFX orta nesil savaş uçağı programı ve KF-21 Boramae savaş uçağı, lansmanından bu yana pek çok uzmanın beğenisini topladı.

Seul tarafından geliştirilen ilk savaş uçağı, aslında lansmanından bu yana hem tasarım aşamasında hem de prototiplerin imalatında tüm hızıyla yürütülüyor. Aynı durum uçağın uçuş testi kampanyası için de geçerliydi.

Güney Kore'nin öncülüğünde örnek teşkil edecek gibi görünen bir program

Böylece, prototip 01'in Temmuz 2022'deki ilk uçuşunun üzerinden bir yıldan az bir süre geçtikten sonra cihaza bir puan verildi. ilk operasyonel yeterlilik, Ve Güney Kore Hava Kuvvetleri tarafından 120 adet sipariş edildiTeslimatlar 2025'te başlayacak ve 2026'dan itibaren hizmete girecek.

Hiçbir şey Güney Koreli çift motorlu avcı uçağını ve onun Güney Kore'nin katı programını durduramayacak gibi görünüyordu. Hiç bir şey ? Belki gerçeklik hariç. Gerçekten de, Güney Kore savunma teçhizatı kurumu DAPA, ülkenin hava kuvvetleri tarafından 21 yılında sipariş edilen ilk KF-2024 partisinin teslim edileceğini az önce duyurdu. Planlanan 40 uçaktan yalnızca 20 birime gidilecek.

Konuyla ilgili yayımlanan kısa basın açıklamasına göre, bir sonraki yıl eksik olan 20 cihaz için ek sipariş verilmesiyle telafi edilen bu geçici erteleme, radarın yanı sıra hava-saha entegrasyonu konusunda da ek testlerin yapılmasına olanak tanıyacak. -cihazdaki hava füzeleri. Ve fizibilite kontrollerinin yapılması gerektiğini belirtmek için.

KF-21 Boramae'nin ilk partisinin uçak sayısı DAPA tarafından yarıya indirildi

Bu kadar iddialı bir programın bazı gecikmelerle karşılaşması hiç de şaşırtıcı değil. F-35 programının, ilk uçağın hava kuvvetlerine teslimi için başlangıç ​​programında beş yılı aşkın bir gecikme biriktirdiğini, endişeler açısından ek gecikmelerin de biriktiğini hatırlayalım. Blok IV standardının gelişiyle bağlantılı olarak tam operasyonel kapasite.

Ancak, fizibilite teriminin sadece teslimatın ertelenmesini değil, siparişlerdeki azalmayı haklı çıkarmak için programa bu kadar geç müdahale etmesi endişe verici olabilir. Aslında bu, uçağa ve onun savaş sistemine ilişkin beklenen bazı yeteneklerin, bunların uygulanmasını engelleyebilecek bazı karmaşık zorluklarla karşılaşabileceği varsayılmaktadır.

Bu duyuru, kontrol edilen ve etkin bir şekilde yürütülen bir programın örneği olarak sunulan Güney Kore'nin lansmanından bu yana bu konudaki iletişimine tamamen aykırıdır. Bu nedenle, insanların kendileriyle ilgili belirli bilgilere bakış açılarını değiştirir.

Endonezya'nın KFX programında tuhaf davranışı

Böylece KFX programı, lansmanında, T-50 eğitim ve saldırı uçaklarında olduğu gibi yatırımların %20'sini Endonezya'nın karşılaması ve %20'sini üretmesi gereken Seul ve Jakarta arasında bir işbirliği olarak tasarlandı. tasarım ve imalat çalışmalarını kapsamaktadır.

Ancak Jakarta, programa başlamasından bu yana resmi olarak programdan ayrılmadan Seul'e katkısını hiçbir zaman ödemedi; borcu şu anda 800 milyon doları aştı. Endonezya'nın aynı zamanda sipariş verdiği ve parasını ödediği göz önüne alındığında, bu duruş daha da şaşırtıcı. 42 savaş uçağı Rafale français.

Endonezyalı yetkililer, KF-21 Boramae programına endüstriyel olarak katılmadan ve hatta kendi paylarına düşeni bile ödemeden bu programa bağlı kaldıklarını her zaman doğruladılar. Artık çalışma ve tasarım tamamen tamamlandığına göre Jakarta'nın programa yeniden girme şansı yok denecek kadar az.

KF-21 Boramae'nin tuzaklarına rağmen Cakarta'nın yerini alacak gönüllü yok

Bu durumun farkında olan ve programın finansman planında eksik olan 1 milyar doları bulmak için Seul'ün diğer potansiyel ortaklarla görüşmelere başladığı söyleniyor. Polonya ve BAE'den potansiyel ortaklar olarak bahsediliyor.

Ancak cazip operasyonel ve endüstriyel vaatlere rağmen ikisi de Seul'ün uzattığı eli kavramadı. Abu Dabi bunu açıkça reddederken, A.Duda'nın Polonya hükümeti tasarım ve test aşaması tamamlandıktan sonra katılabileceğini açıklamıştı. Artık Avrupa yanlısı Donald Tusk ülkenin dizginlerini eline aldığına göre Varşova'nın bu konuda tekrar Seul'e dönmesi pek mümkün görünmüyor.

Artık KF-21 Boramae kamuoyunda ilk engelle karşılaştığına göre, aksi takdirde kendi savunma sanayi ve teknoloji temellerini geliştirme konusunda oldukça istekli olan bu iki ülkeyi uzaydan yararlanma konusunda neyin geride bıraktığını merak edebiliriz. Cakarta tarafından serbest bırakılan bu fırsattan yararlanmak için mi?

Güney Kore savaş uçakları için şu ana kadar mükemmel görünen bu ilk görevin gerçek kapsamını şimdi göreceğiz. Çoğu iddialı silah programının deneyimlediği gibi, bu sadece küçük bir gecikme olabilir. Bu erteleme aslında Güney Kore iletişiminin az çok maskelediği ve artık kamufle edilmesinin daha zor olduğu bir zorluklar ormanını gizleyen ağaç da olabilir.

Makalenin 27 Mart'tan 11 Mayıs 2024'e kadar tam sürümü