Чи зараз авіаносці занадто вразливі, щоб бути корисними?

З моменту оголошення запуск французької програми авіаносця нового покоління Президентом Республіки багато голосів було піднято під сумнів доцільність таких інвестицій, особливо перед обличчям загрози, яку тепер становлять протикорабельні ракети. гіперзвуковий на великій відстані, як 3М22 Циркон Російська, або DF26 китайський. І по їх, і по ін особливо в США, такі мастодонти морів легко розташовуються, і тому є цілями вибору для нових протикорабельних ракет противника. Однак фактичний та об'єктивний аналіз можливостей, пропонованих авіаносцями, а також реальності реальної загрози, може запропонувати зовсім інше розуміння ситуації.

Загроза гіперзвукових ракет великої дальності

Ракета вважається гіперзвуковою, якщо її швидкість перевищує поріг у 5 Махів, створюючи, серед іншого, різні явища, такі як утворення плазми на контактних поверхнях ракети. Перш за все, жодна протиракетна система сьогодні не може довести ефективність у перехопленні такої ракети. По всьому світу було запущено декілька програм для використання таких ракет як у зоні наземних цільових ударів, так і внаслідок ударів суден, і зокрема великих підрозділів, таких як авіаносці. Таким чином, Китай протягом двох років мав дві балістичні ракети, які мали певні протикорабельні можливості DF21D з дальністю 1500 км, а DF26 з дальністю 4000 км. Напівбалістична траєкторія ракети свідчить про те, що апарат, що повертається, справді підтримує гіперзвукову швидкість. А нові ракети, цього разу в повітрі, і похідне від Ракета наземного типу DF17, спостерігався цього року в Китаї. Оснащений гіперзвуковим планером, це може бути нова протикорабельна ракета.

Росія, зі свого боку, наразі розробила дві тактичні гіперзвукові ракети. THE Х47М2 Кінжаль запускається Міг-31 або Ту-22М3М і може досягати цілей на відстані 2000 км на гіперзвуковій швидкості по напівбалістичній траєкторії. Вона представлена ​​як така, що має потенціал для використання як протикорабельну зброю, навіть якщо, як і DF21D і DF26, це ракета без ГСН, і тому, очевидно, керується просторовою коригуванням. THE Ракета 3М22 Циркон, коли для нього, це ракета море-море запускається з вертикальних шахт UKSK і здатний досягати цілей на відстані 1000 км зі швидкістю 7 Махів. Його система наведення наразі невідома, але, враховуючи його контекст тактичного використання, ми можемо уявити, що він справді має пристрій самонаведення для виявлення та нанесення ударів. його мета.

Сполучені Штати, а також Франція, Індія та Японія також розробляють власні програми гіперзвукових протикорабельних ракет, хоча жоден із проектів на даний момент не є настільки просунутим, щоб знати їх ефективність. Однак цілком ймовірно, що ці системи, які планується ввести в озброєння через 5-15 років, матимуть власні можливості виявлення та розпізнавання, як сучасні протикорабельні ракети. Нарешті, зауважте, що їх уже існує декілька надзвукові ракети на озброєнні в деяких флотах, як-от П-800 Онікс Російський та індійський Брахмос. Не будучи надзвуковими, ці ракети вже досить швидкі, щоб створити значні проблеми для зенітних і протиракетних систем, які захищають авіаносці.

Маленьке історичне нагадування

У такому вигляді ми дійсно можемо зробити висновок, що майбутнє авіаносця як мінімум під загрозою. Як ми можемо пояснити в цьому випадку, що всі основні військово-морські сили світу докладають значних зусиль, щоб швидко придбати такі кораблі, і що в 2035 році в морях плаватиме більше авіаносців, ніж будь-коли раніше? плавали з кінця Другої світової війни? Щоб відповісти на ці питання, необхідно зробити трохи назад.

Бо насправді про швидкий кінець авіаносця заявляють не вперше. Таким чином, наприкінці Другої світової війни багато старших офіцерів у Пентагоні, а також у європейських арміях вважали, що авіаносець більше не повинен відігравати роль із появою ядерної зброї. Корейська війна та стратегічна висадка в Інчхоні показали американським військовим, що ядерна зброя не є вирішенням усіх криз, і що авіаносець залишається важливим інструментом для контролю над океанами та захисту десантних дій. Роль авіаносців у конфліктах 50-х і 60-х років тільки посилила цю впевненість.

Саме тоді Росія почала озброюватися дальніми бомбардувальниками, озброєними важкими протикорабельними ракетами великої дальності. Міясичевські M-4 Bison потім були замінені на Ту-16 Badger і Tu-22 Blinder, здатні нести протикорабельні ракети типу Х22 з дальністю 600 км і кінцевою швидкістю пікірування понад 4 Маха. Ситуація стала ще більш складною з надходженням на озброєння першого Ту-22М Зворотний вогонь, надзвуковий важкий бомбардувальник, здатний нести 2500 ракети Х1,9 на відстань 3 км і швидкість 22 Маха. Тут знову було піднято багато голосів, щоб підкреслити застарілість і очевидну вразливість авіаносця, особливо на Заході. І тут знову авіаносець виступає як рішення для протидії цій загрозі, завдяки об’єднанню нового винищувача F14 Tomcat, що несе до 6 ракет повітря-повітря великої дальності AIM54 Pheonix, призначених для перехоплення російських бомбардувальників і, можливо, запущених ракет. проти флоту та системи AEGIS, пов'язаної з РЛС SPY-1 і Ракета SM2 який стане основою протиповітряного захисту авіаносців, які забезпечують крейсери «Тікондерога», незабаром будуть посилені есмінцями «Арлі Берк».

Що стосується авіаносця, він довів, що він є основним інструментом для управління всіма кризами у світі, починаючи з початку 70-х років і до сьогодні, будь то іранська, іракська чи ліванська криза, від Фолклендської війни, напруженості з Північною Кореєю, втручання у югославські війни, сирійську та лівійську кризи та навіть втручання в Афганістан.

Спис і щит

Решта цієї статті призначена лише для передплатників

Les Класичні підписки надати доступ до
всі статті без реклами, від €1,99.

Підписка на розсилку