Під час холодної війни армії НАТО, зокрема американські, взяли на себе зобов’язання стримувати наземну чисельну перевагу радянських військ і Варшавського договору, озброївшись неперевершеною повітряною силою, здатною захопити перевагу в повітрі над полем бою, і щоб компенсувати недоліки західних сухопутних військ. Ось як F-4 Phantom II, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon та інші A-10 Warthog еволюціонували разом з європейськими Tornado, Jaguar, Harrier і Mirage, щоб отримати перевагу над МіГ-21, Mig- 23, МіГ-25 і радянський Су-22, завдяки їхнім технологіям, але також і їх кількості, і це до розпаду радянського блоку та розпуску Варшавського договору. Протягом усього періоду після холодної війни ця сама американська і західна авіація була провідною головою західного панування на планеті, до такої міри, що залежність усіх західних збройних сил від повітряних сил ще більше посилилася. Разом з тим, значне зниження ризику конфлікту високої інтенсивності та постійне зростання витрат на придбання та експлуатацію бойових літаків призвели до значного скорочення форматів ВПС, як у Європі, так і в Європі. через Атлантику.
Насправді сьогодні флот винищувачів ВПС США, який налічує трохи більше 2000 винищувачів F15, F16, F22 і A10, становить лише половину того, що було в середині 80-х років.600. Флот німецьких винищувачів збільшився з більш ніж 1985 бойових літаків у 250 році до 800 сьогодні, і з більш ніж 220 літаків до менш ніж 2000 для німецького флоту винищувачів, тоді як у той же час ціна за одиницю Mirage 16 або F15 зросла від 35 мільйонів доларів США (2022 мільйонів доларів у 60 році) до понад 35 мільйонів доларів, і такі літаки, як F-15A, F-XNUMXEX, THE Rafale або Typhoon, значно перевищує 80 мільйонів доларів США на момент покупки. Ці нові літаки за ці роки значно збільшили потужність, масштабованість і універсальність, а російський винищувач, зі свого боку, скоротився з 6000 до 1200 бойових літаків, навіть незважаючи на те, що її сухопутні сили також зазнали дуже серйозних скорочень. форматі (навіть не згадуючи про війну в Україні), баланси в цій сфері збереглися на європейському театрі. З іншого боку, з Китаєм зовсім інакше.
Справді, на відміну від Москви, Пекін може розраховувати на дуже динамічну економіку, і перш за все на технологічний потенціал, якому зараз немає чого позаздрити жителям Заходу, зокрема американцям. Крім того, Народно-визвольна армія змогла інтегрувати західні доктрини з точки зору авіації, на відміну від російських армій, які залишаються значною мірою відбитими їх радянською спадщиною, що призвело до придбання нових високоефективних літаків, таких як одномоторний винищувач J. -10C, винищувач переваги в повітрі J-11B і винищувач загального призначення J-16, а також літаки 5-го покоління, такі як J-20 і J-35, і в той же час розвиваючи можливості підтримки з KJ- 500 і KJ-600, літаки-заправники Y-20U та розвідувальні літаки Y-8, а також багато інших передових програм, у тому числі в польових бойових безпілотниках. І для секретаря ВПС США Френка Кендалла, Єдиною альтернативою для вирішення китайських викликів з точки зору повітряної війни є масове використання бойових безпілотників для компенсації зростаючої маси повітряних сил Пекіна.
Решта цієї статті призначена лише для передплатників
Les Класичні підписки надати доступ до
всі статті без реклами, від €1,99.
Підписка на розсилку
Зареєструватися для Інформаційний бюлетень Meta-Defense отримати
останні модні статті щодня або щотижня
[…] […]