СКАФ чи ні, СуперпараRafale Нейрон, запропонований Dassault, повинен бути розроблений

Як це зазвичай буває на початку літа, за останні тижні кількість ярмарків зброї збільшилася: Eurosatory у Франції, присвячений сухопутній зброї в середині червня, аеронавігаційний ярмарок ILA в Берліні тижнем пізніше, а цього тижня British Airshow у Фарнборо. Що менш, так це надзвичайна розсудливість Франції, її влади та її авіаційної промисловості під час цих шоу, зокрема щодо програми, яка, тим не менш, є великою та масштабною, Повітряна бойова система майбутнього, або FCAS. Справа в тому, з початку року, програма, яка об’єднує Німеччину, Францію та Іспанію, призупинена, на тлі розбіжностей між Dassault Aviation і Airbus D&S щодо промислового обміну навколо дизайну винищувача наступного покоління або NGF, основного стовпа програми та єдиного, який на сьогоднішній день залишається під французьким лоцманом. Протягом кількох тижнів Dassault Aviation через свого генерального директора Еріка Траппієра, а також усю команду Rafale, припустив, що на випадок провалу переговорів у французьких виробників був «план Б». Зовсім недавно виявилося, що ця альтернатива базуватиметься на новій і дуже перспективній парі, що об'єднується un Rafale перероблений і розроблений Супер-Rafale, та бойовий безпілотник-невидимка від програми NEUROn.

Для команди Rafale, цей підхід становитиме альтернативу FCAS, яка є економічно стійкою для Франції та ефективною з експлуатаційної точки зору. Новий бойовий літак справді дозволить розширити оперативні можливості, але, перш за все, еволюційний потенціал Rafale щоб задовольнити вимоги повітряного бою в наступні роки та десятиліття, подібно до успіху Rafale на театрах операцій і на експортній сцені. Стелс-бойовий безпілотник, зі свого боку, запропонує новому пристрою широко розширені можливості спостереження, придушення та виявлення, в тому числі в дуже складному середовищі, тим більше, що він, ймовірно, зможе, як і Rafale і СуперRafale, для розширення своїх можливостей покладаються на бортові дрони типу Remote Carrier. Таким чином, принципово такий підхід міг би ефективно замінити FCAS до 2040 року, враховуючи бачення, яке ми маємо сьогодні щодо того, якою буде повітряна війна в цей день і пізніше.

Однак доцільно поставити під сумнів доцільність розробки такої програми, навіть якщо програма FCAS буде продовжена і прийнятна угода буде знайдена між французькими та німецькими промисловцями. Дійсно, наразі майже немає сумнівів у тому, що введення в експлуатацію NGF від FCAS у оперативній та необмеженій версії, ймовірно, відбудеться не раніше 2050 року. Однак, незважаючи на надзвичайну здатність до еволюції, Rafale течія намагатиметься впевнено затвердити себе в небі після кінцевого терміну, який можна помістити між 2035 і 2040 роками. Дійсно, період, який настає, не матиме нічого спільного з останніми 30 роками в технологічному темпі. Під впливом китайсько-китайської конкуренції більш ніж ймовірно, що нова гонка технологічних озброєнь триватиме кілька десятиліть, у технологічний темп, який більше нагадуватиме 50-ті та 60-ті, ніж 90-ті та 2000-ті. Вже сьогодні Китай офіційно розробляє 3 програми винищувачів-невидимок: важкий винищувач J-20, палубний середній винищувач J-35 і стратегічний бомбардувальник H-20, до яких слід додати, хоча це офіційно не визнається Пекіном. , четверта програма невидимого винищувача-бомбардувальника JH-XX, призначена замінити JH-7 до кінця десятиліття.

Решта цієї статті призначена лише для передплатників

Les Класичні підписки надати доступ до
всі статті без реклами, від €1,99.

Підписка на розсилку