Лише 3 роки тому за ініціативою тодішнього директора із закупівель доктора Вілла Ропера, ВПС США почали дуже сміливий промисловий підхід, на основі коротких і обмежених програм, посилення конкуренції між виробникамиІ скорочений життєвий цикл його літальних матеріалів. Ця модель також спокусила американський генеральний штаб, який бачив у ньому засіб вирішення своїх проблем відносних витрат, пов’язаних із впровадженням парку F-35 понад 1200 одиниць, покладаючись на менш передові літаки, але з більш відповідними характеристиками, такі як F-15EX від Boeing або нові літак, дешевший за літак Локчіда-Мартіна, але здатний замінити F-16, які зараз знаходяться на озброєнні, і який був би розроблений у рамках програми NGAD. Зі зміною адміністрації після обрання Джо Байдена, усі ці підходи були відкинуті, іноді безцеремонно, новим міністром ВПС Френком Кендалом..
Таким чином, швидко більше не йшлося про те, щоб зробити програму NGAD технологічним вмістилищем для багаторазових і ітераційних розробок, як це пропонував Ропер, а про дотримання традиційного підходу ВПС, тобто розробки дуже складної та дуже дорогої найсучасніший апарат, призначений замінити до початку наступного десятиліття F-22 Raptor. Щодо можливої заміни F-16, який прийме атрибути 5-го покоління, але без обмежень щодо технічного обслуговування F-35, ідея зникла в той самий день, коли Джо Байден призначив Кендалла на свою посаду. Останній справді оголосив під час слухань у Сенаті перед своїм призначенням, що, за його словами, F-35 був обраним рішенням для ВПС США, і що проблеми вартості володіння, поставлені раніше дослідженнями але й самі ВПС США знайшли б відповіді, збільшивши розмір авіапарку.
Відтоді між штабом ВПС США, з одного боку, Франком Кендаллом, з іншого, і американським Конгресом як арбітром почалася тиха тристороння суперечка. Таким чином, протягом останніх двох років Пентагон закликав скоротити кількість замовлень на F-35A, але також збільшити кількість замовлень на F-15EX, оскільки літак вважається більш придатним для задоволення нагальних потреб, особливо в Тихому океані. . Таким чином, у 2023 році буде замовлено лише 33 F-35A, а також 24 F-15EX, тоді як темпи оновлення парку вимагають темпів поставки 76 нових літаків на рік, хоча б для збереження формату полювання ВПС США на 1800 літаків. Але, схоже, у цьому протистоянні з крапками політика бере гору над операціями. Дійсно, судячи з останні заяви Франка Кендалла, а також генерал-лейтенанта Мура який нещодавно зайняв посаду головного офіцера з планування ВПС, як і Ендрю Хантер, заміна Вілла Ропера, схоже, що майбутнє для ВПС полягатиме у значному збільшенні замовлень і парку F-35A.
Залишилося прочитати 75% цієї статті. Підпишіться, щоб отримати доступ до неї!
Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами.
Meta-Defense святкує своє 5-річчя!
- 20% у вашій підписці Classic або Premium з кодом Metanniv24
Пропозиція діє з 10 по 20 травня на онлайн-підписку на нову підписку Classic або Premium, річну або щотижневу на сайті Meta-Defense.
[…] […]