FCAS, MGCS: політика відновлює контроль над франко-німецькою оборонно-промисловою кооперацією

« Багато речей було сказано або написано за останні тижні, я вважаю, що одним реченням ми скоротимо це, сказавши, що FCAS є пріоритетним проектом. […] На це чекають як Берлін, так і Париж, і цей проект буде виконано, ми не можемо бути більш прямими Міністр збройних сил Франції Себастьєн Лекорню одним реченням обірвав усі спекуляції щодо майбутнього програми бойових літаків нового покоління, яку здійснюють Париж, Берлін і Мадрид. І додайте " Треба думати про те, якою буде винищувальна авіація майбутнього, оскільки вона нам потрібна, і вже зараз треба думати про відновлення нашої техніки в цій галузі. Це, очевидно, вірно для FCAS, це також вірно, звичайно, для танка майбутнього “, щоб поставити франко-німецьку бойову танкову програму нового покоління MGCS на рівні. Коротше кажучи, політики щойно відновили контроль над франко-німецькою співпрацею щодо промислових оборонних програм, щоб покласти край майже річним безплідним дискусіям між промисловцями, щоб досягти збалансованої промислової угоди.

Треба сказати, що щодо цих файлів у міністра збройних сил не було вибору. Програма FCAS дійсно була припинена майже на рік через розбіжності між Dassault Aviation і Airbus Defense & Space щодо масштабів співпраці між двома виробниками літаків для розробки основної частини програми NGF, спрямованої на розробку самого бойового літака. Для німецької компанії немає жодного питання про те, щоб виступати субпідрядником у певних питаннях, таких як управління польотом або невидимість, дві сфери, у яких Airbus DS вважає себе майже таким же рівнем, як і його французький колега. Щодо Dassault Aviation, французька оборонна промисловість уже достатньо погодилася, щоб відступити від усіх інших компонентів програми, 4 із 7 із яких пілотують німецькі компанії, а лише одну — французька компанія. Крім того, Франція виключає передачу певних ноу-хау та певних критичних технологій німецькій промисловості на основі промислової кооперації. Насправді програма була заморожена протягом багатьох місяців, і перлина французької промисловості не вагаючись голосом свого президента Еріка Трапп'єра публічно висловила гіпотезу про чистий провал FCAS.

Не набагато краща ситуація і з програмою MGCS, хоча причини труднощів суттєво відрізняються. Дійсно, спочатку ця програма була спрямована на розробку заміни Leopard 2 і французький Leclerc, повинен був бути розроблений і вироблений французькою Nexter і німецькою Krauss Maffei Wegman у суворо збалансованому співробітництві між двома виробниками. У цій домовленості Nexter зайняв, певним чином, позицію Rheinmetall у програмі Leopard 2. Проте для останнього про виключення з такої важливої ​​програми не йшлося. Завдяки лобіюванню та тиску, особливо з боку Бундестагу, Берлін поступився своєму промисловцю і врешті-решт нав’язав Парижу, щоб Rheinmetall приєднався до програми, кожен з промисловців тоді мав 3 з 9 технологічних стовпів, тоді як Берлін запевнив Париж, що промисловість франко-німецький баланс буде збережено. Проблема, яка сьогодні блокує цю програму, полягає в тому, що французькі Nexter і Rheinmetall хочуть оснастити новий танк 140-мм гарматою ASCALON нового покоління, а друга – 130-мм гарматою Rh.-130 L/52 , і ніхто не готовий відступити на цю тему.

Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!

Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.

Підписка на розсилку