Чи може Франція повернути Німеччині ввічливість щодо голландських підводних човнів?

У той час як Гаага прискорила темпи своєї програми заміни голландських підводних човнів, Франція та Naval Group могли б позиціонувати себе, застосовуючи ту саму стратегію, яку використовували Німеччина та TKMS у Норвегії.

У 2017 році влада Норвегії оголосила про завершення ініційованого протягом кількох років конкурсу на заміну 6 підводних човнів класу Ula, які перебувають на озброєнні Королівських ВМС Норвегії з початку 80-х років.

Дійсно, Берлін запропонував Осло спільно розробити нову версію свого підводного човна типу 212 під назвою Type 212CD і замовити, у цьому випадку, два кораблі для посилення флоту з шести підводних апаратів, що знаходяться на озброєнні німецького флоту.

Таким чином, усі витрати на розробку були розподілені порівну між Берліном та Осло, а норвезька промислова компенсація також могла застосовуватися до двох кораблів, замовлених для німецького флоту, що зробило пропозицію настільки привабливою, що Naval Group, верф, яка конкурує з TKMS у цього конкурсу, довелося визнати, що він не зміг відповідати німецькій пропозиції.

Така сама ситуація цілком може повторитися щодо конкурс, який зараз проводить Амстердам на заміну голландських підводних човнів типу «Морж»., а яка протистоїть Військово-морська група Франції з підводним човном «Чорний меч» сімейства короткоперих барракуд, консорціум, сформований шведською компанією Saab/Kockums і голландською компанією Damen з версією, заснованою на A26, і німецькою компанією TKMS з Type 212 CD.

Дійсно, Берлін пропонує голландському партнеру приєднатися до німецько-норвезької програми Type 212 CD, подібно до того, що було запропоновано в Осло п’ять років тому, щоб знизити ціни, а також промислові ризики навколо програми.

Таким же чином Стокгольм пропонує Амстердаму дуже привабливу пропозицію щодо свого нового підводного човна A26, розробки останнього були профінансовані Швецією для її власного флоту, тоді як шведський промисловець об’єднався з дуже потужною голландською верф’ю Damen, щоб оптимізувати свої шанси. .

За цих умов пропозиція Naval Group щодо Black Sword, підводного човна сімейства Shortfin Barracuda, створеного на основі SSN класу Suffren, але оснащеного звичайним анаеробним двигуном, може здатися дуже невигідною, до того ж після скасування австралійського контракту SEA 1000. який мав спеціально розробити та виготовити 12 підводних човнів типу Shortfin Barracuda Attack, навіть якщо з точки зору потужності підводний човен, запропонований французькою групою, має характеристики, значно кращі за характеристики своїх конкурентів, і краще відповідає потребам голландців флот.

Дійсно, «Чорний меч» набагато більший, ніж A26 або Type 212 CD, з довжиною майже 90 метрів і водотоннажністю понад 4000 тонн проти 66 метрів і 2000 тонн у шведського A26 Blekinge і 73 метрів. для водотоннажності 2500 тонн для Type 212 CD, що робить корабель набагато міцнішим і ефективнішим, особливо для місій у відкритому морі, де дві інші підводні апарати оптимізовані для вузьких морів і розвитку узбережжя, таких як Балтійське та Північне моря.

Таким чином, під час австралійського змагання Shortfin Barracuda значною мірою перевершила Type 212 і Soryu саме через свої офшорні якості та, зокрема, здатність рухатися на високій швидкості, залишаючись безшумною, успадковану від її зв’язку з підводними човнами. атомні штурмові моряки класу.

Крім того, як і «Сюффрен», «Чорні мечі» можуть розгортати ряд дуже передових боєприпасів, таких як важкі торпеди F-21, протикорабельні ракети середньої зміни SM-39 і крилаті ракети MdCN. Проте, щоб перемогти німецьку та шведську пропозиції, доведеться грати тією ж бюджетною зброєю.

Решта цієї статті призначена лише для передплатників

Les Класичні підписки надати доступ до
всі статті без реклами, від €1,99.

Підписка на розсилку