Чи слід розробити програму другого винищувача з певними країнами Перської затоки?

Після місяців напруги, Минулого тижня франко-німецькі програми оборонно-промислового співробітництва вийшли з мертвої точки, з двома угодами щодо програми FCAS для бойових літаків нового покоління та MGCS для важкої броньованої техніки майбутнього. Згідно з опублікованими прес-релізами, здається, що основні моменти тертя справді були вирішені, значною мірою завдяки пом’якшенню позицій Німеччини перед обличчям червоних ліній французьких промисловців. Таким чином, нещодавнє інтерв’ю з Ральфом Кетцелем, генеральним директором Krauss Maffei Wegman, надає цінний контекст щодо труднощів, які виникли в рамках програми MGCS через прихід Rheinmetall до програми, і особливо позиція Дюссельдорфської групи щодо програми, яку бос KMW вважає, м’яко кажучи, контрпродуктивною. У будь-якому випадку, відтепер ці дві програми, здається, знову стоять на міцній основі, що дозволяє їм ефективно рухатися вперед.

Саме в цьому контексті стаття, опублікована сьогодні в Tribune, щодо можливих можливостей, висловлених Саудівською Аравією, придбати значну кількість літаків Rafale до Франції. Відповідно до статті з посиланням на підтверджуючі джерела, близькі до справи, якщо відносини між саудівським принцом Мохаммедом бін Салманом і президентом Франції Еммануелем Макроном далекі від хороших, можливо, це пояснює арбітраж на користь іспанської Navantia щодо нових саудівських фрегатів. Королівство не менш зацікавлене в перспективі поглибленого співробітництва з Францією, зокрема у сфері бойової авіації. Для Ер-Ріяда, по суті, Rafale представляє подвійний інтерес, крім того факту, що він є дуже ефективним і надійним пристроєм, що він позбавлений як американських технологій, так і німецьких технологій, тоді як влада Саудівської Аравії побоюється посилення позицій Берліна з точки зору експорту оборонних технологій і поступового Відхід Америки від Перської затоки.

У будь-якому випадку, поза можливими дискусіями навколо придбання величезного флоту RafaleЯкщо мова йде про 100-200 літаків, Ер-Ріяд також позиціонував би себе по відношенню до Парижа як потенційного партнера для програми FCAS, якби співпраця з Німеччиною знизилася. Для Ер-Ріяда це було б питання розвитку своїх оперативних можливостей, хоча ніщо не вказує на те, що Вашингтон має намір у відносно найближчому майбутньому дозволити експорт бойових літаків нового покоління, таких як F-35A і тим більше подібних до NGAD по відношенню до Саудівської Аравії, а також розвивати власну промисловість і, отже, свою стратегічну автономію. Очевидно, останніми днями гіпотеза про несправність FCAS стала значно віддаленішою. Проте двері, відчинені саудівськими переговорниками, заслуговують постійної уваги з боку Парижа, щоб разом з Ер-Ріядом і, ймовірно, Абу-Дабі, розробити другий пристрій, доповнюючи FCAS NGF.

Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!

Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.

Підписка на розсилку