Армія США вибирає Bell V-280 Valor з конвертопланами замість своїх Black Hawk

Збільшує тактичну транспортну спроможність на 50%, водночас удвічі швидше та удвічі далі, ніж гелікоптер UH-60 Black-Hawk, це більш ніж амбітні характеристики програми Future Long Range Assault Aircraft або FLRAA, один із стовпів програми майбутнього вертикального підйому, спрямованої на заміну, починаючи з другої половини поточного десятиліття, не менше 4000 гвинтів, що перебувають на озброєнні в армії США, починаючи від розвідувального OH-58 Kiowa (знятого з експлуатації в 2014) до важкого гелікоптера CH-47 Chinook, включаючи ударний гелікоптер AH-64 Apache і маневрений вертоліт UH-60 Black Hawk. Програма FLRAA є першою, яка розпочала роботу, оскільки вчора армія США оголосила про вибір V-280 Valor, представленого Bell і Textron, на шкоду SB1 Défiant, представленого Sikorsky та Boeing.

Як і слід було очікувати, V280 є пристроєм у найвищому ступені. Якщо його планер довжиною 15 метрів близький до планера Black Hawk, новий літак не має жодного відношення до свого попередника, зокрема завдяки двом поворотним гвинтам діаметром 10,7 метра, які оснащені двома турбогвинтовими двигунами AE 1107F, кожен з яких забезпечує 5000 польотів. . Таким чином підготовлений «Валор» розвиває крейсерську швидкість 280 вузлів, або 520 км, і може транспортувати 14 озброєних солдатів на 1000 км, перш ніж повернутися на свою базу. Поєднання довжини та швидкості V-280 лежить в основі бачення армії США щодо авіаційного бою в найближчі роки, щоб мати можливість діяти поблизу повітряного простору, який оскаржує протилежна ППО.

Вибір V-280 замість Défiant сам по собі навряд чи є несподіванкою. Дійсно, під час проектування прототипу та етапів оцінки пристрій Bell регулярно показував, що він набагато досконаліший, ніж його конкурент, який стикався з численними технічними труднощами, що призводило до додаткового часу на розробку. Таким чином, хоча два замовлення були виконані одночасно в 2013 році, V-280 здійснив свій перший політ 17 грудня 2017 року, а SB1 Défiant не злетів до 21 березня 2019 року, через 14 місяців, навіть незважаючи на те, що Valor вже завершив більшість своїх випробувальних польотів і вже досяг швидкості 520 км/год у січні 2019 року. Більше того, у той час як Valor зафіксував понад 160 годин польоту протягом першого року своїх випробувань, Défiant перевищив понад така ж тривалість, нижче позначки 40 годин польоту.

Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!

Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.

Підписка на розсилку