Le Rafale Військово-морські сили Індії віддають перевагу М над Super Hornet

Якщо Dassault Aviation і команда Rafale пережив два процвітаючі роки в 2021 і 2022 роках з точки зору експорту, з продажем майже 180 літаків Rafale що є новим для Греції, Єгипту, Об’єднаних Арабських Еміратів та Індонезії, кілька інших переговорів регулярно згадуються як прогрес, близький до завершення, наприклад із Сербією та Іраком. Але найбільший експортний потенціал французької авіації в найближчі місяці і роки полягає в Індії, с Конкурс MMRCA 2 на 57 або 114 літаків для ВПС Індії, а також конкуренція, яка майже 2 роки протистояла морській версії апарату Rafale M до F/A-18 E/F Super Hornet компанії Boeing для оснащення авіаносців ВМС Індії. Цей конкурс охоплює 26 пристроїв призначений служити тимчасовим рішенням до введення в озброєння двомоторного палубного винищувача, або TEDBF, програми під керівництвом індійського агентства озброєнь DRDO з проектування та будівництва сучасного палубного середнього винищувача в країні до кінця XNUMX року. десятиліття.

Щоб визначитися між двома пристроями, ВМС Індії провели ретельну випробувальну кампанію, щоб оцінити продуктивність Rafale M, як Super Hornet, зокрема для визначення їх можливостей для ефективної реалізації з авіаносця STOBAR, тобто не маючи катапульт, як американські та французькі кораблі, а трамплін або Skijump, як сьогодні у випадку з INS. Vikramaditya, і новий авіаносець INS Vikrant. Про це свідчать кілька фотографій, опублікованих індійською пресою про ці випробування, які проводилися на військово-морській авіабазі Гоа le Rafale M був дуже задоволений цим пристроєм, і міг навіть піднятися в повітря в конфігурації, близькій до тієї, що використовується на борту Шарля де Голля. Відтоді Сполучені Штати та Boeing не шкодували зусиль, щоб спробувати вплинути на громадську думку Індії, проводячи великі інформаційні кампанії, які вихваляли переваги їхніх літаків, де Dassault Aviation, як завжди, залишалася особливо стриманою.

Звіт, що завершує цю тестову кампанію, нещодавно був надісланий владі Індії за даними індійської преси, результати очевидні: для ВМС Індії Rafale M задовольняє свої потреби краще, ніж Super Hornet, французький літак був визнаний «більш здатним задовольнити експлуатаційні вимоги та критерії ВМС Індії», що відкриває шлях до остаточного арбітражу з боку індійської влади, тепер, швидше за все, на користь французи взяли на борт винищувач. Це також означало б значний успіх для Dassault Aviation, яка досі ніколи не експортувала військово-морський бойовий літак, призначений для експлуатації з авіаносця, тоді як останній західний звичайний морський винищувач, експортований для цієї місії, не був іншим, ніж F-4 Phantom 2, ринок якого за останні 5 десятиліть захопили винищувачі з коротким або вертикальним зльотом і посадкою, Harrier/Sea Harrier і F-35B.

Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!

Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.

Підписка на розсилку