A320Neo проти Falcon10X, хто замінить Atlantic 2 для ВМС Франції?

Після провалу франко-німецької програми MAWS, Falcon10X Dassault Aviation і Airbus Defense і A320Neo Space беруть участь у конкурсі на заміну морських патрульних літаків Atlantic 2 ВМС Франції.

Розробка заміни німецьких морських патрульних літаків P-3C Orion та їхніх французьких аналогів Atlantic 2 була частиною франко-німецьких угод у 2017 році, які мали на меті дати значний поштовх ідеї Defense Europe. Разом з іншими програмами як FCAS для бойових літаків і MGCS для важких танків. Ця програма під назвою Maritime Airborne Warfare System або MAWS зазнала зриву, особливо коли в 2021 році Берлін оголосив, придбання п'яти морських патрульних літаків P-8A Poseidon американського Боїнга для замінити свій найстаріший Lockheed P-3C.

Відтоді програму було припинено, Франція та Німеччина вважають, що розблокувати це відповідальність іншої сторони, ніколи не даючи необхідного поштовху для цього. Крім того, у рамках пакету в 100 мільярдів євро, оголошеного 27 лютого Олафом Шольцом перед Бундестагом для модернізації Бундесверу, спочатку було заплановано замовлення на 7 додаткових P8, навіть якщо зараз це невідомо через ступінчастість програми та вплив інфляції, якщо це припущення збережеться.

Як би там не було, для Франції було важливо взяти на себе лідерство, оскільки 18 Atlantique 2, модернізовані до стандарту 6, не зможуть продовжувати виконувати свою стратегічну місію після наступного десятиліття.

Саме тому 12 лютого Французьке управління Générale de l'Armement оголосило, що уклало з Dassault Aviation і Airbus Defense & Space контракт на дослідження вартістю 10,9 мільйона євро для проведення конкурсного дослідження щодо заміни французьких Atlantique 2 протягом наступного десятиліття. , перший на осн бізнес-джет нового покоління Falcon10X, а другий — про еволюцію середньомагістрального цивільного транспортного літака A320Neo.

Тепер у кожного з виробників є 18 місяців, щоб провести це дослідження та запропонувати найефективнішу та найекономнішу систему зброї, а також технологічні розробки щодо систем виявлення, зв’язку, спільного ураження та бойових систем. потреби французького флоту.

Крім того, технологічні та економічні моделі, запропоновані виробниками літаків, повинні дозволяти інтеграцію нових партнерів, зокрема європейських, що передбачає поділ промисловості, який, як ми знаємо, є складним для реалізації, особливо якщо він повинен бути достатньо гнучким, щоб зробити це ефективно ітеративно або послідовно, а не глобально під час запуску програми.

Це останнє обмеження показує, що Париж тримає відкритими двері для приєднання Берліна до програми, а разом з ним і інших європейських партнерів. З іншого боку, ця заява остаточно ставить хрест на програмі MAWS, у сенсі глобальної співпраці між Парижем і Берліном з цього приводу, і зауважити, що з 6 франко-німецьких програм співпраці, оголошених у 2017 році, тільки дві залишаються активними, програми FCAS і MGCS, тоді як MAWS (морський патруль), CIFS (артилерія нового покоління), MAST-F (протитанкова ракета великої дальності) і Tiger III (бойовий вертоліт) або залишені, або було припинено протягом кількох років.

Як би там не було, майбутнє французького морського патрулювання тепер буде розігруватися між Falcon10X Dassault Aviation і Airbus A320Neo, двома літаками з кардинально різною технічною та комерційною філософією, і кожен з яких має свої козирі.

Пам’ятайте, що морський патруль під командуванням ВМС Франції виконує багато місій, починаючи від боротьби з підводними човнами з використанням гідроакустичних буїв і торпед, що скидаються з повітря, до боротьби з надводної війни за допомогою значних ресурсів радіолокаційних, електронних і електрооптичних систем виявлення. , а також протикорабельні ракети, такі як AM39 Exocet і FMAN на заміну. Таким чином, вони беруть активну участь у захисті морських просторів, а також розгортання військово-морських сил Франції, як у випадку Groupe Aéronaval або Amphibious Groups, і відіграють вирішальну роль у плані стримування, захищаючи вхід і вихід підводних човнів. ракетні установки в їх найбільш вразливих фазах.

Нарешті, пристрої мають численні засоби прослуховування та електронної боротьби, а також здатні використовувати керовані боєприпаси класу «повітря-земля», що дозволяє їм підтримувати наземні сили, якщо це необхідно, особливо під час розгортання в Африці.

Airbus DS A320Neo

Щоб відповісти на поточні та майбутні місії французького морського патруля, Airbus DS покладається на свій новий середньомагістральний цивільний транспортний літак A320 Neo. Трансформація цивільних транспортних літаків для морських патрульних місій не нова.

Так, у 60-х роках американський P3 Orion, який прийшов на зміну P2 Neptune, був розвитком цивільного L-188 Electra, тоді як британський Nimrod був створений на основі комети де Хевілленда, а радянський Illyushin Il-38 Doplhin спирався на Транспортний літак Іл-18.

Цей підхід все ще широко використовується сьогодні: P-8 Poseidon, отриманий від Boeing 737-800, замінив P-3 у ВМС США. Однак у той час як більшість морських патрульних літаків попереднього покоління, таких як Orion, Dolphin або Atlantique, базувалися на дво- чи чотирьох турбогвинтових конфігураціях, нові літаки, подібні до A320Neo, такі як американські P-8 або майбутній російський Ту-214 буде використовувати двомоторну конфігурацію.

Решта цієї статті призначена лише для передплатників

Les Класичні підписки надати доступ до
всі статті без реклами, від €1,99.

Підписка на розсилку