Бойові літаки наступного покоління повинні будуть покладатися на нові літаки підтримки

- Реклама -

В останні роки між великими аеронавігаційними державами розгорнулася боротьба за розробку винищувача нового покоління. Незалежно від того, чи це NGAD ВПС США, NGAD F/A-XX ВМС США, франко-іспано-німецький FCAS, італійсько-британсько-японський FCAS чи все ще секретна китайська програма, ці пристрої 6-го покоління принесе нові можливості, створюючи чистий розрив з попередніми поколіннями, набагато більше, ніж ті, які повинні визначати сумнівне 5-те покоління. Завдяки своїм можливостям спільного ведення бойових дій, контролю за безпілотниками та характеристикам, незрівнянним з нинішніми літаками, ці винищувачі дозволять військово-повітряним силам зберігати достатні бойові та маневрові можливості протягом наступних десятиліть. авіаційні системи, також нового покоління.

Однак, як показала війна в Україні, повітряна потужність може бути використана в повній мірі, лише якщо бойова авіація, незалежно від того, наскільки вона ефективна, може покладатися на парк допоміжних літаків, що пропонують багато критичних послуг, таких як розширене повітряне попередження (відомий Awacs), радіоелектронної розвідки або навіть найважливіших літаків-заправників. Також ймовірно, що труднощі, з якими стикаються російські повітряні сили в Україні, незважаючи на те, що флот винищувачів значно перевершує за кількістю та якістю парк їх супротивника, частково пов’язані з низькою кількістю наданої підтримки, оскільки Росія має лише близько десяти оперативних Берієв. А-50 і близько п’ятнадцяти літаків-заправників Іл-78, тоді як небагато винищувачів і ще менше пілотів насправді кваліфіковані для делікатної процедури дозаправки в польоті.

Аналіз захисту KC46A та F35 | Лазерна зброя та спрямована енергія | Авіазаправники
Boeing KC-46 Pegasus зіткнувся з багатьма проблемами розробки, що спричинило значні затримки та додаткові витрати для ВПС США та Boeing.

Уразливість цих допоміжних пристроїв, проти ракет класу «повітря-повітря» великої дальності, таких як російська Р37М або китайська ПЛ-15, а й до систем наземного базування великої дальності, таких як російські С-400 і китайські HHQ-9, головне занепокоєння ВПС США який, маючи 550 літаків-заправників, 40 літаків АВАК і 170 літаків радіоелектронної розвідки, має понад 75% літаків цього типу на планеті. Були зроблені відповіді, такі як інтеграція комплекту електронної боротьби та пускових установок-приманок у ці пристрої, а інші знаходяться в розробці, наприклад програма ЩИТ яка планує оснастити ці важкі, значні й, отже, не надто маневрені пристрої лазерною системою жорсткого знищення, щоб знищити ракети, які їх атакують. Однак, якщо ці системи дозволяють і будуть дозволяти підвищувати живучість літаків, вони, однак, не дозволяють їм виконувати непомітні дії або наближатися до лінії зіткнення, що є двома основними перешкодами для ведення операцій. майбутнє. Для цього, а також для повного використання можливостей винищувачів 6-го покоління, необхідно розробити нове покоління літаків підтримки. У будь-якому випадку, це те, до чого ВПС США хочуть підготуватися..

- Реклама -

LOGO meta defense 70 аналізує захист | Лазерна зброя та спрямована енергія | Літак-заправник

Решта цієї статті призначена лише для передплатників

Les Класичні підписки надати доступ до
всі статті без реклами, від €1,99.


Підписка на розсилку

- Реклама -

Зареєструватися для Інформаційний бюлетень Meta-Defense отримати
останні модні статті щодня або щотижня

- Реклама -

Для подальшого

5 Коментарі

  1. […] Незважаючи на неодноразові проблеми під час розробки програми KCx, перший KC-46A Pegasus був доставлений у 2019 році ВПС США, і на сьогодні 70 літаків приєдналися до оперативних підрозділів США, оскільки решта літаків має бути доставлено до кінця десятиліття. Друга програма, названа KCy, мала замінити програму KCx, щоб замінити KC135, що залишилися, понад 160 літаків, протягом наступного десятиліття. Протиставляючи головним чином, як і раніше, Boeing KC-46A, з одного боку, і Airbus A330MRTT, на цей раз пов’язаний з Lockheed-Martin, ця програма досі здавалася відносно відкритою, її обсяг дозволяв нейтралізувати наслідки майже існуючий парк KC-46A в ВПС США. На жаль для Airbus і, меншою мірою, для Boeing, ані Pegasus, ані MRTT не пропонують значно кращої живучості, ніж літаки, які зараз експлуатуються, навіть якщо ці нові танкери зможуть отримати посилені системи самооборони, що складаються з приманок, енергетичні радіолокаційні та лазерні перешкоди. Дійсно, ВПС США щойно оголосили, що програма KCy буде скорочена до 75 літаків, щоб вивільнити кредити та потужності для програми KCz, яка повинна точно розробити систему, здатну реагувати на цих людей... […]

  2. […] другої партії із 160 літаків-заправників для заміни KC-135, які все ще знаходяться в експлуатації, щоб замовити лише 75 додаткових Boeing KC-46A Pegasus, щоб вивільнити бюджетні та людські ресурси для розробки […]

  3. […] повітря-повітря дуже великої дальності, як російські Р-47М і китайські PL-15, тепер становили дуже серйозну загрозу для літаків підтримки, тих самих, які допомагають постачати винищувачі-бомбардувальники та їхні системи […]

Коментарі закриті.

СОЦІАЛЬНІ МЕРЕЖІ

Останні статті