Військово-повітряні сили США скорочують замовлення наступних танкерів, щоб підготуватися до прибуття танкерів наступного покоління

Кілька днів тому ВПС США оголосили про перше замовлення, що відкриває шлях для майбутнє замовлення на 26 літаків раннього попередження E-7A Wedgetail щоб частково замінити свій 34 E-3 Sentry, який надійшов на озброєння в період з кінця 70-х до середини 80-х років і який починає помітно позначати вагу років. Якщо це замовлення справді дозволить відновити критично важливий потенціал для американської військово-повітряної сили, також важливо, що ВПС США віддали перевагу, у цьому рішенні, відносно економічному рішенню на основі літака, спочатку розробленого для експорту компанією Boeing. Очевидно, що E-7A Wedgetails ВПС США матиме перехідну функцію до прибуття літаків, які забезпечуватимуть цей самий тип місії, але адаптовані до нової реальності загрози, позначеної літаками, які набагато складніше виявити та повітря-повітря- авіаційні ракети, дальність дії яких перевищує 200 км.

Загрози, які впливають на флот Awacs, так само стосуються дуже вражаючого флоту літаків-заправників повітря-повітря ВПС США, безперечно найпотужнішого на планеті з майже 550 танкерами, що представляють понад 80% флоту. світ пристроїв цього типу. Дійсно, як і E-3 Sentry, стратотанкер KC-135, KC-10 Extender і KC-130 Hercule більше не можуть діяти поблизу ліній бойових дій симетричного противника, як це може бути Росія чи Китай, обидва ризики в значними є також винищувачі, оснащені ракетами «повітря-повітря» дуже великої дальності, такими як російські R37M або китайські PL15. На жаль, те ж саме стосується KC-46A Pegasus компанії Boeing, замовлених ВПС США в 2011 році за рахунок A330 MRTT Airbus, у кількості 179 екземплярів для заміни найстаріших KC-135.

Незважаючи на неодноразові проблеми під час розробки програми KCx, перший KC-46A Pegasus був доставлений у 2019 році ВПС США, і на сьогоднішній день 70 літаків приєдналися до оперативних підрозділів США, тоді як інші літаки повинні бути доставлені до кінця 135 року. десятиліття. Друга програма, названа KCy, мала замінити програму KCx, щоб замінити залишилися KC160, понад 46 літаків, протягом наступного десятиліття. Протиставляючи головним чином, як і раніше, Boeing KC-330A, з одного боку, і Airbus A46MRTT, цього разу пов’язаний з Lockheed-Martin, ця програма досі здавалася відносно відкритою, її обсяг дозволяв нейтралізувати наслідки майже існуючий парк KC-XNUMXA в ВПС США. На жаль для Airbus і, меншою мірою, для Boeing, ані Pegasus, ані MRTT не пропонують значно кращої живучості, ніж літаки, які зараз експлуатуються, навіть якщо ці нові танкери зможуть отримати посилені системи самооборони, що складаються з приманок, високоефективних енергетичні радіолокаційні та лазерні перешкоди. Дійсно, ВПС США щойно оголосили про це програма KCy буде скорочена до 75 літаків, щоб звільнити кредити та потужності для програма KCz, яка має точно розробити систему, здатну реагувати на ці загрози.

Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!

Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.

Підписка на розсилку