На початку 2000-х південнокорейська оборонна промисловість була ще в зародковому стані, навіть якщо вона вже розробила певні броньовані машини, такі як важкий танк K1, бойова броньована машина K200 і легкі корвети Donghae. Відтоді, спираючись на значні передачі технологій, пов’язані з його придбаннями та програмами місцевого виробництва, а також на глобальну нерухомість західних виробників зброї з кінця холодної війни до середини 2010-х років, Сеул піднявся на п’єдестал розробників і виробників. передова військова техніка, як у сфері наземного бою з сімейством важких гусеничних броньованих машин, починаючи від танка K2 Black Panther до бойової машини піхоти AS21 Redback, у морському полі підводного човна AIP Dosan Ahn Chango до важкого есмінця Sejong the Great, у ракетному озброєнні балістичної ракети середньої потужності Hyunmoo 4-4 до протибалістичної ракети L-SAM , а також у бойовій авіації з навчально-штурмовими літаками FA-50 і новим середнім винищувачем KF-21 Boramae, і зараз позиціонується як серйозний конкурент, особливо для європейських виробників, у багатьох сферах, у тому числі навіть у Європі.
Сьогодні південнокорейський флот, маючи 22 ударні підводні човни зі звичайним двигуном або AIP, 13 есмінців і фрегатів, 21 корвет, а також 2 десантні вертольотоносці та 8 великих десантних кораблів, став не тільки одним із найзначніших на тихоокеанському театрі, але й але також один із найпотужніших озброєних, 3 есмінці класу Sejong le Grand, зі 128 вертикальними шахтними силовими установками, поступаючись лише крейсерам класу Кіров у цьому районі, наприклад. Але є програма, яка викликає багато суперечок в країні, та, яка спрямована на забезпечення ВМС Південної Кореї одним або декількома авіаносцями або авіаносцями, здатними використовувати бойову авіацію.
Це правда, що ця програма, яка ще не була офіційно розпочата, пережила багато поворотів відтоді, як про неї вперше згадав південнокорейський генеральний штаб. у липні 2019 року у вигляді двох 30.000 XNUMX-тонних штурмових вертольотоносців класу Doko, призначений для реалізації 20 F-35B з вертикальним або коротким зльотом і посадкою, які ВПС ще не замовили. Саме тоді Сеул мав відреагувати на черговий вступ до служби другого китайського авіаносця «Шаньдун», спущеного на воду в квітні 2017 року, який приєднався до активної служби у ВМС НВАК у грудні 2019 року.
Гіпотеза, прийнята Сеулом, була тоді дуже натхненна переобладнанням двох вертольотоносців класу «Ідзумо» японських військово-морських сил самооборони, оголошених кількома тижнями раніше, знову для використання флоту з приблизно сорока F-35B, замовлених Токіо, обидва щоб відповісти на китайську загрозу та заспокоїти Дональда Трампа, який дуже наполегливо прагне збалансувати американський торговий баланс з Японією.
Однак незабаром програма розширилася, і у жовтні 2019 року мова вже йшла не про 30.000-тисячні кораблі, а про два варіанти, один з 41.000 238 тонн для 71.000-метрового призначеного легкого авіаносця, а інший 298 XNUMX тонн для XNUMX призначеного середнього авіаносця. В обох випадках це були кораблі, обладнані трампліном і без катапульт або зупинників, як британські, італійські, іспанські або навіть японські авіаносці, призначені для використання вертольотів і літаків з вертикальною посадкою і коротким зльотом, таких як Harrier або Lightening. II. Рік потому, у серпні 2020 року південнокорейська модель авіаносця була завантажена лише на 40.000 XNUMX тонн, і втратив свій плацдарм для конфігурації, близької до LHA ВМС США класу America.
Решта цієї статті призначена лише для передплатників
Les Класичні підписки надати доступ до
всі статті без реклами, від €1,99.
Підписка на розсилку
Зареєструватися для Інформаційний бюлетень Meta-Defense отримати
останні модні статті щодня або щотижня
Цікаво реагувати та рефлексувати на «свіжі новини», але мені здається, що редакційній лінії бракує послідовності. Він розвивається, наприклад, на тему легких винищувачів, які колись вважалися цікавими, а потім засуджені трохи пізніше. (в той час як наявність недорогого легкого винищувача для навчання, оперативної стабільності, передпозицій за межами метрополії Франції або операцій низької інтенсивності дозволяє зосередити високоефективні ресурси там, де вони дійсно потрібні). Те ж саме для авіаносців: одного разу ми підтримаємо ядерну ПА, щоб трохи пізніше розглянути, що корейський проект (на сьогодні весь теоретичний) буде більш придатним, лише на основі дуже часткових критеріїв, пов’язаних з експортом. Стаття демонструє, перш за все, що корейці не знають, чого вони хочуть, навіть якщо вони стали конкурентоспроможним гравцем на ринку зброї.
Мета полягає не в тому, щоб повідомити «істини», а в тому, щоб представити міркування, це пояснює, що залежно від предмета можна дійти різних висновків, оскільки парадигми, які беруться до уваги, різні. Кожен має знайти інструменти для формування власної думки.
Легкий винищувач приречений? Це можливо, тому що ми фактично бачимо зсув у напрямку придбання більш важкого обладнання. Однак чи буде інтерес до розробки наступника 2000? дуже ймовірно. Але він точно буде важчим за 2000 рік… Питання перспективи.
Те саме для авіаносців. Чи слід нам зберегти програму PANG? так, це незаперечно. Чи варто його зберегти в нинішньому вигляді? це набагато дискусійніше. Знову ж таки, все залежить від поставленого питання.
[…] c 128 вертикальних силосів, поступаючись, наприклад, лише крейсерам типу «Кіров» у цьому районі. Але є програма, яка викликає багато суперечок в країні, […]
Вкрай важливо розробляти та виробляти для себе озброєння, необхідні для нашої оборони. Шкода, що у нас не працює, наприклад, потужність з виробництва бойових танків.
Щоб мати необхідну масу, промисловості потрібен експорт. Але потреби Європи достатньо великі для масового виробництва зброї та основних систем зброї.
Французький народ і європейські народи, здається, не усвідомлюють економічних і військових питань, вирішальних для нашого виживання. Чи наші політичні лідери більше схожі на наших обраних представників, керованих короткостроковими виборчими міркуваннями?
Війна, яку розпочала Росія, відкрила нам очі на небезпеки світу. Оскільки Європа така, якою вона є, Франція повинна покладатися насамперед на себе в усіх ключових сферах. Вона має подвоїти свої зусилля, запропонувавши кожній європейській країні взяти участь у цих зусиллях у спільних інтересах.
Чи Франція робить достатньо для того, щоб невтомно переконувати кожну державу, член чи не член ЄС, у програмах, які необхідно виконати, і пробудити зацікавленість держав працювати з нами ефективним, відкритим і шанобливим способом у спільних інтересах?
Переконувати, він вселяє довіру. Маючи 200 баків і сотню 155-міліметрових труб, ми нікого не надихаємо.
[…] […]