Програма GCAP для винищувачів 6-го покоління спеціалізується на забезпеченні переваги в повітрі

Нова програма GCAP, що об’єднує Велику Британію, Італію та Японію, здається, спеціалізується на перевазі в повітрі для пристрою, призначеного для розвитку разом із F-35A/B.

Анонсована на авіасалоні у Фарнбуру у 2018 році програма Futur Combat Air System і британський винищувач 6-го покоління Tempest були тоді сприйняті багатьма експертами як горда відповідь на оголошення про майбутній запуск франко-німецької програми FCAS восени 2017 року.

І навіть якби в британській програмі брали участь європейські партнери, такі як італійська Leonardo або ракетна MBDA, залишилося багато питань щодо фіскальної стійкості такої програми Лондоном.

Тим не менш,Політична рішучість англійців не похитнулася, і перші значні інвестиції в розвиток програми не забарилися, мимохідь, економічна модель, розроблена PWc, заснована не на державних видатках, а на бюджетному та соціальному балансі зроблених інвестицій.

Насправді, якщо FCAS намагався подолати франко-німецькі розбіжності та спостерігав, як його терміни просуваються більш ніж на один рік на рік, FCAS продовжував свою роботу, аж до залучення нових державних партнерів. Поперше Італія в січні 2021 року, потім через рік, Японія шляхом злиття європейської програми Tempest і Japanese FX.

Насправді сьогодні програма FCAS, яка з тих пір перейменована на Global Combat Air Program або GCAP, є не тільки безпечною, але навіть пропонує набагато надійніші структурні параметри, ніж програма FCAS, відзначена річним протистоянням між Dassault Aviation і Airbus Defense. & Простір для пілотування 1ᵉʳ стовпа програми, спрямованої на розробку винищувача наступного покоління, бойового літака в центрі системи систем.

Дійсно, з одного боку, взаємодоповнюваність ноу-хау в рамках GCAP сприяє промисловому обміну в рамках програми, особливо тому, що Велика Британія, завдяки своєму досвіду, залишається беззаперечним пілотом і, зокрема, розробником винищувача Tempest.

Крім того, амбіції, висунуті трьома партнерами програми GCAP щодо інвестицій в оборону, вищі, ніж ті, які висунуті їхніми дзеркалами програми FCAS, особливо з Японією, яка прагне до армійського бюджету понад 3 млрд. дол., де Німеччина планує лише 100 млрд. дол. Нарешті, три країни мають схожу архітектуру майбутнього своїх ВПС.

Таким чином, Лондон, як і Токіо та Рим, вже є основними користувачами F-35 Lightning II, зокрема версії B з вертикальним або коротким зльотом і посадкою для озброєння британських авіаносців Queen Elizabeth і Prince of Walles, авіаносці японські легкі авіаносці «Ідзумо» і «Кага», італійські авіаносці «Кавур» і «Трієст».

Крім того, ймовірно, що, подібно до японських сил протиповітряної самооборони та італійських військово-повітряних сил, Королівські ВПС у майбутньому отримають F-35A на додаток до F-35B своєї військово-морської авіації, щоб ущільнити його ударні можливості та придушення протилежної оборони.

Ситуація набагато менш зрозуміла в рамках програми FCAS, де Франція насправді хоче повністю універсальний літак на заміну своєму Rafale, у той час як Німеччина та, дуже ймовірно, Іспанія, принаймні, запровадять спеціалізований флот F-35, перший для забезпечення ядерної місії НАТО, другий для озброєння свого авіаносця «Хуан Карлос I», зі значним ризиком надходження додаткових замовлень зокрема, щоб компенсувати відхилення від розкладу для програми FCAS.

Решта цієї статті призначена лише для передплатників

Les Класичні підписки надати доступ до
всі статті без реклами, від €1,99.

Підписка на розсилку