Всупереч порадам ВПС США, Lockheed продовжує наполягати на тому, щоб розмістити танкер LMXT / A330 навпроти Boeing KC-46

На початку березня минулого року ВПС США оголосили про своє рішення відновити програму KCy, метою якої є заміна частини найстаріших літаків-заправників KC-135 і KC-10 Extender, які все ще знаходяться на озброєнні. лише до 75 пристроїв проти 160 пристроїв, які спочатку планувалися.

Ця програма, яка мала стати причиною конкуренції між Boeing KC-46 Pegasus, вже обраним ВПС США в 2011 році як частину програми KCx, і заправником LMXT Lockheed-Martin на базі A330 MRTT від Airbus, потім було скорочено. щоб звільнити кредити та ресурси для програми KCz, яка має це дозволити розробка літака-заправника нового покоління, здатного працювати в складних умовах.

Як би там не було, одночасно зі скороченням обсягу програми KCy, ВПС США також оголосили, що мають намір не розгортати конкуренцію навколо цієї програми, а звернутися безпосередньо до Boeing KC-46, тому щоб підтримувати однорідний парк, який легше обслуговувати.

Це рішення, очевидно, далеко не задовольняє Lockheed-Martin, яка, очевидно, не сказала свого останнього слова з цього приводу, змусити Пентагон обрати свого чемпіона, а не Boeing.

Дійсно, на превеликий подив багатьох обізнаних спостерігачів, голосом директора програми LMXT Ларрі Галлоглі компанія Lockheed-Martin оголосила, що вона вибрала турбореактивний двигун CF6 General Electric для забезпечення свого LMXT, і, таким чином, ВПС США, що Американський аеронавігаційний гігант не мав наміру задовольнятися рішенням без конкуренції з боку Пентагону в цій сфері, хоча, за словами LM, його літаки пропонують кращі характеристики та надійність, ніж у конкурента Boeing.

Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!

Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.

Підписка на розсилку