Чи буде Patrouille de France структурувати підготовку французьких пілотів-винищувачів?

З 50 виставами щороку, включаючи міжнародну частину, Patrouille de France сьогодні є одним із найцінніших символів Франції. З 1981 року вона керувала навчально-тренувальним літаком Alpha Jet, який довгий час був робочою конячкою підвищення кваліфікації французьких пілотів-винищувачів.

Після заміни на PC-21 у цій навчальній місії сьогодні в ВПС залишилося лише кілька десятків реактивних літаків Alpha, розподілених між Patrouille de France у Салон-де-Прованс та 3/8 оперативної трансформаційної ескадрильї в Казо.

Прослуживши понад сорок років, Alpha Jet досягає свого граничного віку, і його заміну слід очікувати, зокрема в PAF, який несе з собою багато символів, у тому числі щодо технологічної досконалості французької промисловості.

Саме ці символи, а також потреби, які висвітлює підготовка українських пілотів на курсах пілотів ВПС, а також обмеження, пов’язані зі специфікаціями Patrouille de France, регулюють цю навчальну програму на заміну французької Alpha Реактивний, ймовірно, набагато раніше, ніж раніше передбачалося Міноборони.

Повітряно-космічні сили прибрали ешелон Alpha Jet з підготовки пілотів-винищувачів.

З грудня 2016 року Повітряно-космічні сили отримали перший PC-21 Pilatus, орендований у британської компанії Babcock, пов'язаної з Dassault Aviation, для підготовки своїх пілотів-винищувачів у рамках програми FOMEDEC (модернізована підготовка та диференційована підготовка екіпажів винищувачів). , на авіабазі 709 в Коньяці.

Ця нова програма, спрямована на скорочення тривалості навчання своїх пілотів на один рік, шляхом перегляду навчального плану, замінила попередню спеціалізацію на винищувачі, до того часу на TB-30 Epsilon, після початкової підготовки на Grob, і мисливську спеціалізацію. на Alpha Jet, на авіабазі 705 в Турі, шляхом уніфікованого навчання, що поєднує 60% годин нальоту на PC-21 Pilatus і 40% годин нальоту на тренажерах.

Ця трансформація повинна дати змогу прискорити та покращити навчання, оскільки кабіна PC-21 та тренажери будуть набагато ближчими до тих, з якими стикаються свіжоспечені пілоти на Rafale або на Mirage 2000.

Остаточна трансформація, здійснена в Казо ескадрильєю 3/8 Côtes d'Or, нарешті дозволяє молодим пілотам тренуватися безпосередньо на літаках із озброєнням і проводити початкове навчання стрільбі боєприпасами, перш ніж приєднатися до оперативних ескадрилій.

Крім цих освітніх і технологічних переваг, найважливішим виправданням цього нового навчального курсу є економічне. Дійсно, година польоту PC-21, нещодавнього турбогвинтового літака, коштує лише 1500 євро, що в 5 разів менше, ніж 7500 євро за годину польоту Alpha Jet, легкого двореактивного літака, який знаменує вагу свого 40-річного віку. служби.

Великі послуги Gadgets of 3/8 Côtes d’Or у підготовці українських пілотів

Схвалений Генеральним штабом Повітряно-космічних сил, цей новий навчальний курс викликав певні застереження, зокрема у самих пілотів. Дійсно, незважаючи на ефективність, PC-21 залишається турбогвинтовим літаком, його поведінка та швидкість значно відрізняються від бойових літаків, ніж у Alpha-jet.

Ці застереження, схоже, набувають довіри в останні місяці в контексті підготовки українських пілотів-винищувачів, яку забезпечує Франція. Кілька реактивних літаків Alpha, які все ще експлуатуються в межах 3/8 Кот д'Ор, заповнюють очевидну прогалину в навчальній програмі.

Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!

Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.

Підписка на розсилку