Không có thợ săn mà không có nhà cung cấp! Chỉ riêng cụm từ “Không có máy bay chiến đấu không có tàu chở dầu” này đã tóm tắt một trong những học thuyết chính của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ trong 60 năm qua. Quả thực, với Chiến tranh Việt Nam, Hoa Kỳ, và đặc biệt là Không quân Hoa Kỳ, đã hiểu được vai trò quyết định của các thiết bị này cũng như của máy bay tình báo điện tử hoặc máy bay giám sát trên không để sử dụng lực lượng không quân một cách hiệu quả nhất có thể. Hôm nay, riêng Không quân Hoa Kỳ vận hành 614 máy bay đặc biệt chuyên dụng để tiếp nhiên liệu trên không, chiếm 77% tổng số máy bay loại này trên thế giới.
Nhưng để có thể hưởng lợi từ các máy bay hỗ trợ, và đặc biệt là máy bay tiếp dầu, điều cần thiết là phải giành được quyền làm chủ tuyệt đối bầu trời, cho dù liên quan đến máy bay chiến đấu đối phương hay các hệ thống trên không tầm xa của nó. Tuy nhiên, sự xuất hiện của các máy bay mới của Nga như Su-35 và Su-57, hay của Trung Quốc như J-16 hay J-20, cũng như các loại máy bay không đối không và đất đối không tầm xa mới. tên lửa, hiện là mối đe dọa rất đáng kể đối với tàu chở dầu của Mỹ. Và như Will Roper, “ông trùm” trong các thương vụ mua lại của Không quân Hoa Kỳ mà ông ngày càng được báo chí chuyên ngành xuyên Đại Tây Dương nhắc đến, chỉ ra rằng, mất một máy bay chở dầu cũng đồng nghĩa với việc mất đi tiềm năng của các máy bay chiến đấu vốn phải tiếp nhiên liệu ở đó. Từ một hệ số nhân lực, một tàu chở dầu tiếp tế bị bắn rơi sau đó sẽ trở thành kẻ chia cắt lực lượng, cơn ác mộng tồi tệ nhất của các nhà chiến lược quân sự.
75% bài viết này vẫn còn để đọc,
Đăng ký để truy cập nó!
Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo,
từ 6,90 €.
Đăng ký bản tin
Đăng ký cho Bản tin Meta-Defense để nhận được
bài viết thời trang mới nhất hàng ngày hoặc hàng tuần