KF-21 Boramae mới của Hàn Quốc có phải là Máy bay chiến đấu tấn công chung thành công không?

Chỉ mười hai năm sau khi thực hiện phân tích rủi ro đầu tiên, và chưa đầy hai năm sau khi bắt đầu lắp ráp, nguyên mẫu đầu tiên của chương trình máy bay chiến đấu KF-21 của Hàn Quốc, trước đây được chỉ định là chương trình KFX và có tên chính thức là Bomamae (chim ưng) trong buổi lễ này, đã được chính thức trình bày vào thứ Sáu tuần này tại Seoul trước phái đoàn gồm hơn 250 quan chức Hàn Quốc và nước ngoài. Phải nói rằng mọi thứ trong chương trình này đều đặc biệt, ít nhất là cho đến nay. Mặc dù chỉ cách đây 30 năm, ngành hàng không Hàn Quốc vẫn còn ở giai đoạn sơ khai nhưng ngành này đã đạt được kỳ tích phát triển chỉ trong hơn 10 năm và với chi phí chưa đến 8 tỷ USD. nhiều kỳ vọng về hoạt động và ngân sách ở châu Á và trên toàn thế giới. Tàng hình, cơ động, nhanh chóng và được trang bị các thiết bị điện tử tiên tiến trên tàu, KF-21, có đơn giá khoảng 65 triệu USD, tức là. giá của một chiếc F16V Viper trong tình trạng bay đi, chẳng phải nó đại diện cho chương trình Máy bay chiến đấu tấn công chung và hình đại diện của nó, chiếc F35A sao?

Tôi phải nói rằng KF-21 có gì đó quyến rũ. Dài gần 17 mét với sải cánh 11m20, thiết bị này rất hoành tráng, cao hơn 2 mét so với 15 mét của Rafale hoặc F16, không quá nặng, có khối lượng rỗng 11 tấn, nhiều hơn 1 tấn Rafalevà trọng lượng cất cánh tối đa là 25 tấn, bằng máy bay Pháp. Nó được cung cấp bởi hai động cơ General Electric F414-400, loại tương tự được trang bị cho Super Hornet, Gripen và Indian Tejas, mang lại cho nó lực đẩy khô gần 11 tấn và gần 20 tấn khi đốt sau và tỷ lệ công suất trên trọng lượng rất thoải mái. . Cấu hình này sẽ cho phép nó đạt tốc độ tối đa 1400 hải lý/giờ hoặc Mach 1,81 theo dữ liệu được cung cấp bởi DAPA, cơ quan vũ khí Hàn Quốc. Về phần mình, quyền tự chủ, mức trần và tốc độ leo dốc vẫn được thiết lập một cách chính xác. Thật vậy, trái ngược với thói quen phổ biến trong lĩnh vực hàng không quân sự, nhà sản xuất KAI của Hàn Quốc, cũng như chính quyền nước này và DAPA, đều không đánh giá cao khả năng hoạt động của sản phẩm bổ sung mới nhất của họ. Nó thậm chí có thể ngược lại, bởi vì mặc dù có thiết kế tàng hình, khả năng siêu hành trình và thiết bị điện tử tiên tiến trên máy bay, chiếc máy bay này được cho là thuộc thế hệ 4,5, XNUMX, về cơ bản giống với thế hệ mà Các nhà truyền thông của Lockheed Martin đã rất tử tế khi phân loại Rafale, các Typhoon hoặc Gripen.

Các thiết bị điện tử trên máy bay chắc chắn là một điểm mạnh của KF-21 và là một thành tựu nổi bật của ngành hàng không Hàn Quốc. Thật vậy, Hoa Kỳ đã ủy quyền cho Lockheed-Martin và General Electric hỗ trợ KAI và DAPA trong chương trình này, nhưng phủ quyết 4 công nghệ quan trọng, đó là radar AESA, hệ thống phát hiện hồng ngoại IRST, hệ thống tự vệ điện tử chiến tranh và hệ thống ngắm mục tiêu hồng ngoại. pod. Do đó, ngành công nghiệp Hàn Quốc đã phải phát triển 4 công nghệ này để trang bị tốt cho KF21 trong một khoảng thời gian cực kỳ ngắn. Do đó, gần 63% máy bay ngày nay được thiết kế bởi ngành công nghiệp Hàn Quốc, bao gồm máy bay và tất cả các hệ thống, tạo ra 12.000 việc làm tại hơn 550 công ty, 16 trường đại học và 11 phòng thí nghiệm, đánh dấu nỗ lực chung của chương trình này. trong nước. Theo chính quyền Hàn Quốc, khi sản xuất công nghiệp bắt đầu, 10.000 việc làm khác sẽ được tạo ra, theo chính quyền Hàn Quốc, đồng thời sẽ nỗ lực giảm sự phụ thuộc vào công nghệ của chương trình, đặc biệt là trong lĩnh vực nhiên liệu đẩy.

Còn 75% bài viết này để đọc, Đăng ký để truy cập!

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo.

Meta-Defense kỷ niệm 5 năm thành lập!

- 20% trên đăng ký Cổ điển hoặc Cao cấp của bạn, với mã Metanniv24

Tôi tận dụng nó !

Ưu đãi có hiệu lực từ ngày 10 đến ngày 20 tháng XNUMX cho đăng ký trực tuyến đăng ký Cổ điển hoặc Cao cấp mới, hàng năm hoặc hàng tuần trên trang web Meta-Defense.