Trực thăng tấn công hiện đại, từ AH-64E Apache đến Z-19.

Mặc dù trực thăng đã được sử dụng trong chiến đấu từ cuối những năm 40, đặc biệt là trong Chiến tranh Triều Tiên, trong thời gian đó chúng lần đầu tiên đóng vai trò quyết định. trong nhiệm vụ sơ tán nạn nhân và thu hồi các phi công bị đuổi khỏi máy bay, phải đến năm 1967, một chiếc trực thăng vũ trang được thiết kế đặc biệt cho các nhiệm vụ tấn công mới tham gia vào một cuộc xung đột vũ trang. Đây là trực thăng Bell AH-1 Cobra của quân đội Mỹ trong chiến tranh Việt Nam.

Kể từ đó, trực thăng tấn công đã trở thành một công cụ thiết yếu trong kho quân đội hiện đại, và Mi-24 Hind, AH-64 Apache cùng các loại Tiger khác đã tích cực tham gia vào nhiều cuộc xung đột, từ sự can thiệp của Liên Xô đến Afghanistan cho đến cuộc xung đột đầu tiên. Chiến tranh vùng Vịnh, từ sự can thiệp vào Libya năm 2011 đến căng thẳng giữa Ukraine và Nga chỉ vài tuần trước.

Nhanh chóng, cơ động và được trang bị vũ khí mạnh mẽ, những thiết bị này biết cách tận dụng khả năng che giấu địa hình để tiếp cận mục tiêu và tiêu diệt chúng trước khi nhận được phản ứng. Từng chút một, họ thay thế các máy bay yểm trợ tầm gần ở nhiều quân đội.

Với sự xuất hiện của các loại đạn dược mới, chẳng hạn như đạn bay lảng vảng, cảm biến và công cụ liên lạc mới, máy bay trực thăng chiến đấu hiện đại sẽ thấy hiệu suất của chúng được mở rộng hơn nữa trong những năm tới, để tiếp tục đại diện cho một thành phần quan trọng của quân đội. không chiến.

AH-64E Apache (Boeing – Hoa Kỳ)

Công bằng mà nói, chúng ta phải bắt đầu cuộc thảo luận này với vị vua không thể tranh cãi của loại máy bay này, Boeing AH-64 Apache, loại máy bay trực thăng chiến đấu của phương Tây được sản xuất nhiều nhất trên thế giới ngày nay, với 2400 chiếc, chỉ thua Liên Xô. Mi-24 đạt đỉnh cao với 2650 chiếc được sản xuất.

Tuy nhiên, ban đầu, người Apache đáng lẽ không bao giờ được nhìn thấy ánh sáng ban ngày. Quả thực, nó chỉ được phát triển theo yêu cầu của Quân đội Mỹ trong khuôn khổ siêu chương trình BIG 5 vào năm 1972, sau khi chương trình AH-56 Cheyenne từ bỏ, trong khi Không quân Mỹ đưa nhóm phát triển A-10 Thunderbolt. II và Harrier II của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, khiến Quân đội Hoa Kỳ bị cô lập để phát triển cánh quay của riêng mình.

Cuộc thi chứng kiến ​​​​nguyên mẫu Bell YAH-63 và Hughes YAH-64 đụng độ, chiếc sau giành chiến thắng ở hầu hết các lĩnh vực trước sự bất lợi của đối thủ cạnh tranh. Quá trình tiền sản xuất Apache bắt đầu vào năm 1981 và chiếc máy bay đầu tiên đến châu Âu từ năm 1984, ở đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng Euromissile.

Kể từ đó, thành công về mặt thương mại và vận hành của AH-64 chưa bao giờ bị lung lay, và dù đã tồn tại 40 năm, nó vẫn tiếp tục nhận được đơn đặt hàng về phiên bản tiên tiến nhất của mình, AH-64E.

Phải nói rằng “quái vật” có những lý lẽ nghiêm túc để đưa ra, với trọng lượng cất cánh tối đa hơn 10 tấn, buồng lái Glass-cocktail được bọc thép hoàn toàn và hai tuabin GE T-700, mỗi chiếc phát triển hơn 1900. mã lực, cho phép nó chở được XNUMX tấn trọng tải, bao gồm phi công, nhiên liệu và đạn dược.

Về mặt vũ khí, nó mang một khẩu pháo M30 230 mm rất hiệu quả với 1200 viên đạn và cùng với ống ngắm mũ bảo hiểm của sĩ quan hệ thống vũ khí nằm trên ghế trước của máy bay, cũng như một loạt tên lửa, tên lửa và thậm chí cả các loại vũ khí bổ sung. xe tăng được gắn trên 2 điểm tấn công của mỗi gốc cánh của nó.

Ở cấu hình chống tăng, AH-64E được trang bị radar AN/APG-78 trên cột buồm, mang tới 16 tên lửa AGM-114 Hellfire II, mang lại hỏa lực đáng gờm. Ngoài Hellfire, Apache còn có thể bắn tên lửa chống tăng Spike của Israel, tên lửa không đối không Stinger cũng như tên lửa 70mm.

Dù đã cũ nhưng AH-64 Apache vẫn là mũi nhọn của lực lượng tác chiến trên không của Quân đội Mỹ cũng như 16 lực lượng vũ trang trên khắp thế giới, bao gồm Vương quốc Anh, Hà Lan và Hy Lạp trong NATO, Nhật Bản và Hàn Quốc ở Thái Bình Dương. , Ả Rập Saudi, Israel, Qatar và Ai Cập ở Trung Đông. Những năm vừa qua, Anh, Úc và Maroc cũng đã đặt mua máy bay Boeing, sẽ còn hoạt động trong vài thập kỷ nữa.

AH-1Z Viper (Chuông – Hoa Kỳ)

Phiên bản cuối cùng của AH-1 Cobra, chiếc trực thăng tấn công đầu tiên tham gia xung đột vào năm 1967, Ah-1Z Viper của Bell không còn liên quan nhiều đến các phiên bản đầu tiên của tổ tiên nó. Không còn cấu hình động cơ đơn và cánh quạt hai cánh, Viper hiện được trang bị 2 tua-bin General Electric T-700-GE-401C có công suất 1800 mã lực mỗi chiếc, cho trọng lượng cất cánh tối đa 8,8 tấn và một cánh quạt bốn cánh với giống như hầu hết các máy bay trực thăng hiện đại.

Tuy nhiên, Viper không phủ nhận di sản của mình, đặc biệt là vẫn giữ lại phần mặt trước chỉ dài hơn một mét, khiến nó đặc biệt khó phát hiện và nhắm bắn khi đối mặt với kẻ thù.

Tính năng này cũng cho phép người dùng chính của nó, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, giảm dấu chân của máy bay khi cánh quạt được gấp lại, khi được triển khai từ các tàu tấn công của Hoa Kỳ.

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin