Abrams, Challenger 3, Armata…: Xe tăng hạng nặng hiện đại có giá trị bao nhiêu? 2/3

Sau khi kế hoạch biến mất gần như được công bố cùng với sự xuất hiện của hệ thống vũ khí mới, xe tăng hạng nặng một lần nữa trở thành dấu ấn quan trọng thể hiện sức mạnh quân sự của một lực lượng vũ trang trên mọi đấu trường. Bài viết này là bài thứ hai trong loạt ba bài nhằm trình bày các mẫu xe tăng chiến đấu hiện đại chính trang bị hoặc sẽ trang bị cho các lực lượng vũ trang trên toàn thế giới.

Bài báo đầu tiên đã trình bày Leopard 2, Type 99A của Trung Quốc, Merkava Mk IV của Israel và Leclerc của Pháp. Điều này giới thiệu M1A2C Abrams của Mỹ, Challenger 3 của Anh và T-90M và T-14 Armata của Nga. Bài viết cuối cùng sẽ giới thiệu Atlay Thổ Nhĩ Kỳ, K2 Black Panther Hàn Quốc, Type 10 của Nhật Bản và C1 Ariete của Ý.

Hoa Kỳ: Xe tăng hạng nặng M1A2C Abrams

Năm 1972, khi Chiến tranh Việt Nam kết thúc, quân đội Hoa Kỳ đã kiệt sức, bị bất lợi sau 10 năm đầu tư vào một chiến trường cụ thể và nhiều thiết bị trên bộ và trên không không còn mang lại giá trị gia tăng đáng kể so với các thiết bị tương đương của Liên Xô. Đặc biệt đây là trường hợp của xe tăng M60 Patton, có nguồn gốc từ M48 và được đưa vào sử dụng từ năm 1960, nhưng ở nhiều khu vực đã bị T-64 của Liên Xô vượt qua, cũng như T-72 mới sẽ được đưa vào sử dụng. vào năm 1973.

Để giải quyết vấn đề này và không phải không gặp khó khăn lớn, Quân đội Hoa Kỳ đã khởi xướng một siêu chương trình được đặt tên là BIG 5 và sẽ tạo ra 6 trong số những thiết bị hiệu quả nhất của thập niên 80: Xe chiến đấu bộ binh M2 M3 Bradley, pháo tự hành M108/109, hệ thống phòng không Patriot, trực thăng AH-64 Apache và UH-60 Black Hawk, cũng như biểu tượng nhất là xe tăng hạng nặng M1 Abrams.

Phá vỡ học thuyết về sự đơn giản kế thừa từ M4 Sherman và được duy trì bởi M48 và M60, Abrams đồng thời là một con quái vật lăn lộn, tập trung công nghệ và có hỏa lực ngang bằng với một chiếc duy nhất. Leopard 2 người Đức lúc bấy giờ. Anh ta đã làm sự thể hiện sức mạnh này trong Chiến tranh vùng Vịnh lần thứ nhất, chiếm lợi thế rất rõ ràng so với T62 và T72 của Iraq, tiêu diệt phần lớn xe tăng gặp phải với tổn thất tối thiểu, phần lớn liên quan đến các phát bắn từ các tên lửa Abrams hoặc HOT khác từ M2 Bradley.

Xe tăng Mỹ đã trải qua nhiều giai đoạn hiện đại hóa liên tiếp, giai đoạn đầu tiên vào năm 1984 trang bị cho nó một khẩu pháo 105 mm dài hơn và hiệu quả hơn, giai đoạn thứ hai vào năm 1988, trang bị cho nó khẩu pháo M120 256 mm lấy từ khẩu L44 của Rheinmetall trang bị cho Leopard 2, để khai sinh ra tiêu chuẩn M1A1 (loại tiêu chuẩn đã chiến đấu trong Chiến tranh vùng Vịnh).

Vài năm sau, phiên bản M1A2 xuất hiện, chủ yếu bao gồm việc chuyển đổi hệ thống điện tử trên xe sang phiên bản kỹ thuật số hoàn toàn, bao gồm khả năng phát hiện và hiển thị mới, tích hợp định vị GPS và triển khai thay cho xe buýt kỹ thuật số. . Cấu trúc này cho phép M1A2 phát triển nhanh chóng, thông qua Gói nâng cao hệ thống (SEP), phần lớn tương ứng với sự phát triển phần mềm và hệ thống.

Phiên bản M1A2 SEP2 được trang bị tháp súng máy tự động, màn hình mới và giao diện mới. Phiên bản mới nhất, M1A2 SEPv3, đôi khi được gọi là M1A2C, được đưa vào sử dụng từ năm 2017, đã thấy khả năng mạng và liên lạc của nó được cải thiện đáng kể, sản lượng điện của nó tăng lên đáng kể, khả năng FLIR của nó được cải thiện và khả năng bảo vệ của nó được tăng cường bằng việc bổ sung gạch giáp chủ động ARAT mới và trên hết là khả năng được trang bị hệ thống Hard-Kill Trophy được Quân đội Hoa Kỳ đặt hàng từ Rafael của Israel.

Tất cả những bổ sung này đều được thực hiện mà không có sự đền bù, trọng lượng của xe tăng dần tăng từ 55 lên 67 tấn trong những năm qua, tạo thêm những hạn chế đáng kể đối với tuabin khí Honeywell AGT 1500 công suất 1500 mã lực cung cấp năng lượng cho áo giáp. Giá của nó cũng tăng từ 8,5 triệu USD (giá đã điều chỉnh theo lạm phát) lên hơn 15 triệu USD cho phiên bản M1A2 SEPv3, khiến nó trở thành một trong những chiếc xe tăng đắt nhất thời điểm hiện tại. Nhưng điểm yếu lớn nhất của Abrams vẫn là mức tiêu hao nhiên liệu khổng lồ, hạn chế khả năng tự lái trên đường ở mức 400 km dù có bình xăng 1900 lít, hoặc mức tiêu thụ gấp đôi so với T90M hoặc Leclerc.

Ngoài ra, xe bọc thép được biết là rất phức tạp để bảo trì và đòi hỏi hệ thống hậu cần hạng nặng và được trang bị hoàn hảo để có thể sử dụng hết tiềm năng của nó. Mặt khác, một khi những điều kiện này được đáp ứng, nó vẫn là một trong những xe tăng chiến đấu mạnh nhất ở thời điểm hiện tại, điều này giải thích cho những thành công thương mại gần đây của nó. Đài Loan ou Ba lan, hai quốc gia đặc biệt tiếp xúc.

Vương quốc Anh: Xe tăng Challenger 3

Kể từ khi Cheftain được đưa vào sử dụng vào cuối những năm 60, quân đội Anh luôn ưa chuộng các loại xe tăng chiến đấu hạng nặng, thậm chí rất nặng, ngay cả khi khả năng di chuyển của chúng bị hạn chế. Do đó, Cheftain chỉ có động cơ 720 mã lực để di chuyển 55 tấn của nó, và Challenger 2, được đưa vào sử dụng vào năm 1998 và là một sự phát triển căn bản của Challenger 1 mà nó chỉ chia sẻ 5% số bộ phận, chỉ có 1200 Động cơ hp cho trọng lượng chiến đấu từ 65 đến hơn 70 tấn.

Tuy nhiên, xe tăng Anh luôn là đối thủ đáng gờm trên chiến trường, đặc biệt là do áo giáp tổng hợp Chobham và Dorchester rất tiên tiến và hỏa lực tuyệt vời của chúng.

Mặt khác, và giống như các đối tác Pháp hoặc Đức ở châu Âu, quân đội Anh chứng kiến ​​đội xe tăng hạng nặng của họ giảm đáng kể từ năm 2000, đến mức trong quá trình chuẩn bị liên quan đến Sách Trắng về Quốc phòng năm 2021, nhiều tin đồn lan truyền theo đó, khoảng 165 chiếc Challenger 2 ngày nay được trang bị cho 3 tiểu đoàn cuirassier của Quân đội Anh, sẽ bị loại bỏ hoàn toàn và đơn giản.

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin