DARPA triển khai chương trình Ekranoplan Liberty Lifter cho giao thông chiến lược

Trong số những thành công quan trọng nhất của Mỹ trong Chiến tranh thế giới thứ hai trong lĩnh vực công nghiệp, người ta thường nhắc đến các máy bay chiến đấu như P-51 Mustang hay F-6F Hellcat, xe tăng Sherman hay thậm chí là các tàu sân bay của Mỹ. Lớp ong bắp cày. Tuy nhiên, vật liệu chắc chắn đóng vai trò quyết định nhất trong việc đánh bại Đức Quốc xã và Đế quốc Nhật Bản là Liberty Ship, một mẫu tàu chở hàng dài 135 mét, lượng giãn nước 10.000 tấn, được sản xuất với số lượng 2,710 chiếc và vận chuyển toàn bộ nước Mỹ. và nỗ lực chiến tranh của đồng minh tới Châu Phi, Châu Âu và Châu Á. Để đạt được điều này, Henry J. Kaiser rất tài tình, người đã nổi bật nhờ xây dựng Đập Hoover đầy tham vọng trên sông Colorado, đã chuyển đổi ngành hải quân Mỹ để tích hợp các nguyên tắc thiết kế mô-đun và dây chuyền sản xuất mượn từ các nhà máy của Ford. Sử dụng phương pháp này, chỉ mất 3 ngày để đóng một con tàu Liberty, từ khi đặt sống tàu cho đến hạ thủy.

Ngày nay, vận tải chiến lược của Mỹ dựa vào các phương tiện tương đối gần với những phương tiện tồn tại vào năm 1945, với một đội tàu chở hàng hải quân chắc chắn hùng vĩ hơn các Tàu Liberty, được tập hợp trong Bộ Tư lệnh Hải vận Quân sự của Hải quân Hoa Kỳ. Giống như tổ tiên lừng lẫy của chúng, các tàu chở hàng hiện đại, mặc dù có thể vận chuyển một lượng lớn thiết bị, vẫn mắc phải hai điểm yếu lớn: một điểm yếu đáng kể trong quá trình di chuyển, đặc biệt là khi đối mặt với các phương tiện tàu ngầm và máy bay hoạt động hiệu quả như những phương tiện có sẵn của Trung Quốc hoặc Nga, và tốc độ tương đối chậm, đòi hỏi thời gian truyền đáng kể. Ngoài ra, họ còn yêu cầu cơ sở hạ tầng hạng nặng để dỡ hàng, cơ sở hạ tầng vốn dễ bị tổn thương trước một kẻ thù kiên quyết. Ở đầu bên kia của quang phổ, vận tải hàng không chiến lược, được giao cho Bộ Tư lệnh Không vận Quân sự của Không quân Hoa Kỳ, mặc dù có tốc độ nhanh nhưng chỉ có năng lực vận chuyển hạn chế và còn yêu cầu cơ sở hạ tầng tiếp nhận, đặc biệt là các đường băng dài và tốt. cũng dễ bị tổn thương như các cảng buôn bán.

Chương trình Ekranoplan Liberty Lifter do DARPA phát động, nhằm mục đích chính xác là mở ra con đường thứ ba, nhằm bổ sung cho các phương tiện sẵn có của lực lượng vũ trang Mỹ, nhưng cũng không còn phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng tiếp nhận thiết yếu này cho tàu và máy bay chở hàng. Chúng ta hãy nhớ điều đóEkranoplan là sự kết hợp giữa máy bay và tàu thủy, sử dụng hiệu ứng mặt đất, nghĩa là áp suất dư thừa xuất hiện giữa cánh và mặt đất khi cánh hoạt động ở độ cao thấp hơn sải cánh của nó và có tác dụng tăng lực nâng. Chương trình tiêu biểu nhất của công nghệ này là Lun của Liên Xô, một nguyên mẫu dài 74 mét được trang bị 8 động cơ phản lực và có khả năng đạt tốc độ 500 km/h mặc dù có khối lượng 400 tấn. Tuy nhiên, kiến ​​thức công nghệ đã tạo ra Lun vào năm 1987 chỉ cho phép máy bay được sử dụng ở vùng biển yên tĩnh, bao gồm cả các chuyến bay quá cảnh, điều này tạo ra một hạn chế lớn và đã ký lệnh tử hình sớm, ngay cả khi có các báo cáo cho thấy Moscow đã khai quật được. chương trình năm 2017.

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin