Tư cách thành viên NATO của Thụy Điển mở ra cơ hội lớn hợp tác với Pháp về máy bay chiến đấu

Tính trung lập của Thụy Điển, xuất phát từ quan điểm quốc tế từ năm 1814, đã một trong những trụ cột của chính sách quốc tế của đất nước trong thế kỷ 19 và 20, cho phép Stockholm duy trì hòa bình trên lãnh thổ của mình trong hơn 200 năm. Tuy nhiên, trong những năm này đất nước chưa bao giờ bỏ bê việc phòng thủ và quyền tự chủ chiến lược của mình. Do đó, các công ty hàng không Thụy Điển, như ASJA và Saab, bắt đầu phát triển máy bay chiến đấu do quốc gia sản xuất từ ​​đầu những năm 30, chẳng hạn như máy bay hai tầng cánh Svenska Aero Jaktfalken thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1929, hay máy bay ném bom bổ nhào Saab 17, chiếc hoàn toàn đầu tiên. máy bay kim loại được thiết kế trong nước và thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1940. Vào cuối Thế chiến thứ hai, Stockholm đã tiến hành tăng cường nỗ lực trong lĩnh vực này, với thiết kế máy bay săn được công nhận về hiệu quả, chẳng hạn như Saab 19 Tunnan, máy bay chiến đấu đầu tiên được trang bị động cơ phản lực có chuyến bay đầu tiên diễn ra vào năm 1948 và được chế tạo thành 661 chiếc trong đó có 30 chiếc cho lực lượng không quân Áo, một quốc gia không liên kết khác, sau đó là Saab 32 Lansen, một máy bay tầm xa hai- máy bay ném bom chiến đấu có chỗ ngồi có nguyên mẫu cất cánh vào năm 1952 và được sản xuất thành 450 bản cho Flygvapnet, lực lượng không quân Thụy Điển.

Tuy nhiên, công trình xây dựng hàng không quân sự của Thụy Điển đã thực sự được quốc tế công nhận vào năm 1960 với việc đưa vào sử dụng J35 Draken, một loại máy bay chiến đấu cánh tam giác một động cơ đa năng có khả năng đạt tốc độ Mach 2 và đã sản xuất 651 chiếc từ năm 1955 đến năm 1974, trong đó có 24 chiếc. cho Không quân Áo, 51 chiếc cho Không quân Đan Mạch và 50 chiếc cho Không quân Phần Lan, chiếc cuối cùng được rút khỏi biên chế vào năm 2009. Năm 1967, Saab sản xuất một chiếc máy bay rất thành công khác, Saab 37 Viggen, một máy bay đa chức năng. máy bay chiến đấu có thiết kế cánh tam giác và cánh mũi một động cơ hiệu suất cao, được sản xuất từ ​​năm 1970 đến năm 1990 với 321 chiếc cho Không quân Thụy Điển, nhưng phải chịu sự cạnh tranh từ F-16 và F-18 trên trường quốc tế, mặc dù rất đáng chú ý. hiệu suất. Từ năm 1988, Saab cuối cùng đã sản xuất được một thiết bị chất lượng cao cuối cùng, JAS 39 Gripen, được đưa vào sử dụng năm 1996 và được Hungary lựa chọn đáng chú ý (14 máy bay cho thuê), Nam Phi (16 máy bay trong đó có 9 chiếc hai chỗ), Cộng hòa Séc (14 chiếc cho thuê) và Thái Lan (12 máy bay trong đó có 4 chiếc hai chỗ ngồi). chỗ ngồi). Năm 2013, Saab cũng đã giành được hợp đồng cung cấp 36 chiếc JAS 39 Gripen E/F thế hệ mới tại Brazil, như nước này vừa công bố. đơn hàng tiếp theo cho lô thiết bị thứ hai được xây dựng trên trang web.

Trên thực tế, Thụy Điển ngày nay là một trong những quốc gia phương Tây hiếm hoi chứng tỏ được khả năng thiết kế và triển khai máy bay chiến đấu theo thời gian một cách độc lập, ngay cả khi máy bay chiến đấu của Thụy Điển luôn tích hợp các công nghệ quan trọng của phương Tây, đặc biệt là về động cơ đẩy. Stockholm dự định tiếp tục nỗ lực trong lĩnh vực này với chương trình Flysystem 2020 nhằm phát triển phiên bản kế nhiệm của Gripen E/F vào năm 2035. Để làm được điều này, Chính quyền Thụy Điển đã tiến gần hơn đến chương trình FCAS của Anh vào năm 2021, nhưng ở một mức độ hạn chế và chỉ để cùng phát triển một số công nghệ phổ biến nhất định mà không cần tham gia chương trình Tempest. Vào thời điểm đó, Stockholm vẫn muốn duy trì quan điểm trung lập và do đó có được quyền tự chủ chiến lược sâu rộng. Đơn xin gia nhập Liên minh Đại Tây Dương của Thụy Điển và Phần Lan, sau hành động gây hấn của Nga chống lại Ukraine vào tháng 2022 năm XNUMX, đang xáo trộn các quân bài trong lĩnh vực này, cho cả Stockholm, Flygvapnet và nhà sản xuất Saab, với những hạn chế mới về khả năng tương tác nhưng cũng có những cơ hội hợp tác mới, đặc biệt là với một trong những đối thủ cạnh tranh chính của nó cho đến khi nay trên trường quốc tế là Pháp.

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin