4 lý do đẩy nhanh tiến độ chương trình FCAS và MGCS

Trong khi hợp tác Pháp-Đức xung quanh máy bay chiến đấu FCAS thế hệ thứ 6 và các chương trình xe tăng chiến đấu MGCS thế hệ mới dường như đã được định sẵn để tham gia vào danh sách rất dài các hợp tác công nghiệp quốc phòng bị hủy bỏ, Bộ trưởng Bộ Lực lượng Vũ trang Sebastien Lecornu và Bộ trưởng Quốc phòng Đức Christine Lambrecht tuyên bố trong một cuộc họp báo chung vào tuần trước rằng các chương trình này sẽ kết thúc, cho thấy rằng nhà điều hành ở cả hai bên sông Rhine hiện có ý định giành lại quyền kiểm soát việc thực hiện các chương trình này. Điều này tái khẳng định ý chí chính trị và quyết tâm, cũng như bối cảnh địa chính trị và ngân sách của hai nước, vạch ra tất cả những hạn chế áp dụng cho việc theo đuổi hai chương trình này và mở ra những quan điểm mới, có liên quan cao nếu thực sự chúng là những vụ bắt giữ. Điều quan trọng nhất trong số này không gì khác hơn là việc xác định lại thời gian biểu chi phối sự phát triển của các cơ sở chính này. Thật vậy, có 4 lập luận ủng hộ việc đẩy nhanh sự phát triển, và rút ngắn thời gian biểu cho cả hai chương trình : nhu cầu hoạt động của quân đội, sự phát triển của thị trường quốc tế, các phương tiện mới sẵn có cho quân đội hai nước cũng như việc giảm thiểu rủi ro công nghiệp và những hạn chế xung quanh chúng.

1- Đứng trước cuộc chạy đua vũ trang mới

Theo Eric Trappier, Giám đốc điều hành của Dassault Aviation, chương trình FCAS sẽ không thể sản xuất, theo hình thức hiện tại, một máy bay hoạt động mới trước cuối những năm 2040, trong khi ban đầu, đã có tin đồn về việc chiếc máy bay chiến đấu đầu tiên sẽ được chuyển giao tại cuối thập kỷ tới. Vì vậy cho đến lúc đó sẽ Rafale tiếng Pháp và Typhoon Người Đức phải giữ vững phòng tuyến, kể cả khi đối mặt với sự xuất hiện của các máy bay mới như Su-57 của Nga cũng như J-20 và J-35 của Trung Quốc, tất cả đều được thiết kế để thuộc về máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5, nếu có. rằng sự phân loại này có liên quan. Ngoài ra, Bắc Kinh đang phát triển các mẫu máy bay khác như JH-XX nhằm thay thế máy bay ném bom chiến đấu JH-7 và đã cam kết thực hiện mục tiêu này. thiết kế máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 sẽ đi vào hoạt động vào khoảng năm 2035, cùng với NGAD của Mỹ và Tempest của Anh. Đồng thời, Moscow và Bắc Kinh sẽ sử dụng máy bay ném bom chiến lược tàng hình Pak-DA và HH-20 mới của họ, với những tính năng mà chúng tôi cho rằng gần giống với máy bay ném bom B-21 Raider mới của Mỹ. Cũng trong lĩnh vực phòng không, dự kiến ​​sẽ có nhiều tiến bộ trong 20 năm tới, dù là với sự xuất hiện của các hệ thống đất đối không mới, đôi khi là siêu thanh, chẳng hạn như S-500 và sự thay thế của HQ-9. đang trong quá trình phát triển hoặc bằng cách nhân rộng các loại vũ khí năng lượng định hướng và máy bay không người lái chiến đấu. Mặc dù có khả năng hiện đại hóa nhưng cũng không Rafale cũng không phải Typhoon sẽ không thể đối phó một cách hiệu quả với những hệ thống mới này, hoặc ít nhất là có được ưu thế công nghệ theo yêu cầu của học thuyết phương Tây.

Vấn đề hoàn toàn giống với xe bọc thép hạng nặng, và thậm chí còn có vẻ cấp bách hơn nhiều, nếu chúng ta đánh giá dựa trên lực hấp dẫn do K2 Black tạo ra. Panther Hàn Quốc trong những tháng gần đây, cũng như K51 mới Panther được Rheinmetall trình bày trong triển lãm Eurosatory 2022. Thật vậy, vượt ra ngoài sự lỗi thời tương đối của nó. Leopard 2 người Đức và người Pháp Leclerc mà chương trình MGCS nhằm mục đích thay thế sau năm 2035 trong trường hợp tốt nhất, cả Nexter ở Pháp và Krauss Maffei Wegman ở Đức đều không có dây chuyền sản xuất hàng loạt lớn để sản xuất những xe bọc thép này, vì vậy, mặc dù nhu cầu hiện đại hóa Hạm đội xe tăng ở châu Âu và trên thế giới bị ảnh hưởng rõ ràng bởi cuộc chiến ở Ukraine. Nếu chúng ta có thể nghi ngờ một cách hợp lý về việc Quân đội Nga có thể sở hữu một phi đội T-14 Armata mới lớn vào năm 2035 và nếu cho đến nay không có thông tin công khai nào xác nhận sự tồn tại của một chương trình có thể xảy ra nhằm thay thế Đối với Type 099A của Trung Quốc, việc thiếu giải pháp xe tăng hạng nặng hiện đại của châu Âu vẫn đè nặng lên cán cân địa chính trị ở châu Âu. Ngoài khía cạnh công nghiệp thuần túy, cuộc chiến ở Ukraine còn cho thấy sự cần thiết tuyệt đối của việc trang bị cho xe bọc thép tiền tuyến hệ thống bảo vệ thế hệ mới, đặc biệt là hệ thống Hard-Kill, cũng như khả năng liên lạc và phát hiện liên lạc mới. xe tăng thế hệ trước, chẳng hạn như Leopard 2, Leclerc cũng như Abrams hay T-90 đều không được tối ưu hóa.

2- Bảo toàn và mở rộng thị phần xuất khẩu

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin