Phương Tây triển khai cuộc diễn tập lớn để thiết kế máy bay không người lái chiến đấu thế hệ mới

Cho đến nay, có không dưới 7 chương trình nhằm thiết kế hoặc tích hợp máy bay không người lái nhằm mở rộng khả năng của máy bay chiến đấu, và chương trình này chỉ dành cho riêng phe phương Tây. Tại Hoa Kỳ, các chương trình này phát triển xoay quanh Ưu thế trên không thế hệ tiếp theo của Không quân Hoa Kỳ và F/A-XX của Hải quân Hoa Kỳ; ở châu Âu xung quanh chương trình FCAS et Bao tố; và ở Châu Á xung quanh Các chương trình FX của Nhật Bản, KF-21 Boramae của Hàn Quốc, cũng như Dơi ma MQ-28 của Úc. Tất cả đều nhằm mục đích thiết kế máy bay không người lái chiến đấu tàng hình hiệu suất cao, có khả năng phát triển xung quanh và vì lợi ích của máy bay chiến đấu có người lái, nhằm mở rộng khả năng phát hiện, tấn công và phòng thủ của chúng. Nếu các chương trình máy bay chiến đấu mang theo những tham vọng quan trọng của quốc gia nhằm hạn chế khả năng xích lại gần nhau, thì về phần mình, những máy bay không người lái chiến đấu này tạo thành các vectơ kinh tế có khả năng mang lại những khả năng khác biệt. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi việc thiết kế các hệ thống này hiện đang được xem xét trong các mối quan hệ đối tác quốc tế, bao gồm cả trong các chương trình máy bay chiến đấu thế hệ mới, vừa để giảm chi phí, vừa để tăng khả năng phổ biến của nó, vừa để áp đặt một tiêu chuẩn trên thực tế trong những năm tới.

Đó là trong mọi trường hợp sáng kiến ​​của Bộ trưởng Không quân Franck Kendall, như một phần của chương trình NGAD. Trên thực tế, họ đã bắt đầu thảo luận với một số đối tác quốc tế thân cận nhất của mình, một bên là Anh, Nhật Bản và Australia, để phát triển một loạt máy bay không người lái chiến đấu thế hệ mới tương thích với các chương trình NGAD, Tempest và FX. Theo người đứng đầu chính trị của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, các chương trình máy bay chiến đấu thế hệ mới của Mỹ, Nhật Bản và Anh sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ việc sử dụng một loạt máy bay không người lái chiến đấu và Phi công trung thành tiêu chuẩn hóa, tuy nhiên, không có điều đó sẽ xảy ra. , vượt xa hơn việc chia sẻ công nghệ xung quanh chương trình NGAD, giống như F-22 trước đó, một chương trình công nghệ rất cao nhằm thiết kế máy bay chiếm ưu thế trên không tốt nhất tính đến thời điểm hiện tại.

Hiện tại, chương trình FCAS của châu Âu bao gồm Pháp, Đức và Tây Ban Nha ban đầu không có kế hoạch thiết kế máy bay không người lái chiến đấu loại này. Điều này nhằm mục đích phát triển, cho loại nhiệm vụ này, một loạt các máy bay không người lái có kích thước và khả năng bổ sung, và Nhà cung cấp dịch vụ từ xa được chỉ định. Những máy bay không người lái này được Airbus DS phát triển trong trụ cột “Hiệu ứng” của chương trình với MBDA là đối tác chính. Nhưng mọi thứ có thể thay đổi sau khi Tây Ban Nha đề xuất bổ sung một trụ cột mới vào chương trình một lần nữa được giao cho Airbus DS, nhằm thiết kế máy bay không người lái chiến đấu hạng nặng tự động. Đối với Madrid, vấn đề là cung cấp thêm năng lực cho chương trình châu Âu, điều dường như ngày càng cần thiết trong bối cảnh những nỗ lực đã được thực hiện ở nơi khác để có được nó, cũng như đề xuất một lối thoát hiệu quả để cho phép Airbus DS tận dụng khả năng của mình. trong việc thiết kế một hệ thống chiến đấu trên không, và do đó vượt qua cuộc khủng hoảng giữa Dassault Aviation và Airbus DS xung quanh trụ cột Máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo, và đã ngăn cản việc tiếp tục chương trình kể từ 1 năm nay.

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin