Hải quân Pháp muốn mô hình hóa chiến lược năng lực của mình về các chương trình hàng không

Khi nó được đưa vào sử dụng vào năm 2002 trong đội bay 12F của hàng không hải quân để thay thế chiếc F-8F Crusader thời xưa, chiếc đầu tiên Rafale Thủy quân lục chiến được chuyển giao theo tiêu chuẩn F1, lúc đó chỉ có khả năng không chiến. Nhưng ngay từ khi bắt đầu chương trình, khả năng mở rộng của thiết bị và lập kế hoạch cho các phiên bản là trọng tâm của chiến lược mà Bộ Quốc phòng và Nhóm theo đuổi. Rafale. Đây là cách vào năm 2005, Lực lượng Không quân bắt đầu nhận được Rafale B và C theo tiêu chuẩn F2, chuyên thực hiện các cuộc tấn công trên không-mặt đất để thay thế cho việc rút lui của những chiếc Jaguar SEPECAT của Pháp-Anh, tiếp theo vào năm 2009 bởi Rafale F3, có khả năng thực hiện cả hai nhiệm vụ, cho cả Rafale B và C của Không quân rằng Rafale M của Hải quân Pháp, coi nó là máy bay đa chức năng. Kể từ đó, 3 phiên bản kế tiếp khác đã xuất hiện, F-3O4T, sau đó là F-3R nổi tiếng, có khả năng đa nhiệm hiệu quả và có khả năng thực hiện đồng thời các nhiệm vụ không đối không, không đối đất, không đối đất và trinh sát, và trong đó có 144 phiên bản. Rafale đã được giao cho lực lượng không quân Pháp được vận chuyển từ năm 2018. Từ giờ trở đi, Dassault Aviation và nhóm Rafale đang phát triển phiên bản F-4 sẽ ra mắt vào năm 2024 và sẽ cung cấp cho máy bay những khả năng mượn từ thế hệ máy bay chiến đấu thứ 5 nổi tiếng, tiếp theo là phiên bản F2030 vào năm 5 sẽ cho phép Rafale để kiểm soát và phát triển cùng với máy bay không người lái chiến đấu.

Việc quản lý khả năng mở rộng theo cách linh hoạt và có kế hoạch này mang lại nhiều lợi thế, cả từ quan điểm hoạt động và từ quan điểm công nghiệp và thương mại. Thứ nhất, điều này cho phép các thiết bị tránh bị lỗi thời một cách hiệu quả, với sự phát triển thường xuyên cứ 5 năm một lần mang đến những khả năng mới thích ứng với các mối đe dọa và nhu cầu ngày càng tăng. Đây là cách Rafale F4 sắp tới sẽ nhận được phiên bản mới của hệ thống tự vệ SPECTRA, cũng như tên lửa không đối không MICA NG mới, để điều chỉnh khả năng sống sót và khả năng sát thương của thiết bị với những thay đổi về phương tiện sẵn có đối với các đối thủ tiềm tàng của nó. Pháp và khách hàng của nước này. Không có gì đáng ngạc nhiên khi lưu ý rằng các nhà khai thác nước ngoài đầu tiên của Rafale, Ai Cập và Qatar, cũng đã thay đổi Rafale F3 hướng tới phiên bản F-3R, trong khi mọi người hiện đang hướng tới phiên bản F4, chứng thực tính chính xác của chiến lược hoạt động và công nghiệp này mà Dassault và lực lượng không quân Pháp đã theo đuổi.

Ngoài ra, cách tiếp cận này mang lại nhiều lợi ích cả từ quan điểm ngân sách lẫn khả năng cạnh tranh của ưu đãi quốc tế. Thật vậy, mặc dù phần lớn đội xe đang hoạt động dự kiến ​​sẽ phát triển 5 năm một lần, giải pháp này cho phép nhà sản xuất và các nhà thầu phụ đảm bảo tính bền vững của công cụ sản xuất của họ trong thời gian dài. Mặc dù việc thay đổi phiên bản tiêu tốn khoản đầu tư công nghiệp tương đương 20% ​​sản lượng của một thiết bị mới, nhưng một nhóm 450 thiết bị cuối cùng sẽ tạo ra, trong khoảng thời gian 18 năm, một hoạt động sản xuất tương đương với sản lượng hàng năm của 30 thiết bị mới, tức là tốc độ công nghiệp phần lớn đủ để duy trì công cụ công nghiệp trong suốt thời gian hoạt động của khu công nghiệp từ 40 đến 2023 năm. Khả năng hiển thị này cũng cho phép các nhà sản xuất lập kế hoạch khấu hao một cách an toàn theo thời gian cho các khoản đầu tư của họ về cơ sở hạ tầng, thiết bị sản xuất cũng như lao động, từ đó cải thiện hiệu quả ngân sách của chương trình. Phát biểu trong khuôn khổ Dự luật Tài chính năm XNUMX trước Quốc hội, Tham mưu trưởng Hải quân, Đô đốc Pierre Vandier, tuyên bố rằng ông dự định, trong tương lai, sẽ lấy cảm hứng từ cách tiếp cận tiến hóa định kỳ này cho các tàu của chính mình.

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin