Kể từ khi Thổ Nhĩ Kỳ can thiệp trên bộ vào miền bắc Syria năm 2018, sự tham gia quân sự của Ankara vào cuộc nội chiến ở Libya năm 2019 và căng thẳng giữa các hạm đội không quân và hải quân Thổ Nhĩ Kỳ và Hy Lạp ở Biển Aegean năm 2020, và đặc biệt là việc giao chiếc S-400 đầu tiên. khẩu đội phòng không vào tháng 2020 năm XNUMX, ngành công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ, cho đến nay vẫn rất năng động dưới sự lãnh đạo của Tổng thống Erdogan, người đã coi nó là điểm đánh dấu quan trọng trong hành động chính trị của ông, đã trải qua những thời kỳ rất khó khăn dưới tác động tổng hợp của các lệnh trừng phạt của châu Âu và Mỹ. Trên thực tế, nhiều chương trình trọng điểm như xe tăng chiến đấu Altay thế hệ mới, trực thăng chiến đấu Atak hay máy bay chiến đấu T-FX thế hệ mới gặp khó khăn nghiêm trọng, thiếu các bộ phận quan trọng cần hoàn thiện như động cơ và bộ truyền động cho Atlay, tua-bin cho Atak và động cơ phản lực cho T-FX.
Bất chấp những nỗ lực nhất định của Ankara nhằm dỡ bỏ các lệnh trừng phạt thông qua đàm phán, phần lớn chúng vẫn được duy trì, dẫn đến sự chậm trễ đáng kể, mất hợp đồng xuất khẩu và một số bế tắc nhất định, và các chương trình lớn này, biểu tượng cho các hành động công khai của chế độ, đã phản tác dụng, từ một vấn đề chính trị. quan điểm. Do đó, Ankara đã nhân rộng các sáng kiến để cố gắng tìm kiếm các giải pháp thay thế, các giải pháp thay thế quốc gia, có thời điểm được cho là sắp giao hàng nhưng cho đến nay vẫn chưa thể cung cấp hiệu suất và độ tin cậy cần thiết để trang bị các hệ thống vũ khí. Đây là cách chuyên gia máy bay không người lái Baykar, người đứng sau TB2 Bayraktar nổi tiếng hiện nay, tiếp cận các giải pháp của Ukraine để cung cấp năng lượng cho máy bay không người lái mới của mình, chẳng hạn như Akinci. Đối với hệ thống động lực của xe tăng Altay, Ankara tiến gần hơn đến Hàn Quốc nhờ mượn giải pháp xe tăng K2 Black Panther, trong khi đối với nguyên mẫu T-FX, TAI đã chuyển sang sử dụng lò phản ứng F110 vốn đã cung cấp năng lượng cho những chiếc F-16 của Thổ Nhĩ Kỳ và hơn nữa, lò phản ứng này hoàn toàn do ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất và bảo trì.
Trên thực tế, trong những ngày gần đây, Ankara đã gia tăng nhiều thông báo nhằm thể hiện sự năng động và kỹ thuật của ngành công nghiệp quốc phòng nước này. Vì vậy, vào cuối tháng 10, nhà sản xuất Atlay BMC thông báo rằng việc sản xuất lô 100 xe tăng đầu tiên đã bắt đầu, và những bản sao đầu tiên sẽ được giao cho chính quyền Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2023. 3 tuần sau, vào ngày 21 tháng 23, đến lượt Baykar công bố một đoạn video cho thấy các cuộc thử nghiệm trên taxi của máy bay không người lái chiến đấu hiệu suất cao mới Kızılelma, gợi ý rằng chiếc đầu tiên chuyến bay của thiết bị sẽ diễn ra trong vài tuần tới. Cuối cùng, vào ngày 2023/18, nhà sản xuất máy bay TAI đã công bố những bức ảnh cho thấy tiến độ lắp ráp nguyên mẫu T-FX, trong đó nêu rõ máy bay sẽ rời nhà chứa máy bay vào năm 2023. Nhiều chương trình khác, trong lĩnh vực tên lửa, máy bay không người lái của hải quân, hay thậm chí nhiều mẫu xe bọc thép khác nhau cũng đã được trưng bày trong những tuần gần đây, mang lại nhận thức hoàn toàn khác về sự năng động của ngành công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ so với những năm gần đây. Và vì lý do chính đáng: vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, cuộc bầu cử tổng thống tiếp theo sẽ được tổ chức trong nước.
Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký
Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.
Đăng ký bản tin
Đăng ký cho Bản tin Meta-Defense để nhận được
bài viết thời trang mới nhất hàng ngày hoặc hàng tuần
[…] […]
[…] đặc biệt là về chủ đề dỡ bỏ các biện pháp trừng phạt của Mỹ và Châu Âu liên quan đến một số công nghệ quốc phòng cho phép nước này theo đuổi các chương trình đầy tham vọng của mình…, nhưng cũng để có được sự trung lập nhân từ của phương Tây liên quan đến tham vọng […]