Trong gần một năm, hai chương trình hợp tác công nghiệp quốc phòng Pháp-Đức hàng đầu, Hệ thống tác chiến trên không tương lai, nhằm thay thế Rafale et Typhoonvà Hệ thống chiến đấu mặt đất chính để thay thế xe tăng Leclerc và Leopard 2, gặp phải những khó khăn to lớn xung quanh việc chia sẻ và hợp tác công nghiệp giữa các công ty Pháp, Dassault Aviation và Nexter, và các đối tác Đức của họ, Airbus DS và Rheinmetall, khiến cả hai sáng kiến đều bị đình trệ. Sau nhiều tháng bế tắc và có những tuyên bố căng thẳng, dường như không có thỏa thuận nào được đưa ra vào đầu tháng XNUMX, mọi người đều giữ vững quan điểm của mình, và sự thất bại của các chương trình này bắt đầu được hình dung rất rõ ràng, cả từ quan điểm công nghiệp lẫn quan điểm của nền kinh tế. “Kế hoạch B” của Eric Trappier, Giám đốc điều hành của Dassault, cũng như của Tham mưu trưởng Quân đội, Tướng Pierre Schill, với việc mở rộng và hiện đại hóa Leclerc.
Tình trạng bị chặn và chết người này đã dẫn đến Bộ trưởng Quốc phòng Pháp và Đức giành lại quyền kiểm soát hai chương trình vào cuối tháng 25, để cố gắng đưa FCAS và MGCS thoát khỏi tình trạng khó khăn mà họ đã tồn tại trong vài tháng. Theo tuyên bố của các nhà công nghiệp, nếu cách tiếp cận này có thể giúp đạt được một số tiến bộ thì về phần họ, những điểm cố định quan trọng nhất dường như cũng gây chia rẽ như trước đây, do đó hy vọng nhìn thấy hai chương trình thành công dường như rất mong manh. ., ít nhất là cho đến một tuần trước. Thật vậy, vào ngày XNUMX tháng XNUMX, trang web kinh tế La Tribune thông báo rằng cuối cùng đã đạt được thỏa thuận về chủ đề của chương trình MGCS, đặc biệt là xung quanh các điểm chặn đối lập với Rheinmetall của Đức và Nexter của Pháp. Đồng thời, Airbus DS và Bộ Quốc phòng Đức thông báo rằng một thỏa thuận khác đã đạt được liên quan đến trụ cột đầu tiên của chương trình FCAS, máy bay chiến đấu NGF, với Dassault Aviation. Nếu thông tin này bị Dassault phủ nhận vài giờ sau đó, và bất chấp sự khởi đầu sai lầm thứ hai của Thủ tướng Élisabeth Borne trong chuyến thăm Berlin của bà, thì xác nhận về một thỏa thuận cuối cùng đã được Dassault Aviation công bố vào ngày hôm qua, mở đường cho việc thực hiện giai đoạn 1B. của chương trình để thực hiện nghiên cứu thiết kế trình diễn NGF.
Ngoài việc nối lại công việc thiết kế và hợp tác giữa các nhóm Pháp, Đức và Tây Ban Nha, các thỏa thuận, như được mô tả trong các thông cáo báo chí công nghiệp và các bài báo trên báo chí chuyên ngành, giúp khởi động lại hợp tác châu Âu trên cơ sở tốt, điều này sẽ cho phép chúng ta tiến tới một cách hiệu quả và bình tĩnh trong hai chương trình này trong những năm tới. Tuy nhiên, việc nghiên cứu những thỏa thuận này cho thấy một quan sát đáng ngạc nhiên nhất. Thật vậy, có vẻ như các nhà sản xuất Đức đã chấp nhận các yêu cầu chính của Dassault Aviation và Nexter mà không có bất kỳ sự nhượng bộ nào từ phía Pháp đối với các yêu cầu của Đức. Trên thực tế, nếu việc công bố các thỏa thuận này được chào đón một cách nhẹ nhõm và nhiệt tình thì cũng xuất hiện một sự thận trọng nhất định: Tại sao người Đức lại nhượng bộ, ít nhất là về bề ngoài, đối với người Pháp?
Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký
Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.
Đăng ký bản tin
Đăng ký cho Bản tin Meta-Defense để nhận được
bài viết thời trang mới nhất hàng ngày hoặc hàng tuần
[…] và Madrid, nó là kết quả của việc Đức có quan điểm mềm mỏng hơn, đột nhiên chấp nhận các ranh giới đỏ do Dassault Aviation vạch ra, đặc biệt là về mặt phi công…, người phải thiết kế chính xác máy bay chiến đấu NGF và chuyến bay điều khiển của nó. Của […]
[…] […]