Chúng ta có nên phát triển chương trình máy bay chiến đấu thứ hai với một số nước vùng Vịnh không?

Sau nhiều tháng căng thẳng, Chương trình hợp tác công nghiệp quốc phòng Pháp-Đức phá vỡ bế tắc tuần trước, với hai thỏa thuận liên quan đến chương trình FCAS dành cho máy bay chiến đấu thế hệ mới và MGCS dành cho xe bọc thép hạng nặng trong tương lai. Theo các thông cáo báo chí được công bố, có vẻ như những điểm xích mích chính đã thực sự được giải quyết, phần lớn là do quan điểm của Đức đã mềm mỏng hơn trước ranh giới đỏ của các nhà công nghiệp Pháp. Do đó, cuộc phỏng vấn gần đây với Ralf Ketzel, Giám đốc điều hành của Krauss Maffei Wegman, đã cung cấp bối cảnh có giá trị về những khó khăn gặp phải trong chương trình MGCS do sự xuất hiện của Rheinmetall trong chương trình, và đặc biệt là quan điểm của nhóm Düsseldorf đối với chương trình, được ông chủ của KMW cho là phản tác dụng. Trong mọi trường hợp, kể từ bây giờ, hai chương trình này dường như một lần nữa dựa trên nền tảng vững chắc cho phép chúng phát triển một cách hiệu quả.

Chính trong bối cảnh này một bài báo được đăng trên tờ Tribune ngày hôm nay, liên quan đến những cơ hội có thể có của Ả Rập Xê Út để mua một số lượng máy bay đáng kể Rafale đến Pháp. Theo bài báo, trích dẫn các nguồn chứng thực gần gũi với vấn đề, nếu mối quan hệ giữa Hoàng tử Ả Rập Saudi Mohammed bin Salman và Tổng thống Pháp Emmanuel Macron không còn tốt đẹp, điều này có lẽ giải thích cho việc trọng tài có lợi cho Navantia của Tây Ban Nha về chủ đề các tàu khu trục mới của Ả Rập Xê Út. Vương quốc này không kém phần quan tâm đến triển vọng hợp tác nâng cao với Pháp, đặc biệt là trong lĩnh vực máy bay chiến đấu. Trên thực tế, đối với Riyadh, Rafale mang lại lợi ích kép, ngoài thực tế là một thiết bị rất hiệu quả và đáng tin cậy, đó là không có công nghệ của Mỹ và công nghệ của Đức, trong khi chính quyền Saudi lo ngại lập trường của Berlin sẽ cứng rắn hơn trong việc xuất khẩu công nghệ quốc phòng và dần dần Sự rút quân của Mỹ khỏi vùng Vịnh.

Trong mọi trường hợp, ngoài những cuộc thảo luận có thể có xung quanh việc mua lại một đội tàu lớn Rafale, đó sẽ là vấn đề từ 100 đến 200 máy bay, Riyadh cũng sẽ tự định vị mình trước Paris là đối tác tiềm năng cho chương trình FCAS, nếu hợp tác với Đức suy giảm. Đối với Riyadh, vấn đề sẽ là phát triển năng lực tác chiến của mình trong khi không có gì cho thấy Washington dự định, trong tương lai tương đối gần, sẽ cho phép xuất khẩu máy bay chiến đấu thế hệ mới như F-35A và thậm chí ít giống như F-XNUMXA. NGAD hướng tới Ả Rập Saudi, mà còn để phát triển ngành công nghiệp riêng và do đó có quyền tự chủ chiến lược. Rõ ràng, giả thuyết về sự thất bại của FCAS đã trở nên xa vời hơn đáng kể trong những ngày gần đây. Tuy nhiên, cánh cửa do các nhà đàm phán Saudi mở ra đáng được Paris chú ý để thiết kế một cơ chế thứ hai, bổ sung cho FCAS NGF, với Riyadh và có lẽ cả Abu Dhabi.

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin